Ajali ya ndege juu ya Ziwa Constance: orodha ya waathirika, picha

ajali ya ndege juu ya Ziwa Constance, yaliyofanyika katika 2002 - janga kwamba alidai maisha ya watu mia moja na arobaini. mgongano mkubwa wa ndege mbili katika hewa ni kutokana na meneja kosa, ambaye maisha ilikuwa kukata fupi mapema mno.

Tu-154

Russian ndege mali ya kampuni ya "Bashkir mashirika ya ndege". Ilikuwa karibu mpya, kama mwaka wa kutolewa, 1995. Double-kukodisha kwa mashirika ya ndege ya nje, lakini Januari 15, 2002 alirejea makaa zao na nyumbani.

wafanyakazi mara uzoefu wa kutosha. Kamanda - A. M. Pato (hamsini na mbili) - wanasafirishwa masaa 12070. majaribio ya kwanza ya ndege alianza Mei 2001, kabla ya hapo aliwahi kuwa rubani.

Mbali na CF teksi alikuwa pia M. A. Itkulov, ambaye alifanya kazi katika "Bashkiravia" kwa ajili ya miaka kumi na nane. Alikuwa rubani wa chombo Aprili 2001.

Navigator mara S. G. Harlov, pengine, wengi wenye uzoefu mwanachama wa wafanyakazi. ndege amefanya kazi kwa miaka ishirini na saba ya tukio na karibu 13,000 masaa.

cabin alikuwa ndege mhandisi Oi Valeev, pamoja na hundi - OP Grigoriev (majaribio wa daraja la kwanza). ya mwisho ilikuwa katika kiti copilot na kuangalia matendo ya Pato la.

cabin alikuwa kukimbia wakunga wanne. Olga alikuwa ni uzoefu bagina, ambayo uliofanyika angani masaa 11546.

Hivyo, ajali ya ndege juu ya Ziwa Constance ilisababisha vifo vya wanachama tisa wafanyakazi.

abiria ya Tu-154

Kwenye ndege na watu sitini. Wote walikufa.

habari ya kutisha ya siku na ajali zaidi ya Ziwa Constance. idadi ya watu waliokufa alizungumza kwa sauti zaidi kuliko vyombo vyote vya habari, kwa sababu abiria hamsini na mbili walikuwa watoto ambao maisha wameanza tu.

Karibu wote walikuwa upelelezi ndege kuruka kutoka mji mkuu wa Bashkortostan - Ufa. Karibu watoto wote waliokufa walikuwa watoto wa viongozi wa ngazi za juu wa jamhuri (kwa mfano, binti wa mkuu wa utawala wa rais wa Bashkortostan, binti ya Naibu Waziri wa Utamaduni, mwana wa mkurugenzi Iglinskiy kupanda na wengine).

orodha ya waathirika wa ajali ya juu ya Ziwa Constance kupanua Ekaterina Pospelova (b. 1973), ambaye alikuwa naibu mkuu wa sayansi ya kijamii na masomo ya kibinadamu Kitivo kazi ya elimu.

abiria wengine pia ni mali ya Bashkiriya wasomi mfano, Svetlana Kaloeva, Naibu Mkurugenzi Mkuu Mill "DTV." Yeye akaruka pamoja na watoto wake wawili kwa mkutano na mume wake, ambaye alifanya kazi katika Hispania.

Ajali ya ndege juu ya Ziwa Constance ilikuwa kubwa kwa Bashkiria. Maombolezo katika jamhuri ilidumu kwa muda wa siku tatu.

Boeing 757

ndege ilitolewa mwaka 1990 na kati ya meli nyingine ya ndege yake ilikuwa kongwe (zaidi ya 39,000 masaa ya ndege ya muda).

Mwaka 1996 alinunua ndege mizigo kampuni na kuendeshwa kwa ajili ya usafirishaji wa nyaraka na vifaa vingine.

siku iliyoshindwa vibaya, ameketi katika udhibiti wa Mwingereza Pol Fillips, miaka arobaini na saba. Ilikuwa kabisa uzoefu wa majaribio. kampuni alifanya kazi kwa miaka kumi na tatu. Kama kamanda wa ndege - tangu 1991.

majaribio pili ilikuwa Brent Kantioni kutoka Canada.

