Kwa nini kuna kugonga wakati wa kugeuka kwa kasi kwenda upande wa kushoto, kushoto?

Katika hatua ya kwanza ya kumiliki gari la faragha, mmiliki anazingatia hali ya trafiki. Baada ya muda, ufahamu wa vipengele fulani vya gari lake huja. Kuna uwezekano wa kujitambua ubinafsi wa kuvunjika kwa gari (kulikuwa na kugonga wakati wa kugeuka kiboko, kwa mfano).

Kujitambua: rahisi kuwa na bwana

Hii inakuja, bila shaka, si mara moja, lakini kwa upatikanaji wa uzoefu, mtu ambaye ana uwezo mdogo wa teknolojia, anaweza kabisa kuamua kuvunjika kwa mara kwa mara ya gari lake. Kwa kiasi kikubwa, ujuzi wa kujitambua binafsi ni kutokana na gharama kubwa ya matengenezo, na wakati mwingine kutofaulu kwa wafanyakazi maalumu katika kituo cha huduma.

Nini ni kawaida, uwezo wa kuamua uharibifu wa mashine ni muhimu kwa wewe kwa hali yoyote, bila kujali autobrand iliyochaguliwa. Kwanza kabisa, chasisi ya gari inakabiliwa - mara nyingi kwa sababu ya barabara mbaya. Tutajaribu kuelewa sababu za kuzorota kwa haraka kwa gear inayoendeshwa ya bidhaa maarufu leo. Tutaelezea vigezo vinavyotokana na kuvunjika kwao, tutajifunza kuchunguza na dalili (kugonga juu ya usukani wakati wa kugeuka, kwa mfano), na pia kufikiria chaguo la kukarabati haraka na kuzuia "farasi zao za chuma".

Ndani - haimaanishi mbaya

Siyo siri kwamba leo magari maarufu zaidi ni kinachojulikana kama darasa la watumiaji. Sehemu kubwa zaidi ya mauzo katika sekta hii ni sekta ya ndani ya magari. Kama kanuni, walaji ambaye hununua gari kama hiyo inaongozwa na sera ya bei ya bei nafuu ya mtengenezaji, na ubora karibu na viwango vya dunia. Na ndiyo sababu tunaona zaidi na zaidi katika barabara zetu mpya "Lada", ambayo hatujui hata sifa zinazojulikana kutoka utoto.

Katika "Grandes" mpya, "Priora" na "Kalinas" zinajumuisha ubunifu wote wa kisasa zinazopatikana kwa magari ya darasa la kawaida. Lakini ni waaminifu? Kizazi cha mwisho cha VAZs, maarufu "nane", "tisa" na "makumi" mara nyingi hupoteza kwa kuaminika na kubadilika kwa barabara zetu, hata magari ya nje ya kigeni. Walipunuliwa wakati wowote kwa sababu ya bei ndogo, lakini bado kuchukuliwa zaidi kama sehemu ya muda ya maisha yao, wakitumaini siku za usoni kubadili magari ya starehe zaidi na ya kuaminika ya uzalishaji wa Magharibi au Asia.

Kama tayari imeelezwa, mara nyingi katika hali halisi ya barabara, chasisi ya gari hupungua. Je, ni ya kuaminika katika VAZ za kisasa? Jibu ni la usahihi: ndiyo. Wahandisi na wabunifu wamejaribu kufanya maisha rahisi kwa dereva wa kisasa.

Kukarabati ni ghali

Hata hivyo, matumizi ya innovation na kuaminika kuongezeka kwa upande mwingine wa sarafu. Mfumo wa kisasa ni vigumu zaidi kutengeneza (na siyo tu teknolojia, bali kuhusu fedha). Na ingawa ukarabati wa VAZ "mbio", bila shaka, hauwezi kulinganishwa na ukarabati wa bidhaa hiyo ya magharibi, lakini hakuwa na maelezo ya kushoto ya gharama nafuu za zamani.

Kuendelea na ukweli huu wa kusikitisha, hatari ya kifedha ya dereva wa kisasa aliyechagua bidhaa ya mtengenezaji wa ndani au gari la nje hutofautiana sana. Kwa hiyo, thamani ya kujitambua binafsi ya kushindwa kwa magari imeongezeka kwa kiasi kikubwa, angalau kama inavyoenea kama kubisha juu ya usukani wakati wa kugeuka.

Anakuta katika usukani - nini cha kufanya?

