Boat "Roketi" mpao: maelezo, sifa. usafirishaji maji

Boat "Roketi" - meli ni vifaa na mbawa chini ya maji. Ni kundi la "P" na ni iliyoundwa kwa ajili ya matengenezo sawia ya abiria 64-66. uwezo maalum ni muundo wa gari. "Roketi" ina vipimo ya 27 x 5 x 4.5 m, na mwendo wa 1.1 m ni zilizoingia, katika wakati wavivu - 1.8 m makazi yao unladen ya chombo -. 18, katika kujazwa - 25.3. meli inaweza kwenda kwa mwendo wa 70 km / h, lakini udhibiti - 60-65 km / h. moja propeller na kuu injini imewekwa kuwa 900-1000 HP nguvu ilivyoelezwa katika design.

ni ya kuvutia

Boat "Roketi" - si bidhaa moja lakini mfululizo mzima, ilizindua katika uzalishaji katika kipindi cha Urusi. Miradi ambayo kujenga vyombo hivyo waliitwa:

• 340ME;
• 340,
• 340E.

Sisi kuanza kuzalisha magari katika 1957. uzalishaji wao iliendelea hadi juu ya katikati ya 70s. Katika kipindi hiki, maji ilizinduliwa kuhusu mia tatu boti kwa ajili ya utoaji mto usafiri. Ya kwanza ilikuwa jina mfano "Roketi-1." ujenzi wake ni sawa kujivunia kiwanda "Red Sormovo".

Boat "Roketi-1" alifanya safari ya kwanza mwaka wa 1957, ilizinduliwa tarehe 25 Agosti. Njia ya mbio kati ya Kazan na Nizhny Novgorod. Jumla chombo alishinda kilomita 420 ya uso wa maji kwa baadhi ya saa saba! Kitu ambayo ilionyesha mashua "Roketi" specifikationer, akampiga ubunifu wa watu wa kawaida. 30 bahati washindi wakawa watu hao, ambao kwa mara ya kwanza katika kipindi kifupi cha muda juu ya maji walikuwa na uwezo wa kufanya safari ya kuvutia.

Sasa na ya baadaye

Kama mashua "Roketi" (mashua kasi - hadi 70 km / h) umeonyesha mbinu hizo bora, haraka kupata umaarufu. Jina la chombo katika taifa mara moja akawa neno kaya. Hadithi hii alinusurika kwa leo - leo "makombora" Jina meli yote hufanana classic Urusi meli.

Katika nyakati za Urusi, mto mashua "Roketi" ilikuwa inapatikana si kwa ajili ya kila mtu. familia tajiri inaweza kumudu safari ya mwishoni mwa wiki katika baadhi ya kanda nzuri: marubani kuletwa abiria bays haiba na coves kwamba haziwezi kufikiwa kwa wale kusafiri na nchi. Lakini bei kwa vile kuumwa cruise. Kwa mfano, treni ambayo ina uwezo wa kwenda umbali huo kutoka mji ni nafuu katika baadhi nyakati. Hata hivyo, bora maji burudani kwa familia nzima, badala ya mashua "Roketi", kufikiri ni tu haiwezekani.

Leo hii meli na kutumika kila siku. Kwa mfano, inaweza kuonekana kwenye kituo cha mto wa Nizhny Novgorod. Siku baada ya siku chombo waaminifu kusafirisha abiria kati ya miji na akavingirisha watalii katika njia excursion.

Capital "Roketi"

boti Miradi mara moja kuonekana kama miradi, ambayo haja ya kujenga hila maji kwa mji mkuu kubwa ya Urusi - Moscow. Kwa hiyo iliyoundwa shipbuilders yao bora ya kipindi hicho. Kwa hiyo, mara tu kwanza "Roketi-1" haraka kama meli ilikuwa katika mji mkuu ilizinduliwa. ndege yake ya kwanza ulifanyika mwaka 1957 katika miezi ya jua wakati mji majeshi ya tamasha wakfu kwa wanafunzi na vijana. Ilikuwa ni tukio la kimataifa, ambapo mamlaka walikuwa wanaenda kuonyesha bora kuwa kuna katika Umoja wa Kisovyeti. Na meli mahakama, bila shaka, pia.

