Nini cha kuchagua: OSAGO au CASCO? Ni tofauti gani?

Wamiliki wote wa gari katika nchi yetu kila mwaka wanakabiliwa na haja ya kufanya bima ya auto. Bima ya msingi ya bima kwa wamiliki wa gari ni OSAGO au CASCO. Kila mmoja hufanya kazi mbalimbali, aina moja ya bima ni lazima, na nyingine - kwa hiari tu. Unapaswa kuchagua nini unapofanya sera - OSAGO au CASCO? Ni tofauti gani kati ya aina hizi za bima?

Tofauti katika paket za bima

Hati juu ya bima ya gari inapaswa kufanyika na dereva kila mmoja na kuwasilisha ikiwa lazima, wafanyakazi wa polisi wa trafiki. Ikiwa tunatazama sera, tunaweza kuona hivi mbele yetu - OSAGO au CASCO. Ni tofauti gani kati ya aina hizi za bima?

Hati ya muundo wa A4 na saini ya OSAGO inaitwa sera ya bima ya lazima. Inapaswa kufanyika kwa kila mtu anayeendesha gari lake mwenyewe. Ni aina hii ya huduma za bima ambazo tunahitaji kununua kila mwaka kutoka kwa mawakala wa bima. CASCO ni aina ya bima ya hiari. Ni mikataba gani na Uingereza inapaswa kukamilika - OSAGO au CASCO? Ili kujibu swali hili, ni muhimu kuelewa kwa undani maelezo ya kila aina ya bima.

Je, ni ya pekee ya OSAGO?

Kwa kweli, aina hii ya bima ya gari haina kulinda gari au afya ya dereva, lakini dhima ya kiraia ya raia hii wakati wa ajali ya barabara. Hii inamaanisha nini?

Katika tukio la ajali, mhalifu ni mmiliki wa gari aliyehakikishwa chini ya OSAGO, uharibifu wa watu waliojeruhiwa hautapewa fidia na dereva mwenyewe, lakini kwa kampuni ya bima. Katika kesi hiyo, uharibifu unaosababishwa kwa gari la mtuhumiwa hautaupwa. Hivyo, OSAGO inahakikisha watu wasiojulikana na mali zao, kama matokeo ya matendo ya wenye hatia watadhuru. Kiasi cha juu cha fidia ya bima imewekwa katika ngazi ya kisheria. Kwa sasa ni rubles 400,000. Ikiwa kuna uharibifu mkubwa au kupoteza maisha, kiasi cha fidia inaweza kuwa cha juu zaidi. Lakini wakati fulani, kampuni ya bima ina haki ya kulipa fidia ya kulipwa kwa gharama ya mmiliki wa OSAGO.

CMTPL ni fidia gani kwa uharibifu?

Chini ya sheria zilizopo, malipo ya bima ya gari ya lazima itapewa kwa waathirika tu katika kesi mbili:

• Ikiwa mshambuliaji ni mshiriki katika ajali ya trafiki na anajulikana kama chama kilichojeruhiwa, kulingana na taarifa za GIBDD. Chama cha hatia kinapaswa kuwa na ufahamu wa kesi hii na kuwa na sera ya halali na yenye malipo ya OSAGO wakati wa ajali.
• Ikiwa mmiliki wa sera alipatikana na hatia ya ajali, lakini hakuwa mlevi, alifanya kwa kutosha na kutoa gari lake kwa ajili ya ukaguzi - katika kesi hii, fidia kwa waathirika itakuwa kulipwa na kampuni ya bima. Ikiwa gharama ya usindikaji plis yako ni rubles 10,000, na uharibifu inakadiriwa kuwa mara tano juu, wawakilishi wa kampuni ya bima watajipa uharibifu unaosababishwa kwa kiasi cha rubles 50,000, na hasira ya ajali haizalipa chochote.

CASCO ni nini?

