Taa ya laser: kanuni ya kazi na maoni

Mwanga wa magari unakuja katika maelekezo yaliyothibitishwa, ambayo mara chache hubadilika. Hadi leo, madereva wengi wanavutiwa sana na optics ya LED. Ina faida nyingi ambazo haziruhusiwi kufikia sehemu hii na ufumbuzi mbadala. Na bado maendeleo ya teknolojia haimesimama, hatua kwa hatua dhana tofauti ya utoaji wa mwanga ni kupata umaarufu. Hizi ni taa za laser, ambazo zilianzisha sifa mpya za kimsingi katika shirika la msaada wa macho kwa gari la kisasa.

Kanuni ya utendaji wa laser optics

Ikiwa vyanzo vya jadi za mwanga wa magari kama vile balbu za incandescent na LED za kawaida hutoa, kwa namna fulani, mionzi yenye nguvu, basi laser hutoa monochrome na kuenea kwa pamoja. Hii hasa kutokana na faida za teknolojia. Pamoja na hili, kubuni pia inategemea diodes, kwa sababu taa laser hufanya kazi. Kanuni ya uendeshaji wa optics kama hiyo inategemea ukweli kwamba laser haifanyi kama chanzo cha nuru, lakini kama kipengele cha usambazaji wa nishati. Kwa nuru, bado kuna diode tatu zinazozalisha mwanga na dutu iliyo na fosforasi. Ni kundi hili kwa msaada wa laser na hufanya boriti ya mwanga na vigezo vinavyotakiwa.

Wakati wa operesheni ya kichwa chochote, atomi za dutu hii hutumia nishati, kutoa photons katika pato. Hasa, taa ya incandescent ya classic ina filament ya tungsten ambayo inatoa mwanga kama inavuta kutoka umeme. Mabadiliko katika usanidi wa matumizi ya nishati imesababisha ukweli kwamba vipengele vya laser vya mwanga wa kichwa vinaweza kutoa nguvu, ambayo ni mara nyingi zaidi kuliko uwezo wa taa za xenon.

Maoni mazuri kwenye taa za laser

Teknolojia mpya ilitoa faida kadhaa kwa optics ya magari. Kama tayari imeelezwa, hata katika xenon ya kisasa, kichwa hiki kitafaidika na nguvu. Na walaji huthibitisha hili. Hivyo, mazoezi ya kutumia yanaonyesha kuwa nguvu ya mfumo wa laser ni mara kadhaa ya juu kuliko ya halojia za jadi na LEDs. Mahesabu sahihi zaidi yanaonyesha kwamba kichwa cha laser kina uwezo wa kukimbia 600 m mbele. Kwa kulinganisha, uwezekano wa juu wa mwanga wa kawaida wa kuendesha gari bora kufikia 400 m.

Lakini hata katika sifa za msingi za kazi ni faida kuu ya mwanga laser. Chanzo hiki, kutokana na kanuni maalum ya uendeshaji, iliwezesha mchakato wa kudhibiti boriti ya mwanga. Watumiaji wachache, hasa, waliweza kupima mfumo wa kisasa wa kudhibiti kwa mwanga wa laser wenye nguvu. Hata hivyo, kwa mujibu wa wataalam, mwelekeo huu wa maendeleo ya optics huahidi fursa nyingi. Inastahili kusema kuwa katika mifano ya hivi karibuni ya magari ya Kijerumani, vichwa vya laser vya laser vinazingatia uwezekano wa kulisha-boriti ya doa. Kwa hiyo, mfumo wa moja kwa moja hufuatilia maeneo ya hatari, kwa kuzingatia tahadhari ya dereva.

Maoni yasiyofaa

Faida dhahiri bado hazizuizi wakati usiofaa wa nyuso za laser. Hasara ni kutokana na vipengele ambavyo LED zina. Kwa hiyo, watumiaji wanasema kuwa katika hali fulani mwanga huwa kipofu sana kwa madereva wanaokuja na kwa ujumla haujajifunza, ambayo inaweza kuvuruga wapanda magari wengine. Kwa kuongeza, katika marekebisho zilizopo, taa za laser ni ghali sana na hii ni hatua muhimu, kutokana na kwamba sio daima heshima yao ni muhimu.

Wazalishaji

Kuna makundi mawili ya wazalishaji wa vichwa vya laser vya laser. Kwa upande mmoja, teknolojia hizo ni kawaida kabisa zimeelekezwa moja kwa moja na wazalishaji wa gari. Mafanikio mafanikio zaidi katika sehemu yanaonyeshwa na Audi na BMW. Kweli, optics laser ni mara chache featured katika mifano ya molekuli - vifaa vile mara nyingi hupewa kama suluhisho hiari. Na kwa upande mwingine, laser headlamps huzalishwa na watengenezaji wa teknolojia ya LED. Tunaweza kutambua kampuni za Philips, Osram na Hella, ambazo zinashikilia nafasi katika uongozi wa mifumo ya taa mpya zaidi. Kinachovutia zaidi ni kwamba katika makundi mawili ya kampuni, niches niche hupata niches maalumu, kukuza ufumbuzi wa teknolojia ya pekee.

Jinsi ya kufanya taa ya laser na mikono yako mwenyewe?

Katika uzalishaji kamili wa kichwa cha laser na sifa za hotuba zilizotajwa hapo juu haziwezi kuwa, hata hivyo, utangulizi wa sehemu za aina hii katika optics ya magari inaweza kutoa matokeo mazuri. Kwa hiyo, mabwana wengi wa nyumba hutoa mbinu ya utengenezaji wa laser pointer kwa ajili ya kichwa, msingi ambao utakuwa diode kutoka DVD-RW gari. Laser imeunganishwa kwenye niche ya stoplight au kichwa cha antifog na kurekebisha boriti kwa njia ya kulehemu baridi. Ili kupunguza urefu wa mkondo, unaweza kutumia stencil, ambayo itarudia sura ya boriti inayotaka. Kwa hiyo, kabla ya kuanza kutengeneza, unapaswa kuamua sifa ambazo taa za laser zinapaswa kumiliki. Kwa mikono yako, msingi wa kurekebisha unaweza kufanywa wa kadi, na kuacha dirisha la ukubwa unaofaa. Kawaida, vichwa vya kichwa vinatengenezwa kutoka kwa hesabu ya ugavi wa boriti saa 1.5 m, ikiwa mradi wa meta 4 hutolewa.

Hitimisho

Katika maeneo mbalimbali ya kuboresha teknolojia ya magari kuna taratibu za kuanzishwa kwa nguvu kwa mifumo ya akili. Configuration ya macho, hata katika vizazi vya kisasa, imeundwa kwa msisitizo mkubwa juu ya kuhakikisha sifa za msingi za utoaji wa mwanga. Mali isiyohamishika ya mionzi tayari yamepatikana kwa mfano wa LEDs za kawaida. Kwa upande mwingine, vichwa vya laser vya mwanga wa kichwa, pamoja na kuongeza utendaji wa optics pia waliruhusu waendelezaji kuwa na kanuni mpya za udhibiti wa mwanga. Bado katika uzalishaji wa wingi, lakini kwa mifano ya magari ya dhana, kampuni zinazoongoza zinaonyesha mifano ya kushangaza ya automatisering ya laser headlight. Kulingana na wataalamu, kazi katika mwelekeo huu haipaswi tu kuboresha ushirikiano wa dereva na vichwa vya kichwa, lakini pia kwa ujumla kuboresha ergonomics ya mashine na kiwango cha usalama.