Misa hydrofoils alianza kufanya kazi katika maji ya Moscow tu katika mwanzo wa miaka kumi ijayo, ambapo alipata vizuri wanastahili mafanikio hadi 2006. Na kwa kuwa 2007, serikali ilizindua mpango kwa kiasi kikubwa kurejesha flodtransporterna, hasa, mbuga "makombora". Tangu mwaka wa 2009, ndege ya mara kwa mara kufanya meli nne kama:

• 102 (kwa ndege VIP);
• 185;
• 191 (awali shuttled kama dakika 244);
• 246.

vyanzo rasmi kudai kwamba hivi karibuni kutakuwa na hydrofoils nyingine katika miradi hadithi Urusi - mara tu kumaliza kazi ya marejesho ya mashine.

tabia ya Jumla

Mpao ni meli haraka, ambayo inafanya kazi juu ya kanuni ya msaada nguvu. meli ina Hull, na mpangilio "mabawa" chini. Kama meli hatua polepole au anasimama, usawa hutolewa na nguvu buoyancy. Wakati kuondoa ongezeko kasi hutokea zaidi nguvu ya uso wa maji, ambayo kumfanya mbawa. Mtindo huu imeruhusu kupunguza maji upinzani, ambayo huathiri kasi.

River anaona Water Transport na mbawa alifanya nini hapo awali alionekana haiwezekani - kasi ya kuogelea pamoja mishipa maji nchini. Sasa safari ilikuwa kuondoka baada ya saa, na kusababisha ongezeko la haraka kwa umaarufu wa usafiri. Wakati huo huo meli ni ghali kwa kazi, na ni sifa ya maisha ya muda mrefu huduma. Hii yote imekuwa msingi wa ushindani, ili kutoka wakati kuanza leo aina "winged" ya usafiri maji - mshindani kubwa kwa njia zingine za usafiri.

Neraketnye "Makombora"

"Roketi" kuwa si tu gari ya aina hii. Ni ulifanyika uzinduzi wa kwanza wa maji ya kihistoria hii kwa meli mto meli, na mwaka ujao akaenda ndege mpao mashua "Volga". Miongoni mwa mambo mengine, alionyesha katika maonyesho Brussels, na si ajabu: meli alikuwa na uwezo wa kupata medali ya dhahabu.

Water miaka miwili baadaye baada ya kwanza "Meteor" (mwingine analog ya "Roketi") na kisha "Comet", ambayo ilikuwa ya kwanza katika nafasi ya bahari kwa ajili ya hii aina ya meli. Zaidi ya miaka, wengi wameona mwanga wa "Seagull", "Vortex" na "Satellites". Hatimaye, korablestroitelstva kilele katika eneo hili anaweza kuitwa meli "Petrel" - kamili gesi turbine meli.

kiburi ya Umoja wa Kisovyeti

Urusi na msingi mkubwa wa meli kwenye hydrofoils, na kwa njia nyingi ni kuhakikisha kwa ukweli kwamba kutolewa kwa "Roketi" ilikuwa imara. Lakini nchi hakutumia yenyewe kila kitu kilichofanywa: mauzo walikuwa tweaked meli njia ng'ambo. Jumla "Makombora" kuuzwa katika kadhaa ya nchi mbalimbali.

meli kubuni na mabawa chini ya maji hasa kushughulikiwa na Rostislav Alekseev. "Roketi" - ni moja ya sababu muhimu kuwa kiburi. meli, iliyoundwa na njia hadi kilomita mia tano, kikamilifu haki fedha imewekeza katika hilo na bado kuvutia leo.

viwanda umakini

Wakati mashua "Roketi" ilionyesha chaguzi wao bora, kuegemea kuthibitika, na ikawa wazi kwamba wana mengi ya matarajio, serikali iliamua kuanzisha uzalishaji wa habari wa magari hayo. Kazi ilikuwa waliokabidhiwa kiwanda "Bahari", iliyoko Feodosiya. Kiasi fulani baadaye aliweza kuanzisha uzalishaji wa meli katika miji zifuatazo:

• Leningrad,
• Khabarovsk,
• Nizhny Novgorod;
• Volgograd.

Pia ilikuwa imetoa uzalishaji katika eneo la Georgia, katika mji wa Poti.

meli zinazozalishwa nje ya:

• Finland,
• Romania,
• Lithuania,
• China,
• Ujerumani.