Kama ndege ni lori, wafanyikazi wa ndege mbili tu walikuwa juu yake, ambaye maisha na kuchukua ajali ya ndege juu ya Ziwa Constance.

Matukio kabla janga

2937 Abiria kuruka kutoka Moscow ya Barcelona. Kwa sehemu kubwa ya watoto safari hii ilikuwa tuzo kwa ajili ya utafiti bora na shughuli zinginezo. Mimi kulipwa kwa sikukuu hizi mauti kwa Kamati UNESCO. mkuu wa Kamati ya ndege hii waliopotea binti yake.

Lazima niseme kwamba Hype kuzunguka ndege hii ilianza mbali kabla ya ndege kutoka Ufa. Karibu wote wa cheo cha viongozi walijaribu kupata nafasi kwa ajili ya watoto wao kwenye ndege, hivyo kwamba baadhi ya "wananchi wa kawaida" nguvu ya madaraka kuokolewa maisha. Kwa mfano, mwandishi wa habari L. Sabitova na wake miaka binti sita, alikuwa na kuchukua ndege mgonjwa-fated. Mkurugenzi wa shirika la usafiri kwamba utaratibu wa safari, kama ada ya makala aliahidi Sabitova safari Hispania. Lakini siku ya mwisho kila kufutwa, kilitaja shinikizo kutoka juu. Maeneo mwandishi na mtoto wake alichukua watoto vilele Bashkortostan serikali.

ndege mbaya inaweza kuwa, lakini kundi la Bashkir shule marehemu kwa ndege yake. Ndege, kuelewa umuhimu wa abiria, haraka kupangwa ziada. Pia aliuzwa tiketi nane moja kwa moja kwa Moscow.

"Boeing 757" akaruka imepangwa mizigo ndege kutoka Bahrain Brussels. Kabla mgongano, alikuwa tayari alifanya Stopover katika Bergamo. Ajali ya ndege (2002) katika Ziwa Constance ulifanyika nusu saa baada ya kuchukua-mbali na nchi ya Italia.

mgongano

Kwa sasa wa mgongano, ndege wote wawili walikuwa katika hewa nafasi ya Ujerumani. Pamoja na ukweli huu, harakati katika anga ilitawala kampuni Uswisi. Katika mabadiliko ya usiku katika kazi mara controllers mbili tu, moja ambayo kushoto mahali pa kazi yao muda mfupi kabla ya ajali.

Kama Peter Nielsen alikuwa juu ya wajibu peke yake, na alikuwa na kuweka wimbo wa njia nyingi ya hewa, hakuwa mara moja taarifa kwamba ndege mbili ni kusonga kuelekea kila mmoja katika daraja la moja.

FAC Tu-154 ya kwanza aliona kitu katika anga, kuhamia katika mwelekeo wao. Aliamua kwenda chini. Wakati huo huo uhusiano akaenda Nielsen, ambaye pia alitoa dalili ya kushuka. Hakuwa kutoa taarifa kwa upande mwingine katika ukaribu hatari.

On "Boeing" mzigo signal "hatari ukaribu" na alitoa amri ya kupunguza. Sambamba na Tu-154 signal huo ni amri ya kupanda. Pilot "Boeing" imeanza kupungua, majaribio ya Tu-154, kutokana na amri meneja - pia.

Nielsen pia kupotoshwa mabaharia ndege Kirusi, kutoa taarifa zisizo sahihi kuhusu eneo la "Boeing". Ndege kugongana katika 21:35:32 karibu katika pembe haki. 21:37 mabaki ya ndege nilianguka chini karibu na Überlingen.

Ajali ya ndege (2002) kutoka ardhini ilikuwa wazi juu ya Ziwa Constance. Baadhi waliona fireballs mbili katika anga, aliamua kwamba ilikuwa UFO.

uchunguzi

Kujua sababu za janga alichukua tume maalum. Ni iliyoundwa kwa ajili ya kuleta German kufanya uchunguzi wa ajali za ndege. Zaidi ya Ziwa Constance mgongano kati ya ndege mbili, abiria wote waliuawa. Ripoti hii Tume ulitangazwa miaka miwili tu.