Amini mimi, ikiwa unafafanua wazi kosa la gari lako, utatumia pesa nyingi chini ya STO. Sababu ni ndogo: huna kulipa kile ambacho huhitaji (lakini ni nini kinachoweza kujaribu kulazimisha SRT).

Kwa hiyo, hebu tuchunguze hali hiyo. Ulikwenda baharini (kwenda kwenye milimani, zaidi ya jiji - sio muhimu) na kusikia kugonga wakati wa kugeuza kasi ("Priora" ni mpya!) Usikimbie mara moja kwenda kwenye huduma. Jaribu kuelewa tatizo mwenyewe. Seti ya hali ya mara kwa mara na isiyo ya mara kwa mara ya kuvunjika kama hiyo ni mdogo.

Hebu fikiria chaguzi kuu. Hali muhimu zaidi ya mara kwa mara zinahusishwa na utaratibu wa uendeshaji. Jambo la kwanza kuamua ni hali ya kubisha. Inaweza kuwa "plastiki" na "chuma".

Ulinzi wa plastiki imefunguliwa

Ikiwa, kwa upande mkali wa usukani, kubisha ni sawa na msuguano wa plastiki, karibu 100% ya gari ni nzuri. Kama sheria, sauti hizo zinazalishwa na ulinzi mzuri wa mabawa. Unapofuta magurudumu ya mbele mara nyingi tunagusa na kuharibu kidogo kioo cha plastiki. Yeye ndiye anayechapisha sauti zisizofurahia lakini salama kabisa.

Lakini usijali jambo hili hata kidogo. Ukweli kwamba ulinzi wa plastiki umeunganishwa moja kwa moja na "skirt" ya bumper mbele. Na ikiwa inaharibika kabisa, inawezekana kwamba siku moja kwenye ugeukaji unaofuata utaipiga (na wakati huo huo uharibifu wa bumper). Kwa hiyo, ni bora si kutegemea "labda", lakini ili kuzingatia utetezi.

Wakati sehemu zinapaswa kubadilishwa

Hali hiyo ni kubwa sana ikiwa kubisha wakati wa kugeuka kwa kasi ni zaidi ya kupiga chuma au kusaga. Hii ina maana kuwa katika siku za usoni utakuwa na gharama kubwa za kifedha. Na ili uwapunguze, unahitaji kujua sababu zako mwenyewe.

Wakati kuna "gurgling" kubisha wakati kugeuka kasi, maelezo rahisi kwa hii ni kuvaa vidokezo vya fimbo ya uendeshaji. Jambo lisilo la kusisimua, linalohitajika. Baada ya yote, ikiwa mchakato wa kuvaa na machozi unaendelea, utaratibu mzima wa uendeshaji unaweza kuharibiwa, na matokeo yake - matengenezo ya gharama kubwa, na labda hata dharura kwenye barabara. Kurekebisha sio gharama kubwa sana, ingawa vidokezo kawaida hubadilika kwa jozi - pande zote mbili za gari. Shida kuu iko katika kazi inayofuata juu ya kuanguka-kuungana.

Tatizo jingine la kawaida ni wakati kuna kugonga wakati wa kugeuza kasi ("Kalina" au "Priora" huathiriwa na "ugonjwa" huu), unahusishwa na kuvaa kwa kuzaa kwa msaada wa juu wa rack absorber. Ugonjwa huo haufai, lakini urahisi kabisa umeondolewa. Utoaji yenyewe sio ghali sana, na kazi ya kuchukua nafasi hiyo haitachukua muda mrefu.

Kutoka spring ya kupasuka kwa uingizwaji wa wasiwasi wa mshtuko

Kushangaa sio kusisimua wakati wa kugeuka kiboko hutoa chemchemi zilizopasuka. Ukarabati umeunganishwa na uchambuzi wa nguzo za mbele na, kwa sababu hiyo, uwezekano wa uingizaji wa kuzaa sawa kwa msaada wa juu. Ikumbukwe kwamba katika kesi ya utambuzi sahihi au sababu nyingine kwa nini huwezi kufanya ukarabati huu, matokeo kwa wewe itakuwa mbaya sana. Spring iliyovunjika haiwezi kuchukua sehemu hiyo ya mzigo, ambayo inapata katika swing ya wima ya gari. Katika suala hili, kuna athari za ziada juu ya mshtuko wa mshtuko, ambayo inaweza kusababisha kuvunjika. Lakini hii ni kukarabati kamili ya mbele inayoendesha gari lako. Si vigumu kuhesabu hasara za kifedha katika kesi hii. Utahitaji kununua si chemchemi mpya tu, lakini pia watumiaji wa mshtuko mpya, ambao mara nyingi hubadilishana kwa jozi.

