Sirili akaumega nyuma. Uingizwaji wa silinda ya kuvunja nyuma

Mfumo wa kuvunja sehemu ni sehemu muhimu ya gari lolote. Kwa mashine nyingi, ni kudhibitiwa na hydraulics, yaani, kwa njia ya shinikizo la maji. Mfumo pia unajumuisha silinda ya nyuma iliyovunjika. Katika makala ya leo, tutaangalia kifaa, dalili za malfunction na uingizwaji wa kipengele hiki.

Kifaa

Magari ya kisasa hutumia breki za disc. Hata hivyo, kwenye mashine za darasa la bajeti, imewekwa tu mbele. Magurudumu ya nyuma yanadhibitiwa na ngoma. Ili kuleta usafi wa kuvunja, operesheni ya nyuma ya akaumega hutumiwa. VAZ-2110 pia ina vifaa pamoja nao.

Mfumo wa kuvunja wa gari hili unajumuisha mambo yafuatayo:

• Wafanyakazi wa mbele.
• Hoses na zilizopo.
• Kufanya kazi na bwana silinda nyuma akaumega.

2110 na mifano mengine ya VAZ ni pamoja na amplifier utupu. Inasimamiwa na pamba iliyovunja. Shinikizo linatokana na pistoni ya silinda, ambayo hufanya juu ya usafi.

Tabia na wazalishaji

Juu ya magari ya VAZ, silinda ya nyuma ya akaumega ni kifaa kilicho na pistoni 2 ndani. Mwili yenyewe ni wa chuma. Lakini hutokea kwamba inatoa ufa. Mara nyingi kwa sababu ya ndoa. Hadi sasa, kuna wazalishaji kadhaa wa awali wa vipengele hivi:

• Kraft.
• Basalt.

Miongoni mwa kigeni ni muhimu kumbuka:

• «Phenox».
• "ATE".
• Lucas.

Je! Vipande vilivyo nyuma vya kuumega vya gharama za VAZ? Bei ya kipengele kipya ni kutoka kwa rubles 300 hadi 500. Ghali zaidi ni amplifier ya utupu. Gharama yake inatofautiana kutoka kwa ruble 1.5 hadi 2 kwa magari ya ndani.

Dalili za malfunction

Ninawezaje kuamua kama kipengee kinahitaji badala? Kwanza kabisa, kuharibika kunaweza kugunduliwa kwa kiwango cha maji ya majimaji, ambayo ilianza kupotea katika tangi ya silinda. Mwisho huo ni chini ya kofia, karibu na nyongeza ya utupu wa utupu. Inapaswa kuzingatiwa kwamba wakati pedi inapoendeshwa, kioevu hupunguzwa daima kutoka kwenye tank. Lakini baada ya kuifungua, pistoni zitarudi kwenye nafasi yao ya awali na kiwango kitaanza tena. Ikiwa halijatokea, tazama tatizo.

Pia, uvujaji unaweza kuja kutoka silinda yenyewe. Katika kesi hiyo, ngoma ya nyuma itakuwa mvua. Naam, ishara ya mwisho ni tabia ya gari wakati ukiukaji. Pembeni huanza "kufahamu" mwishoni, wakati mwingine ni muhimu kushinikiza mara kadhaa kuunda shinikizo la lazima. Ishara hizi zinaonyesha kwamba gari inahitaji kuchukua nafasi ya silinda ya nyuma ya uvunjaji. Usirubiri upyaji wa baadaye - ni usalama wako.

Kwa nini hii inatokea?

Katika hali nyingi, kushindwa kwa kipengele hiki hutokea kutokana na kuvaa asili na machozi. Silinda nyuma ya nyuma ni sehemu ya kuaminika sana, na maisha yake ya huduma ni kilomita 200,000. Ikiwa gari haujafikia mileage hii, vikombe vinaweza kuharibiwa. Hii hutokea wakati maji machafu hayajabadilishwa au yamechanganywa na bidhaa nyingine. Inachukua unyevu vizuri, ambayo inafanya kuwa haifai. Na maji huanza kuvuta sehemu zote za chuma. Kwa hiyo, maji yanapaswa kubadilishwa kila baada ya miaka miwili, bila kujali mileage ya gari. Pia, silinda ya nyuma iliyovunjika inashindwa kwa sababu ya pistoni zilizopulizwa. Hii hutokea wakati kiatu cha nyuma kisichobadilishwa wakati. Wakati mwingine pistoni ni jam tu, kwa sababu ya gari ambalo hupungua kwa kasi juu ya hoja au brake kidogo. Katika kesi hii, ngoma huanza kupata joto sana.

Kisha, unachohitaji kumbuka ni teknolojia ya kutokwa damu kwa mabaki. Kufanya kazi hii, usivunja muungano juu ya silinda. Ikiwa imekwama (ambayo mara nyingi hutokea), pata kifaa cha kutengeneza ili iwezekanavyo kutengeneza kipengele kilichoharibiwa. Wafanyabiashara wengine hupiga bunduki kote kando ya kufaa na splatter WD-40. Katika hali nyingine husaidia. Ifuatayo, tutaangalia jinsi ya kuondoa silinda ya zamani iliyovunja nyuma na kuweka moja mpya mahali pake.

