Upeo wa kina wa mbizi ya manowari: vipengele na mahitaji

Ukarabati wa maji chini ya maji hufuata malengo kadhaa. Wote, njia moja au nyingine, huhusishwa na kupungua kwa uwezekano wa kupata manowari kutokana na ongezeko la umbali kati yake na uso wa maji, pamoja na mambo mengine. Bila shaka, tata ya kijeshi-viwanda kwa ujumla ni eneo maalum, malengo ambayo ni mara nyingi tofauti sana na yale ya raia wa kawaida. Hata hivyo, katika makala ya sasa tutazingatia takwimu fulani juu ya kina cha mbizi ya manowari, pamoja na mipaka ambayo ukubwa huu unatofautiana.

Kidogo cha historia: bathyscaphe

Vyenzo vinavyotokana na swali, bila shaka, vinarejelea vita vya vita. Ingawa masomo ya kibinadamu ya kufunguliwa kwa bahari ni pamoja na kutembelea hata kiwango cha kina cha kina cha ardhi - chini ya Mtoko wa Mariana, unaojulikana kuwa iko zaidi ya kilomita 11 kutoka kwa uso wa Bahari ya Dunia. Hata hivyo, mbizi ya kihistoria, ambayo ilifanyika nyuma mwaka 1960, ilifanyika katika bathyscaphe. Huu ni vifaa ambavyo havimiliki buoyancy kwa maana kamili, kwani inaweza tu kuzama, na kisha kupanda kwa gharama ya kazi ya ujuzi wa uhandisi. Kwa ujumla, wakati wa kuendesha bathyscaphe, hakuna swali la kuhamia ndege isiyo usawa kwa umbali wowote mkubwa. Kwa hiyo, kina cha mbizi ya manowari, ambayo, kama unavyojua, inaweza kufikia umbali mkubwa, ni kidogo sana kuliko rekodi ya bathyscaphe, angalau kwa sasa.

Tabia muhimu zaidi

Akizungumza juu ya rekodi katika uwanja wa maendeleo ya mazao ya mwamba, mtu haipaswi kusahau kuhusu kusudi la kweli la manowari. Malengo ya kijeshi na kupambana na malipo, kwa kawaida iko kwenye meli hizo, sio maana tu ya uhamaji unaofaa kwao. Kwa kuongeza, wanapaswa kujificha kwa ustadi mzuri kwa ajili ya mstari huu wa maji, kuelea kwa wakati unaofaa na haraka iwezekanavyo kushuka ndani ya kina kinahitajika kwa ajili ya kuishi baada ya operesheni ya kijeshi. Kwa kweli, mwisho huamua kiwango cha kupambana na meli. Hivyo, kina cha juu cha kupiga mbizi ya manowari ni mojawapo ya sifa zake muhimu.

Mambo ya ongezeko

Katika suala hili, kuna mambo kadhaa. Kuongezeka kwa kina hufanya iwezekanavyo kuboresha manuverability ya manowari katika ndege ya wima, kwani urefu wa vita vya vita ni kawaida angalau mamia kadhaa ya mita. Kwa hiyo, ikiwa ni mita 50 chini ya maji, na ukubwa wake ni mbili kubwa, kusonga chini au juu ni kamili ya kupoteza kamili ya kujificha.

Aidha, katika tabaka la maji kuna kitu kama "tabaka za mafuta", ambazo hupotosha sana signal ya sonar. Ikiwa unaenda chini yao, manowari huwa karibu "asiyeonekana" kwenye vifaa vya kufuatilia vya meli za uso. Bila kutaja ukweli kwamba kwa kina kina kifaa hicho ni ngumu zaidi kuharibu na silaha yoyote inapatikana duniani.

Kuongezeka kwa kina cha mbizi ya manowari, mwili wenye nguvu, una uwezo wa kushindana na shinikizo la ajabu. Hii, tena, iko mikononi mwa uwezo wa kujihami wa meli. Hatimaye, ikiwa kikomo cha kina kinaruhusu kulala juu ya sakafu ya bahari, pia huongeza kuonekana kwa manowari kwa vifaa vya eneo lolote vinavyopatikana kwa mifumo ya kisasa ya kufuatilia.