Miongoni mwa sababu kuu aitwaye vitendo vibaya (au tuseme kutokuchukua hatua) ya mtawala na makosa ya wafanyakazi Tu-154, ambayo kupuuzwa onyo moja kwa moja ya kukutana hatari, kikamilifu kutii Peter Nielsen.

Pia vitendo haramu wa "SkayGid" walikuwa alibainisha, ilikuwa kushiriki katika kudhibiti trafiki. Management haifai kuwa na ruhusa ya kuwepo kazini usiku tu mtawala mmoja.

usiku iliyoshindwa vibaya katika chumba kudhibiti haikufanya kazi ya simu na vifaa (rada), ambayo anaonya ya ndege iwezekanavyo kurejesha uhusiano tena.

Mambo haya yote zimechukuliwa katika akaunti ya Tume, ambayo ni kuchunguza ajali hiyo.

Überlingen katikati ya hewa mgongano unasababishwa resonance kubwa si tu katika jamii lakini pia katika yote ya mfumo wa ndege kudhibiti. Kwa sababu kama mabaharia Tu-154 mara kutokana na amri ya mifumo ya onyo, janga yasingetokea. Hata hivyo, katika kanuni, mfumo huo imekuwa jina lake saidizi, ambayo ni kipaumbele kulikuwa na dalili Meneja. Baada ya tukio, iliamuliwa kurekebisha udhibiti kazi.

meneja Mauaji

1 Julai 2002 kulikuwa na ajali ya ndege juu ya Ziwa Constance. idadi ya watu waliokufa ni pamoja Svetlanu Kaloevu na watoto wake wawili: mifupa na Diana. familia akaruka Barcelona, ambapo alikuwa Baba yao Vitaly.

Mtu wa kwanza kufika katika eneo la tukio na binafsi kusaidiwa kutafuta mabaki ya wapendwa wao.

Februari 2004 Kaloev alikamatwa kwa tuhuma za mauaji ya Peter Nielsen, meneja mmoja. Mtu alikuwa fatally risasi juu ya doorstep ya nyumba yake katika Zurich. Vitaly si kukubali hatia yake, lakini alithibitisha kuwa Peter alitembelea ili kupata msamaha kwa yale aliyoyatenda.

Kaloyev alihukumiwa miaka nane. Mnamo Novemba 2007, mtu alikuwa paroled na kufukuzwa nchini kwa Urusi.

mahakama

Ajali ya ndege juu ya Ziwa Constance, ujenzi wa ambayo umeonyesha Meneja makosa kadhaa, ilikuwa ni sababu ya litigations sauti.

Hivyo, kampuni "Bashkir mashirika ya ndege" ina waliwasilisha kesi dhidi ya "SkayGid", na kisha juu ya Ujerumani. mashtaka ilihusisha katika ukweli kwamba wala moja wala chama nyingine haina kufanya hatua muhimu ili kuhakikisha usalama trafiki katika airspace.

mahakama ilitoa uamuzi kuwa Ujerumani alikuwa na jukumu la tukio, kama nchi hawakuwa na haki ya kuhamisha nje ya nchi kampuni ATC. mgogoro kati ya nchi na shirika la ndege mara makazi tu mwaka 2013 nje ya mahakama.

"SkayGid" ya kupatikana na hatia kwa kweli kwamba kulikuwa na ajali ya ndege juu ya Ziwa Constance. Orodha ya wahusika ilihusisha watu wanne, moja ambayo ni gharama sawa.

kumbukumbu

Katika tovuti ya ajali alikuwa monument katika mfumo wa kamba ya kuvunjika ya lulu.

Zurich, kutoka ambapo ndege, dispatch daima decorated na maua safi katika kumbukumbu ya waathirika.

Kumbukumbu ya wale waliouawa katika ajali ya ndege juu ya Ziwa Constance ilianzishwa mwaka Ufa, katika makaburi, ambapo mifupa yao.