Car Lada Kalina NFR: specifikationer, maelezo, picha na ukaguzi

AvtoVAZ ni kampuni kubwa ya Kirusi maalumu katika uzalishaji wa magari ya abiria. Kutoka kwa conveyor yake alikuja mifano kama hadithi kama "sita", "tisa", "tisini na tisa". Dunia nzima inawajua. Ni muhimu kutambua kwamba mashine hizi bado zinashinda barabara, sio Kirusi tu, bali pia karibu nje ya nchi. Hata hivyo, maendeleo hayasimama bado. AvtoVAZ mwaka 2004 ilianza uzalishaji wa mtindo mpya kabisa wa Kalina wakati huo. Upangaji huu ulifunguliwa na sedan, baadaye hatchback ilianzishwa. Na hatimaye, mwaka 2014 gari jipya lilionekana - Lada Kalina NFR R 1, na kujaza sehemu ya magari ya michezo.

Kidogo cha historia

Kama ilivyoelezwa hapo juu, mwaka 2014 kampuni ya ndani ilianzisha "mtoto" mpya. Gari hii imewekwa kama racing. Kwa mara ya kwanza alifanya kwanza kwenye kufuatilia karibu na Moscow katika mfumo wa michuano ya WTCC. Wataalam walikubali sana uwezo wa Lada Kalina NFR R1, wakiita gari kuwa "monster moto". Baadaye, miezi michache baadaye, mtindo huo ulionyeshwa kwa umma kwa ujumla kwenye show ya kimataifa ya magari iliyofanyika mji mkuu wa Kirusi. Novelty ilikubaliwa na bang. Wataalam walitabiri kwamba gari itakuwa sekta ya ndani ya magari ya ndani. Na ni lazima ieleweke kwamba kauli hizi sio msingi. Mwanzo wa mauzo ya Lada Kalina NFR (angalia picha katika makala) ilianza mwishoni mwa 2015.

Vipimo vya novelty

Mpya "Lada" ilikuwa mrithi wa mfano wa "Sport". Gari hutolewa kwa toleo la hatchback la mwili, pamoja na toleo la awali. Vipimo vyake havibadilika na vinahusiana kikamilifu na mtangulizi wake. Urefu wa mwili ni 3943 mm, upana wa nje ni 1700 mm, urefu ni 1450 mm. Hata hivyo, kuna tofauti kati ya mifano. Hizi ni disks za gurudumu. Katika Lada Kalina NFR huongezeka. Sasa ukubwa wao ni inchi 17. Je! Kuhusu gurudumu? Pia hakuna mabadiliko maalum. Umbali kati ya axles hauzidi 2478 mm. Hata hivyo, viashiria vile hufanya gari imara sana wakati wa kufanya mwendo mwingi.

Nje

Kwa hiyo, hebu angalia nini tunachotarajia katika kubuni ya nje ya gari. Bila shaka, tutaanza mapitio kutoka mbele. Unataka tu kutambua kuwa kusubiri mambo mapya zaidi ya nje ya gari haifai. Inatofautiana na mfano wa "Lada Sport" tu kwa mabadiliko madogo, ambayo inaweza kuitwa kukamilika kwa haraka, badala ya kuanzishwa kwa kitu kipya na cha awali. Kwanza kabisa, hebu tutazingatia mashimo yaliyoonekana kwenye kifuniko cha hood. Innovation hii ni muhimu sana, kutokana na uteuzi wa Lada Kalina NFR. Haina jukumu la kubuni maalum, lakini kwa injini maduka hayo ni muhimu sana. Kwa msaada wao, kitengo kinaweza kupona haraka.

Bunduki ni kubwa sana na yenye nguvu, muundo wake ni ngumu sana. Pande zake unaweza kuona compartments maalum, ambayo ni iliyoundwa kwa ajili ya ukungu. Mwisho hufanyika kwa fomu ya pande zote rahisi. Katikati kuna grille kubwa ya radiator na mipaka ya laini bila ya kutosha. Optics ya mwanga wa kichwa hufanyika kwa namna ya mstatili, hata hivyo, sehemu ya chini ya vichwa vya kichwa ina mzunguko ambao hutoa upole. Kando ya dirisha la dirisha la wazi linaonekana wazi, lakini paa ina slant ya tabia ya nyuma. Windows ni kubwa, kujulikana ni nzuri. Nyuma ya bumper ni ndogo. Kwa pande kuna "ataacha". Vipengele vya kichwa ni kubwa sana, vinavyodumu karibu nusu ya mwili. Wanaanza kutoka paa yenyewe na kuishia katikati ya bawa. Kuunganisha, nje inaweza kuitwa isiyo ya kushangaza, lakini yenye nguvu.