Ikiwa mtu anayegonga wakati wa kugeuka upande wa kulia au wa kushoto unaongozana na buzz, hii ni matokeo ya moja kwa moja ya kushindwa kwa kuzaa kwa kiti cha mbele cha gurudumu. Ni kusikitisha. Ugumu wa kutengeneza ni kushinikiza kuzaa zamani kutoka kitovu (operesheni ya muda mrefu na ya gharama kubwa). Uharibifu huo unaweza kuwa "hatari" kwa magari yote ya mbele na ya gurudumu. Katika hali ya kuvaa kamili ya kuzaa kwa kitovu, kusimamishwa mbele kunaweza kuangamizwa na - Hasha, bila shaka! - dharura barabara.

Jinsi ya kugundua kuvaa kwa pamoja

Hebu tuendelee kwenye kelele kuu na mbaya zaidi ambayo unaweza kusikia: kugonga wakati wa kugeuka kasi ("Kalina" au "Priora" - haijalishi) kwa uongozi mmoja au mwingine. Kuanguka kwa metali wakati usukani umezima kabisa inathibitisha kushindwa kwa SHRUS, au, kama bado inaitwa kwa watu, "grenades". Wakati kukataa kusikilizwa kwa haki na kushoto, inamaanisha kwamba "grenades" zako zote zinapaswa kubadilishwa. Ikiwa, wakati wa kugeuza kasi ya kushoto, kugonga kunasikika kutoka kwa upande mmoja, unajua hasa ni sehemu gani ambayo imechoka zaidi.

Hali na kushindwa kwa viungo vya CV, kama sheria, ni kushikamana na uharibifu wa anther mpira, ambayo inalinda kesi ya chuma ya utaratibu huu. Hata pengo ndogo inaweza kusababisha uingizwaji wa mojawapo ya ncha za gharama kubwa zaidi katika uendeshaji wa mashine yako. Kwa hiyo, mara moja kwa mwezi ni bora kuangalia anthers ya "grenades" zote mbili za uharibifu.

Uzuiaji wa kelele kila mwezi

Sauti na nyufa katika VAZ zinaweza kutokea kwa sababu ya kudhoofika kwa uhusiano wengi uliounganishwa. Hizi ni wakati unaopatikana kwa urahisi na hutolewa kwa urahisi. Jambo kuu sio hofu, bali kuwaita kwenye kuinua nzuri au "shimo" kwenye karakana. Kisha, una silaha ya wrench ya ukubwa wa kulia, tu kuunganisha uhusiano wote unaojitokeza na unaojitokeza, ikiwa ni pamoja na magurudumu ya gari lako.

Brand ya kigeni haina kuthibitisha ukosefu wa kuvunjika

Hali zilizoelezwa hapo juu ni za kawaida sio kwa magari ya Kirusi tu. Kwa kweli, gari la kigeni la geni sio bima dhidi ya hili. Swali zima ni mara ngapi hii itatokea.

Kama ilivyoelezwa, ubora wa magari yaliyotokana na Urusi umeboreshwa sana. Hii inatumika kwa VAZs wote wa Kirusi kweli na magari zinazozalishwa chini ya leseni. Asilimia ya ndoa ya kiwanda imepunguzwa kwa kiasi kikubwa: kugonga wakati wa kugeuka kasi ("Logan", kwa mfano, inakwenda Urusi) haitaonekana mara moja. Na inawezekana kuepuka hali kama hiyo. Wataalam wanashauri kupitisha miezi sita ya uchunguzi muhimu katika vituo vya huduma maalum, sio kuongoza kwa "sifa ya kugonga na kusonga" yenye sifa mbaya katika kuendesha gear.

Kwa kuongezea, bila kupewa barabara ya juu ya barabarani, ni muhimu kuzingatia mipaka ya kasi na kuchukua hatua za usalama kuvuka maeneo magumu au mabaya. Ikiwa mapendekezo haya rahisi yanafuatiwa, mashine yako itaendelea kwako kwa miaka bila uharibifu wowote, na fedha ambazo haitumiwi kutengeneza magari zinaweza kutumiwa kwa chochote kingine.