Ukaguzi: "Citroen C4" hatchback. Citroen C4: vipimo, picha

Kwa mara ya kwanza gari la abiria la Citroën C4 liliwasilishwa kwenye Jumuiya ya Geneva Motor, ambako lilikuwa mpokeaji wa mfano wa zamani wa Xsara. Wakati huo, hatchback mpya iliweza kumvutia wengi kwa kuonekana kwa michezo na nguvu, pamoja na aina nyingi za nguvu za nguvu. Kwa miaka yote ya kuwepo kwake, ilitolewa katika marekebisho mawili tu ya mwili - 5-na 3-hatchback mlango. Hata hivyo, kulingana na maoni, Citroën C4 hatchback mlango wa tatu haukutofautiana na ndugu yake wa mlango wa 5. Na vipengele vingine vilionekana sio tu katika kubuni, bali pia katika utendaji wa kuendesha gari. Katika mapitio ya leo, tutajaribu kujua vipengele vyote vya Kifaransa "Citroen S4" hatchback: specifikationer kiufundi, kubuni na mambo ya ndani.

Nje ya gari

Kama tulivyosema mapema, gari huzalishwa kwa tofauti ya mwili. Katika mfano huu wa mlango mitatu, Wafaransa walielezewa kuwa "coupe". Mchoro huo huo wa gari unarudia karibu kila aina na marefu ya mfano wake "Citroen Sport" - optics isiyo ya kawaida, paa la mteremko na mteremko wa awali wa rack ya nyuma. Inaonekana hatchback sana sana, hasa inahusisha sehemu yake ya nyuma, ambapo wabunifu wameweka spoiler ndogo.

Mbele "Citroën C4" inatuonyesha wazi optics kali ya sura ya angular, ambayo inaendelea kwa hood ya juu. Bunduki kubwa yenye "kinywa" pana na grili ya chrome , iliyofanywa kwa njia ya vipande viwili katikati - hivyo mtengenezaji anaashiria alama ya gari lake. Wakati huo huo, wabunifu waliweza kushika saini za Citroën, ili hatchback inabakia kwa urahisi barabara. Katika pande ni inayoonekana milango kubwa na misaada, ambayo kwa pamoja na paa mviringo kufanya mtindo hata sporty zaidi. "Muscular" matao ya magurudumu mbele hupa gari gari la kufurahia na la kuangalia. Kwa ujumla, kama maoni yanavyosema, Hatchback ya Citroën C4 ina muundo usio wa kawaida na wakati huo huo hauonekani kama duckling mbaya.

Muundo wa mambo ya ndani

Mambo ya ndani ya toleo la 3-mlango wa Citroen ni tofauti kabisa na toleo la mlango wa 5. Hapa, wabunifu waliamua kushikamana na ufumbuzi wa kawaida wa kawaida na wakaenda kwa asili. Kwa hiyo, badala ya mishale na mizani ya classic, kwenye dashibodi katika maonyesho ya umeme ya "Citroen S4" yanapigwa. Kwa njia, mbali na eneo la jopo la chombo linahusika, hapa tena Kifaransa aliamua "kuunganisha". Sasa ni katikati ya torpedo - hii ni mshirika wa Citroën S4 mpya (hatchback).

Maoni ya wamiliki pia yanaonyesha uwepo wa mifumo mbalimbali ya usalama, ikiwa ni pamoja na EBD, ESP, mfumo wa kupiga marufuku wa kufuli, kizuizi cha kasi ya programu, sensor ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, na aina mbalimbali za hewa. Aidha, mpango yenyewe unaweza kuonya dereva kuhusu kuunganishwa kwa gari kutoka kwa trajectory sahihi.