Uingizwaji

Kwa hili tunahitaji jack, puto, nyundo na seti ya safu (ikiwa ni VAZ, basi mbili kwa 10 na 12). Kwanza tunaweka gari kwenye uhamisho. Lever ya mkono haiwezi kutumiwa, kwani inatumia mitungi yetu. Zaidi ya hayo tunauvunja bolts kwenye gurudumu la nyuma. Tunasimamia gari kwenye jack. Ondoa gurudumu na kuifuta kwa ufunguo wa bolts 12 kwenye ngoma. Mwisho hutolewa nje. Ikiwa imekwama, unaweza "kuinua" kwa makofi ya nyundo. Ili sio kuharibu ngoma (kwani inaweza kupasuka kutokana na vitendo vile), tunatumia kuzuia mbao kama kitambaa. Baada ya hayo, ondoa usafi na ugeuke hoses za kuvunja kwa ufunguo wa 10.

Kuwa makini - wakati wa kusambaza, kioevu kitatoka kutoka kwao. Kazi katika kinga za mpira wa mpira. Na kwamba kioevu haichopuka sakafu, tengeneza chombo (kwa mfano, chupa ya plastiki). Ili kuondoa silinda ya nyuma, ukitumia ufunguo huo huo, usifute vifungo viwili vilivyounganishwa. Katika hatua hii, kukatika ni kukamilika. Sasa tunaunganisha sehemu mpya mahali. Ufungaji ni katika utaratibu wa reverse. Baada ya kukusanya mfumo, hakikisha umpuke mabaki. Operesheni hii pia hufanyika wakati wa kuondoa usafi na mambo yoyote ya mfumo, iwe tube au amplifier ya utupu.

Jinsi ya kupiga

Hatimaye kuondoa hewa kutoka kwa mfumo, unahitaji msaidizi. Mwisho lazima kushinikiza pedal kuvunja juu ya amri. Pia unahitaji chombo, ambapo hewa itamwagika. Ni bora kuwa ni wazi. Chupa ya kawaida kutoka chini ya maji ya madini yatakuja. Itachukua hose, kwa njia ambayo kioevu kitatoka kutoka pua kwenye chombo. Inaweza kuwa yoyote ya mpira au tube ya silicone. Ni muhimu kuwa pia ni wazi.

Hivyo, jinsi ya kuvunja vizuri baada ya kuondoa silinda nyuma? Kwanza kuongeza kioevu kwenye hifadhi ya plastiki ya silinda ya bwana kwa kiwango kinachohitajika. Kisha kuunganisha hose na mwisho mmoja kwa chupi isiyojitokeza, na pili tunapungua ndani ya chupa. Msaidizi anapaswa kushinikiza pesa ya kuvunja mara 4-5 na saa ya mwisho kuifunga "kwenye sakafu". Unapofanya maji ya hydraulic itaanza kuondoka. Kwa mara ya kwanza ina Bubbles nyingi za hewa. Inaonekana, ilikuwa inawezekana na sio kupiga. Lakini wanaingilia kati na kuzuia ufanisi. Nguvu ya ukandamizaji wa hewa ni rahisi zaidi kuliko kioevu, na kuna mpango mkubwa wa joto.

Wakati wa kumaliza utaratibu? Baada ya kila hatua ya kusukuma, kiasi cha hewa, viz. Bubbles, itapungua. Hii imefanywa mpaka kutoweka kabisa kutoka kioevu. Kuamua hili, tumia tu zilizopo za uwazi na chombo. Baada ya hayo, futa muungano na angalia ngazi ya kioevu katika hifadhi ya silinda ya bwana. Inapaswa kupungua. Tunaongeza hadi alama ya juu. Kumbuka kwamba aina ya dutu inayoenda kwenye topping inapaswa kuwa sawa na ile iliyotumiwa kwenye gari sasa.

Vidokezo

Baada ya kazi hizi ni muhimu kuangalia ufanisi wa kipengele kipya. Ili kufanya hivyo, bonyeza kitufe cha kuvunja na ukifunga kwenye nafasi hii (inashauriwa kuwa na msaidizi). Kisha, unahitaji kuendesha gurudumu. Inapaswa kuwa katika hali iliyowekwa. Ngoma haipaswi kugeuka. Ikiwa hutokea, au wakati pembeni inakabiliwa na bomba, kioevu kimetoka, angalia kuwa sehemu imewekwa vizuri. Haiwezi kuwa superfluous kuangalia upatikanaji juu ya kwenda. Kufanya hivyo kwa kasi ya chini, tangu baada ya kusukuma shinikizo katika matone ya mfumo, na wakati wa kwanza waandishi wa habari, hakuna kitu kinachotendeka. Mashine inapaswa kuvunja vizuri na kushikilia bunduki la mkono.

Hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua bei gani nyuma ya silinda ya akaumega, na jinsi ya kufanya nafasi yake kwa mikono yetu wenyewe. Kwa siku zijazo, kumbuka kuwa ubogaji wa ufanisi unapaswa kutolewa kwa 1/3 ya usafiri wa jumla wa pedi. Kupotoka kwinginevyo kutaonyesha uharibifu wa silinda au kuvuja katika vijiko na vifaa.