Na leo, "Roketi" kwenda katika baadhi ya nchi hizi. Meli nyingi hatimaye kuongoka katika bustani, mgahawa, mkahawa.

Na kama ni mara iliyoundwa?

Kuangalia jinsi meli akawa mafanikio, kuepukika inaonekana kwamba serikali imepangwa. Lakini ilikuwa ni hivyo katika hali halisi? Mradi ulianzishwa chini ya usimamizi wa Wizara ya Shipbuilding, unaofadhiliwa na serikali - hii ni ukweli usiopingika. Lakini taarifa za kihistoria zinaonyesha kuwa matarajio ya kweli na maafisa matumaini na miundo hizi si zimeunganishwa. Hii ilikuwa ni kiasi kikubwa kutokana na mawazo zisizo za kawaida kama vile - waliogopa kwamba inaweza wote kuchomwa moto. Na huo ndio ulikuwa wakati ni rahisi sana kukaa "kutoeleweka", ambayo inaweza tu kuwa kero, lakini kusababisha kuanguka kamili.

Katika juhudi za kufanya kazi nzuri, kipaji Urusi fartygsbyggare Rostislav Alexeyev yaliyowekwa kwa upeo - kwa kubuni na kujenga meli na kuonyesha kuwa si mtu yeyote anyhow, lakini mara moja Krushchov mwenyewe, yaani, kupita mamlaka yote ngazi ya chini. Hii mpango daring alikuwa na nafasi ya mafanikio na alikuwa kutekelezwa katika majira ya joto ya 1957. meli "juu ya mbawa za" ulimwangazia juu Moscow River, na alikuwa wakatia katika marina random, lakini ambapo kwa kawaida walipenda kuacha Katibu Mkuu. Alexeev binafsi walioalikwa Nikita Krushchov kwenye bodi. Hivyo alianza kuogelea, ambayo kuruhusiwa meli kuwa hadithi. Hata hivyo, uso kuu ya nchi ya kutathmini yale yanayosababishwa Pongezi ya watazamaji iwafikie magari yote. Ndiyo, na Katibu Mkuu wa alivutiwa na kasi. Hapo ndipo maneno alizaliwa, kuhifadhiwa kwa vizazi: "Enough wetu juu ya mito ng'ombe safari! Sisi kujenga! ".

Historia haina mwisho

Ndiyo, "Makombora" walikuwa maarufu, walikuwa kiburi wa taifa, kupendwa, unaojulikana, admired, kwa wao kulipa fedha. Lakini kama muda kupita, meli hatua kwa hatua kuwa kizamani. Bila shaka, mara ya kwanza umeandaliwa, lakini wakati kidunia Union alikwenda "kuteremka" ilikuwa si mpaka meli. Ufundi obsolescence na usafiri mto ilikua tu. Wakati mmoja ilionekana kwamba siku zijazo katika mwelekeo huu ni kivitendo hakuna njia ya usafiri, angalau si katika miaka kumi ijayo.

Na miaka michache iliyopita tulipoanza mpango wa kufufua meli bora ya Urusi - "Makombora". Na pamoja nao iliamuliwa kuwekeza katika "Comet" na "Meteora". Pamoja na hali ngumu ya kiuchumi badala nchini, serikali imeshindwa kutenga fedha kwa ajili ya kazi ya kuboresha usafiri na kisasa ya meli na mahitaji ya wakati wetu. mpango maalum imekuwa maendeleo, iliyoundwa kwa msaada wa Mahakama na mabawa chini ya maji. Ikawa muhimu mwaka 2016, wakati meli "Comet 120m" ilikuwa kuonyesha kuwa juhudi hakwenda vipande.

Lakini "Roketi" ilikuwa pale kwanza?

Sasa watu wachache kumbuka kuhusu hilo, lakini "Roketi" ilikuwa si jaribio la kwanza kuunda aina hii ya usafiri. Kabla yake yalikuwa maendeleo, unaonyesha kuwa kuna uwezekano wa kufikia bora ya utendaji kasi kwa kuweka mbawa chini ya Hull. wazo la kama chombo alizaliwa katika karne ya XIX!