Lakini usalama wa gari haina mwisho huko. Mbali na mipango mbalimbali, Citroën C4 ina vifaa maalum vya madirisha, ambavyo vinajazwa na filamu ili kuzuia kugawanyika wakati wa athari. Kwa mujibu wa mtengenezaji, ufumbuzi huu hauchangia tu usalama wa dereva na abiria, lakini pia huboresha kwa kiasi kikubwa insulation sauti. Kinachojulikana hasa ni unene wa madirisha ya upande. Badala ya milimita 3 ya kawaida, gari ina vifaa vya kioo 3.82-mm, na kwa kuongeza, mlango una mihuri miwili, ambayo pia hupunguza kiwango cha kelele katika cabin ya Citroen S4-hatchback.

Maoni ya mmiliki juu ya vipimo vya kiufundi

Wafanyabiashara wanatambua mimea kubwa ya nguvu, ambayo kuna vitengo vya petroli na dizeli. Mchanga mdogo wa haya ni sindano ya farasi ya 90 yenye usambazaji wa lita 1.4. Mnunuzi hutolewa pia vitengo 110 na 138-mafuta yenye kiasi sawa (lita 1.4). Lakini frisky zaidi, nguvu na nguvu ya mstari mzima ni injini ya lita 1.8 yenye uwezo wa farasi 180.

Pia kuna mimea ya dizeli. Kwa jumla mnunuzi anaweza kuchagua moja ya vitengo vitatu vya dizeli. Miongoni mwao - injini mbili kwa kiasi cha lita 1.6 uwezo katika wapiganaji wa 92 na 110 kwa ufanisi. Aidha, katika aina nyingi za mimea ya nguvu kuna kitengo cha 138-nguvu na kiasi cha lita 1.8.

Kila moja ya injini zilizo juu hutolewa na mfumo wa kawaida wa sindano, ambayo huchangia matumizi duni ya mafuta. Kwa hivyo, marekebisho ya petroli yanakamata kutoka 8.7 hadi 11.7 lita kwa kilomita 100 ya mileage, kulingana na aina na nguvu ya ICE imewekwa. Kama maoni yanavyosema, Citroën C4 (hatchback ya TDI) ina "hamu" ya chini sana kwa injini - kutoka kwa lita hadi 6 hadi 7 katika hali ya mchanganyiko.

Citroën baada ya kupumzika

Mwisho wake wa kwanza "Mfaransa" ulifanyika mwaka 2008. Ukweli kwamba riwaya lilipata idadi ndogo ya fomu mpya na chaguo, lilishuhudia uhaba usiopungua wa gari kwenye soko la dunia - kwa kweli, gari tayari limekuwa bora zaidi. Kwa hiyo, kurejesha hii kulifanywa tu ili kukuza maslahi ya umma katika hatchback.

"Citroen S4" (hatchback) - picha na ukaguzi wa kubuni

Uonekano wa gari haujabadilika sana. Baada ya kupumzika, gari lilipata hood mpya na fomu nyingi za uokoaji, bunduki iliyo na chrome ya chrome ya taa za ukungu (katika matoleo ya kifahari), optical tofauti za nyuma na gridi ya radiator. Kwa njia, mwisho huo ulikopwa kutoka kwa Citroën C5.

Kati ya chaguzi mpya na vifaa vya ziada lazima ieleweke kuwepo kwa aina tatu za magurudumu ya alloy mwanga na kipenyo cha inchi 16 na 17, pamoja na chaguzi mpya za uchoraji wa mwili. Hapa ni muhimu kutofautisha bluu, vivuli viwili vijivu na rangi moja ya pembe. Shukrani kwa mabadiliko haya, mfano wa C4 unafadhiliwa nje. Kwa njia, kurudi kwa Kifaransa gharama ya euro milioni 50.

Kwa kulinganisha na toleo la awali, riwaya limekebishwa kwa vipimo. Kwa hiyo, urefu wa mwili wote ni meta 4 m 27.5 kwa hatchback ya 3-mlango na 4 m kwa 28.8 cm kwa toleo la mlango wa 5 wa mlango. Kwa mujibu wa kitaalam, hatchback ya Citroën C4 haijabadilika kwa tabia baada ya sasisho hili. C4 - bado inaweza kuendesha gari na smart. Jihadharini na kibali cha Citroën C4: hatchback, kama hapo awali, ina kibali kidogo cha ardhi - tu sentimita 13 tu. Chini ya hali hiyo ni hatari sana kwenda nje hata kwenye barabara ya uchafu.