Neno la msingi

Kuna sifa mbili kuu zinazoonyesha uwezo wa manowari kupiga mbizi. Ya kwanza ni kinachoitwa kina kazi. Katika vyanzo vya kigeni, pia inaonekana kama kazi. Tabia hii inaonyesha nini kina cha kuzungumza kwa manowari, ambayo inaweza kupungua idadi isiyo na ukomo wa nyakati wakati wa kazi nzima. Kwa mfano, Amerika "Tresher" ya kawaida ilifanya dives 40 kwa mwaka ndani ya ukubwa uliopewa, wakati jaribio la pili la kuzidi kwa shida halikuangamia na wafanyakazi wote huko Atlantic. Tabia ya pili muhimu zaidi ni mahesabu au uharibifu (katika vyanzo vya kigeni) kina. Inafanana na thamani yake, ambapo shinikizo la hydrostatic linazidi nguvu za nyumba, zimefanyika wakati wa kubuni ya kifaa.

Mtihani wa kina

Kuna sifa moja zaidi, ambayo inapaswa kutajwa katika muktadha. Hii ni kina cha kuzama kwa manowari, kikomo kulingana na mahesabu, eneo chini ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa ngozi yenyewe, au muafaka, au vifaa vingine vya nje. Pia inaitwa "mtihani" katika vyanzo vya kigeni. Hakuna kesi inapaswa kuzidi kwa vifaa fulani.

Kurudi kwenye "Tresher": kwa thamani ya kubuni ya mita 300, alienda kina mtihani wa mita 360. Kwa njia, nchini Marekani kwa kina, manowari huondoka mara moja baada ya kuzindua kutoka kwenye mmea na, kwa kweli, "huendesha" kwa kipindi fulani kabla ya kuhamishiwa kwa shirika la kuagiza. Tunamaliza hadithi ya kusikitisha ya "Hazina". Majaribio ya mita 360 kwa ajili yake yalimalizika kwa shida, na ingawa hii haikusababishwa na kina, lakini kwa matatizo ya kiufundi na injini ya atomiki ya manowari, hata hivyo, randomness, inaonekana, sio ajali.

Manowari walipoteza kozi yake kutokana na kuacha injini, mizinga ya ballast ilishindwa, na kitengo hicho kilikwenda chini. Kulingana na wataalamu, uharibifu wa kanda ya manowari ilitokea kwa kina cha mita 700, ili, kama tunavyoona, bado kuna tofauti kubwa kati ya thamani ya mtihani na moja yenye uharibifu.

Wastani wa tarakimu

Kwa muda, bila shaka, ongezeko la kina kina. Ikiwa manowari ya Dunia ya Pili yalihesabiwa kwa maadili ya mita 100-150, vizazi vilivyofuata vilikuza mipaka hii. Kwa uvumbuzi wa uwezekano wa kutumia uharibifu wa nyuklia kuunda injini, kina cha kutengeneza manowari ya nyuklia pia imeongezeka. Katika mapema ya 60-ies ilikuwa karibu mita 300-350. Manowari ya kisasa yana mita 400-500. Ingawa mbele hii kuna upepo wa dhahiri, inaonekana, ni juu ya maendeleo ya baadaye, ingawa inapaswa kutajwa kuhusu mradi wa ajabu ulioanzishwa katika Soviet Union katika miaka ya 80.

Rekodi kamili

Tunazungumzia juu ya manowari "Komsomolet", kwa bahati mbaya, husababisha mshtuko, lakini bado nio mkutano wa kushindwa katika maendeleo ya kina cha baharini na manowari ya kisasa. Mradi huu wa kipekee hauna mfano sawa duniani kote. Ukweli ni kwamba muda mrefu sana, gharama kubwa na mbaya sana katika vifaa vya usindikaji - titanium - ilitumiwa kufanya kesi yake. Upeo wa juu wa mbizi ya manowari ulimwenguni bado unamilikiwa na "Komsomolets". Rekodi hii ilianzishwa mwaka wa 1985, wakati manowari ya Soviet alipofikia mita 1027 chini ya uso wa bahari.

Kwa njia, thamani ya kazi yake ilikuwa ya m 1000, na thamani inakadiriwa - 1250. Matokeo yake, Komsomolet ilipungua mwaka 1989 kutokana na moto mkali, ambao ulianza kwa kina cha mita 300. Na ingawa yeye, tofauti na "Tresher" sawa, imeweza kutokea, hadithi bado ilikuwa mbaya sana. Moto uliharibiwa manowari kiasi kwamba karibu mara moja akaanguka. Watu kadhaa waliuawa katika moto, na karibu nusu ya wafanyakazi walizama maji ya maji, mpaka msaada ulipofika.

Hitimisho

Ya kina cha kuzunguka kwa manowari ya kisasa ni mita 400-500, kiwango cha juu cha kawaida kina maadili makubwa zaidi. Rekodi katika mita 1027, iliyoanzishwa na "Komsomolets", haijawahi kufanya kazi na majaribio yoyote katika huduma katika nchi zote. Neno kwa siku zijazo.