Kwa nini hakuweza chochote busara kujenga kabla ya kufanywa Alexeyev? injini ya kwanza mvuke zilitumika, ambayo ni badala ya uwezo mdogo. Wao ni tu haitoshi kuendeleza kasi ambayo mbawa walikuwa kweli bila kuwa na manufaa. Kwa hiyo, katika hatua hiyo biashara yao fantasies na dhana "kama inaweza kuwa." Hata hivyo, haya walikuwa mara ya kusisimua: watazamaji mara kwa mara kuona aina zote mpya ya majengo, na specifics ya muundo, meli kuweka rekodi, lakini miezi kupita - na pelted tayari chombo mpya. mbio yalionekana kutokuwa na mwisho. Katika watu, meli ya kwanza vifaa na mbawa chini ya maji, inayoitwa "chura". Ingawa wakiongozwa haraka, lakini hopped juu ya uso wa maji na alikuwa imara kabisa.

Kasi meli: ilikuwaje?

Mwaka 1941, katika Nizhny Novgorod (ambayo kwa siku hizo aliitwa Gorky) Thesis mara alitetea katika Taasisi Viwanda, wenye lengo la glider na mabawa chini ya maji. Mwandishi wa mradi huu ni Rostislav Alekseev - yule "na upepo" siku za kuendesha Krushchov katika Moscow.

michoro ilionyesha tume bora meli na utendaji kasi. Ilitakiwa kufanya kazi katika kanuni, awali bado kuletwa na maisha. dunia kwa wakati huo tu haikuwepo kitu kama hicho. Sema ambaye jury na butwaa - kisha, na si nusu kueleza furaha yao na mshangao.

Fursa na conservatism

Bila shaka diploma ulifanyika kwa Alekseeva "bora" na aliongoza kwake kuchora juu ya ripoti ambapo mapendekezo ya kuleta mradi wa maisha. hati alitumwa Navy na ni mara tu kujibu halikufanikiwa mzunguko haikubaliki na si nia ya wabunifu kubwa.

Watu wazima mjomba katika Urusi Navy katika igrushechki si alicheza! Naam sisi saini mwishoni mwa badala ya kujipendekeza kwa mhandisi vijana wa maneno: ". Wewe ni pia kabla ya muda wake"

Wakati usugu atashinda kufuru

Wengine ulitakiwa juu doa na Rostislav: kulikuwa na vita, kulikuwa hakuna fedha, hali ni hali ya janga mara vigumu, na nini unatishia karibu baadaye na kila ilikuwa vigumu kufikiria. Lakini wataalamu vijana hakutaka kukata tamaa. Mimi kupita mwaka tangu msamaha barua, na sasa Alekseev alifanya mawasiliano na Krylov, designer mkuu wa mimea, maalumu katika usafirishaji wa maji. Mtu huyu akili, uwezo wa kuangalia katika siku zijazo na kumwona michoro ya mataifa mapya makala uhandisi mafanikio na alitaka kuangalia kwa ukaribu zaidi. Kisha kufuatiwa miaka kadhaa wasiwasi wa vita na baada ya muda mfupi. wenye wasiwasi mbalimbali na kukosoa mradi, katika wahandisi kazi juu yake bila kuchoka. Na mwaka 1957, hatimaye alikuja mafanikio ya kweli.

meli mpya uzoefu wa haraka na mara moja baadaye alikwenda katika mji mkuu, kwa bahati mbaya - wakati wa tamasha la kimataifa, ambayo ilikuwa ya kutembelea kiongozi wa taifa. Katika saa 14 tu, chombo aliwasili katika eneo la tukio, wakati walioajiriwa wakati boti mto kufunika umbali huu katika muda wa siku tatu. Lakini jinsi hadithi maendeleo zaidi, tayari kujua.

Je yeye kusubiri kwa Alekseev kama ushindi? Pengine ndiyo. Ingawa kiwango cha mapema ilikuwa vigumu kukisia. Je, sisi kusubiri kwa ajili ya kurudi kwa sasa updated "Roketi" juu mkondo wa maji wa nchi yetu? Bila shaka, ndio. Meli hiyo ilikuwa muhimu ya kihistoria na ya taifa urithi, na kwa hayo gari bora, husika katika maisha ya kila siku.