Kuzungumzia kuhusu CASCO ni muhimu kuanzia na swali la kawaida ambalo wasafiri wote wa novice wanauliza: "OSAGO au CASCO - ni nini bora kwa dereva?" Ufanisi kama huo ni mbaya kabisa - baada ya yote, badala ya kwamba pesa zote mbili za bima zimeunganishwa na mashine, haziunganishi kitu kingine cho chote. Ikiwa OSAGO inalinda dhima ya kiraia, CASCO inahakikisha maadili kabisa ya vifaa - bima ya bima inajumuisha fidia ya wizi au uharibifu wa gari. Vipande vyote vya bima vinaongeza, lakini usiingie kila mmoja. Kwa hiyo, swali la OSAGO au CASCO: nini bora ni maana. Bima hii inalenga dhana tofauti kabisa, kwa hiyo, kulipa fidia kwa uharibifu wowote iwezekanavyo, utalazimika kulipa sera hizi zote mbili.

CASCO inapunguza fidia gani?

Unaweza kuhesabu fidia kutoka kwa operator wa bima katika kesi ya wizi wa kuthibitika, uharibifu au uharibifu wa gari. Katika hali nyingine, mmiliki aliyejeruhiwa wa gari anaweza pia kutegemea fidia kwa sababu za afya - ikiwa bidhaa hii imejitenga tofauti katika mkataba wa bima.

OSAGO au CASCO: ni nini cha kuchagua?

Sasa si vigumu sana kusema kwamba mkataba wa bima ya dhima ya kiraia ni wajibu katika nchi yetu . Upatikanaji wa sera ya bima ya MTPL inasimamiwa na taasisi nyingi za kifedha. Hizi ni RSA - Umoja wa Urusi wa Bima za Bima, na Benki Kuu, ambayo ni mdhibiti, na bili mbalimbali na kanuni. CASCO - bima ni dhahiri kwa hiari. Utoaji wa bima ya fidia ya nyenzo ni kudhibitiwa tu na Sheria juu ya Ulinzi wa Haki za Watumiaji na Kanuni ya Kijamii ya Shirikisho la Urusi. Kwa hiyo, kupata sera ya OSAGO, unaweza kutunza CASCO, lakini si kinyume chake. Sera ya bima ya hiari ya hiari haina msamaha wa haja ya kupata MTPL.

Mahitaji ya kupindukia

Dhana ya madai ya kisasa yanapo katika makampuni yote ya bima na haijategemei aina gani ya bima uliyotumia - OSAGO au CASCO, au kitu kingine chochote. Katika hali nyingine, Uingereza haifai kulipa malipo ya bima. Kwa mfano, kama mhalifu wa ajali alipotea kutoka eneo la ajali, hakutoa gari kwa ajili ya ukaguzi, alikuwa amelewa. Katika kesi hiyo, mzigo mzima wa fidia ya kifedha kwa ajili ya fidia ya uharibifu huanguka juu ya mabega ya mhalifu.

Sera za MTPL au CASCO zinatia ndani kitu juu ya mahitaji ya regressive katika mkataba wa bima. Inasema kesi wakati kampuni ya bima inaweza kuanzisha kudai ya kiraia na kumshtaki fidia iliyotolewa nyuma. Kawaida hii hutokea kama:

• Mhasiriwa huondoka eneo la ajali kabla ya kuwasili kwa polisi wa trafiki;
• Haitoi gari lake kwa ukaguzi;
• Ni katika ulevi au ulevi;
• Nyingine.

Katika kesi hizi, wakala wa bima ana haki ya kukusanya mahakamani kiasi chote kilicholipwa kwa aliyeathirika (ikiwa kuna mkataba wa OSAGO) au kwa mwenye sera (ikiwa ni CASCO). Malipo kwa MTPL au CASCO hutokea tu baada ya malipo ya sera ya bima.

Ni aina gani ya bima ya gari ni nafuu?

Suala la pili muhimu ni gharama ya bima ya auto. OSAGO au CASCO - ambayo ni nafuu? Tunatakiwa kukufadhaisha - itakuwa nafuu kulipa uharibifu uliofanywa kwa mtu mwingine kuliko kulipa fidia kwa hasara zilizopatikana kwenye gari lako.

Ushuru wa bima ya lazima ya TPL imewekwa na serikali - katika makampuni yote ya bima, hali ya kupata bima ya OSAGO ni sawa, na carrier wa gari katika makampuni mbalimbali ya bima atapunguza kiasi sawa. Wafanyabiashara wa bima ya CASCO wamejiweka wenyewe, na inategemea mambo mengi - kutoka takwimu za kukimbia kwa mfano wa gari hili kwa kiwango cha uwezo wa dereva.