Saluni ya gari la ukarabati

Hakukuwa na mabadiliko makubwa katika mambo ya ndani. Tachometer imehamia kona ya kushoto ya jopo la chombo, na kutokana na sehemu kubwa ya glazing katika cabin imekuwa imejaa zaidi na ya kupendeza. Kama hapo awali, C4-th inapendeza na uwepo wa kiasi kikubwa cha vifaa vya plastiki na ubora wa kumaliza. Dereva na viti vya abiria, kama hapo awali, ni ergonomic sana. Kwa njia, katika viwango vya gharama kubwa zaidi, saluni (yaani viti) hupambwa na ngozi au ngozi. Mwisho una rangi ya kijivu.

Injini

Citroën C4-hatch mpya ilinunua vitengo viwili vya petroli 1.6-lita katika mstari wa injini. Kati ya hizi, kwanza hutoa nguvu ya nguvu 120, na pili - zaidi ya 150. Wakati huo huo, matoleo mawili yana matumizi ya mafuta ya wastani - katika mkoa wa lita 7-8 kwa "mia". Kulingana na usanidi, mashine inaweza kuwa na maambukizi ya mwongozo wote juu ya hatua 5, na "moja kwa moja" kwa kasi 4. Kama gari la mtihani "Citroen S4" lilionyesha, hatchback hufanya kwa ujasiri sana na kwa nguvu juu ya barabara, na kwa kuchanganya na kuangalia kwa moja kwa moja hii "monster" haina sawa na mifano mingine ya darasa la golf.

Hadi sasa, mnunuzi anaweza kutolewa moja ya mitambo ya petroli na 3 ya dizeli. Inapaswa kutambua kwamba wengi wa nguvu za uhamisho "wamehamia" kwenye "Citroen" mpya kutoka kwa mifano ya awali. Injini ya petroli mdogo zaidi katika mstari ina kiasi cha lita 1.4 na inawezesha nguvu 96 za farasi. Wana vifaa vya msingi vya Citroën. Kitengo cha wastani na kiasi cha lita 1.4 kina uwezo wa farasi 120. Injini ya juu iliyo na kiwango cha kazi cha lita 1,6 inaendelea farasi ya farasi 156.

Kama kwa injini za dizeli, hapa tunapaswa kutofautisha vitengo viwili vya lita moja na uwezo wa lita 92 na 112. Kwa., Na pia kitengo cha lita mbili kwa 150 "farasi". Kwa mujibu wa mtengenezaji, mstari huu wa mimea ya nguvu inatii kikamilifu na kanuni za kiwango cha mazingira "Euro 5".

Injini zote zina vifaa vya nne vinavyochaguliwa. Miongoni mwao kuna mitambo miwili kwa kasi ya 5 au 6, na pia "mashine moja kwa moja" kwa hatua 4 au 6.

Undercarriage

Kusimamishwa kutoka Citroën ni kiungo kikubwa, kama vile McPherson. Front-independent, nyuma - nusu-kujitegemea. Brake kwenye shaba zote ni disc (juu ya hewa ya hewa mbele).

Bei:

Habari mazuri kwa Warusi wengi ilikuwa ufunguzi wa mmea wa mkutano wa Citroen huko Kaluga, ambapo mtindo wa C4 bado unazalishwa. Kufikia mwaka wa 2014, bei ya awali ya hatchback iliyobakiwa katika usanifu wa msingi ni rubles 660,000. "Citroen C4" katika toleo la anasa inaweza kununuliwa kwa bei ya rubles 900,000.

Kwa hivyo, tuligundua sifa za Citroën C4-hatchback za injini, na pia kujifunza gharama na vipengele vya kuonekana kwa nje. Unaweza kwenda saluni. Ununuzi wa mafanikio!