Muundo wa mambo ya ndani

Lada Kalina NFR (picha ya mambo ya ndani angalia chini) ndani ni sawa na mfano wa "Sport". Jambo la kwanza ambalo linashikilia jicho lako ni viti vyenye nguvu na usaidizi mzuri wa kukamilika. Inaweka dereva kikamilifu wakati wa uendeshaji mgumu. Jopo la chombo ni multifunctional. Kuna kompyuta inboard, skrini ya multimedia, mfumo wa joto na kadhalika. Aina ya michezo ya gurudumu, lakini bila vifungo vya kudhibiti. Jopo ndogo ya kudhibiti imewekwa kwenye mlango wa dereva. Juu yake ni vifungo vinavyohusika na madirisha ya nguvu, kufuli na kufuli nyingine.

Faida kubwa ya "Kalin" yote ni ukubwa wa saluni. Hii gari sio ubaguzi. Abiria wa mstari wa nyuma, hata kwa ongezeko la cm 180 hawana hisia. Sasa hebu tungalie juu ya maelezo yaliyotajwa ambayo yamekopwa kutoka kwa mtangulizi. Jambo la kwanza linalopata jicho lako ni mstari wa machungwa. Mtengenezaji wake anatumia wote kumaliza ya usukani, na juu ya viti. Karibu vipengele vyote vilivyo katika saluni ya "Lada" mpya tayari huwa na uzoefu kwa wapendaji wa gari katika mifano ya zamani, na hata mstari usio wa michezo.

Ufafanuzi wa kiufundi

Hivyo, baada ya kujifunza kubuni nje na ndani, wengi watauliza: kipengele gani cha gari? Baada ya yote, kwa kuzingatia kwa kina hakuna kitu cha kuvutia na kipya sana ndani yake. Lakini wazi katika Lada Kalina NFR bado kuna. Na huficha chini ya hood. Mtengenezaji amewekwa injini ya kisasa kwenye mfano. Kwa msingi wake kitengo cha VAZ-21127 kinachukuliwa. Kituo cha nguvu ni injini ya silinda nne na kiasi cha lita 1.6. Vipunga vya vidonge vinapangwa kwa mstari, vyenye vifaa vya kusambazwa kwa mafuta. Katika mchakato wa kisasa, urejesho kamili wa mifumo ulifanyika, ili injini ilazimishwe na utendaji mzuri sana. Inatumika kwenye petroli, inaendelea uwezo wa lita 140. Na.

Kwa jozi yake maambukizi ya mitambo yanawekwa, mahesabu kwa kasi 5. Ikumbukwe kwamba kwa magari ya sehemu ya michezo maambukizi ya moja kwa moja hayatajwa, kwa vile inapunguza kwa kasi kiasi kiashiria cha kasi na kasi. Mfano mpya unaonyesha matokeo mazuri tayari mwanzoni. Hadi "mia" huharakisha kwa sekunde 9 tu. Upeo, ambao una uwezo wa mpango wa kasi, ni alama ya 203 km / h.

Packages na bei

Kuondolewa kwa serial ya mfano wa Lada Kalina ni mdogo kwa vipande 50 tu. Gharama ya gari hutofautiana kati ya rubles 800-900,000. Ninaweza kupata nini kwa fedha hii? Faraja yako na uvivu: udhibiti wa hali ya hewa, magurudumu magurudumu 17-inch, viti vya kwanza vya mechi ya aina ya michezo, viwapu mbili vya hewa, skrini ya multimedia ya 7 inch, madirisha ya kioo moja kwa moja imewekwa kwenye milango yote, mfumo wa kusafisha gari na, bila shaka, inaonekana kwa gari 136-injini ya farasi.