Starter VAZ-2101: matatizo na ufumbuzi. Aina ya zamani "kopeck"

Matatizo na mwanzilishi yanaweza kutokea bila kujali aina gani ya gari lako na ni umri gani. Tunaweza kusema nini kuhusu hadithi ya sekta ya magari ya Soviet VAZ "kopeck" 2101, kama gari la mwisho la mfano huu liliondoka mstari wa mkutano mwaka 1984. Licha ya umri wa heshima, magari haya bado ni kwenye barabara za Umoja wa zamani, na wamiliki wanaendelea kuitengeneza katika gereji zao. Katika makala hii tutazungumzia kuhusu nini VAZ-2101 mwanzo ni, ni makosa gani mara nyingi hutokea, na pia kufikiria mbinu za kuondoa yao.

Upekee wa ujenzi wa mwanzo "wa bei nafuu"

"Pense" ya kwanza ilikuwa na vifaa vya kuanzia ST-221. Muundo wao ulikuwa na:

• Kesi, ambayo wakati huo huo ni stator na upepo wa uchochezi;
• Vipu viwili vya mwisho;
• Anchor (rotor) na mtoza na kuendesha;
• Inaondoa relay.

Kwa kweli, SST-221 ni ya kawaida ya motor pole umeme ambayo inatumia sasa moja kwa moja kutoka betri. Kipengele cha kifaa hiki kilikuwa mkusanyiko aliye na sahani zilizopangwa. Kimsingi, motors zote za umeme wakati huo zilikuwa na design hiyo.

Baada ya muda, SST-221 ilibadilisha upya mwanzo mpya wa VAZ-2101 35.3708. Kwa njia, hutolewa leo. Karibu wote VAZ "classic" walikuwa na vifaa nao. Kwa kawaida, inatofautiana na mtangulizi tu kwa uwepo wa upeo wa ziada wa relay rector, mtoza longitudinal na stator iliyoboreshwa. Vipengele vingine vyote vilibakia sawa, vilivyo kuruhusu na vinawezesha kubadili kwa urahisi mtindo wa muda wa kifaa cha uzinduzi kwa mwezi mpya bila marekebisho yoyote.

Dalili za kosa la mwanzo

Starter Faulty VAZ-2101 wakati kujaribu kuanza injini inaweza kutoa dalili zifuatazo:

• Relay ya kurejesha haifanyi kazi (haizibofya), rotor haina kugeuka;
• Relay inafanya kazi, lakini nanga inapita kwa polepole;
• Relay traction kazi mara kwa mara, lakini silaha haina kugeuka flywheel;
• Relay inafanya kazi, starter inazunguka, lakini haiingiliani flywheel;
• Uendeshaji wa kifaa cha kuanzia unashirikiwa na sauti isiyo ya kukataa;
• Starter VAZ-2101 inafanya kazi kwa kawaida, lakini wakati uifungua ufunguo wa moto hauzima.

Sasa fikiria kila sifa kwa undani zaidi.

Relay ya traction haifanyi kazi, nanga haiingii

Dalili hizo zinaweza kuonyesha kwamba:

• Betri ya uharibifu au kikamilifu iliyotumika;
• Kuwasiliana kwenye vituo vya betri au juu ya uhusiano wa mwisho wa waya na kituo cha mwanzo cha nyota kilipotea;
• Kufungwa kwa kuingilia kunafanyika au kufunguliwa kwa upepo (windings) wa retractor;
• Anchor ya vijiti vya retractor.

Relay inafanya kazi, lakini nanga inazunguka polepole sana

Ikiwa relay inasababishwa wakati injini inapoanza, lakini starter haiendelei kasi muhimu, hii inaweza kuonyesha kwamba:

• Betri ni chini;
• Kuna oxidation ya mawasiliano kwenye betri au kwa retaji;
• Mtoza sahani mkali;
• Brushes zilivaliwa;
• Moja ya brura nzuri hufunga kwa "molekuli".

Relay inafanya kazi mara kwa mara, lakini silaha haiingii

Ikiwa mtangulizi wa kurejesha apeleka VAZ-2101 husababisha mara kadhaa kwa mfululizo akiwa akigeuka ufunguo, lakini silaha haiingilii flywheel, sababu inaweza kuwa:

• Utekelezaji wa betri;
• Voltage tone katika mzunguko kutokana na oxidation ya mawasiliano;
• Mzunguko mfupi au wazi katika upepo wa relay ya traction.

Starter inafanya kazi, lakini flywheel ya injini haina kugeuka

Katika kesi hii, makosa yafuatayo yanaweza kutokea:

• Ilivunjika au kuondokana na mhimili wa lever ya clutch freewheel;
• Kuingizwa kwa Clutch;
• Spring buffer ni kuvunjwa;
• Uharibifu wa pete ya clutch ya freewheel.

Trigger hufanya kazi, lakini hutoa kelele isiyo ya kawaida

Operesheni ya starter inashirikiana na sauti isiyoelekea wakati:

• Imefungwa kwa kasi na skewing ya kifaa;
• Uharibifu wa kifuniko kwenye upande wa gari;
• Kuvaa misitu ya kuzaa au shingo za shaft;
• Ukiukaji wa kufunga kwa miti ya stator (wasiliana na shaba na silaha);
• Uharibifu wa meno ya gari au taji ya flywheel.

Mwanzilishi hauzima wakati

Sababu za ukweli kwamba mwanzilishi hauzizima baada ya kuanza injini, inaweza kuwa:

• Mzunguko wa lever ya gari;
• Kupunguza chemchemi za relay traction au clutch bure-gurudumu;
• Jamming ya silaha ya retractor;
• Jamming ya kupatanisha kwenye splines ya shaft nanga.

Kabla ya kuanza kutengeneza

Baada ya kugundua kuwa mwanzilishi wa VAZ-2101 hayukigeuka, usisimama kwenda kituo cha matengenezo au kufuta kifaa. Kwa kuanzia, hakikisha kwamba sababu hiyo iko ndani yake, sio kwenye betri au wiring. Awali ya yote, angalia hali ya vituo vya pato vya betri. Ikiwa kuna dalili za vioksidishaji juu yao, ondoa waya kutoka kwao na usafisha kabisa. Kuangalia uaminifu wa wiring, fanya sehemu ya cable ya multicore na uitumie ili kuunganisha terminal nzuri kwenye mwanzo kwa betri inayoendana na betri. Kwa hiyo huunganisha moja kwa moja mwanzo kwenye chanzo cha nguvu. Ili kufanya hivyo, bila shaka, ni muhimu kwa kupuuza na gear mbali. Ikiwa starter itafanya kazi, na "peni" ya VAZ yako itaanza, sababu hiyo inapaswa kutafutwa katika wiring au moto. Vinginevyo, launcher itahitaji kufutwa kwa ajili ya utambuzi zaidi na ukarabati.

Ondoa mwanzo

Ili kuondoa nyota katika "senti", toa hood, kukata vituo kutoka kwa betri na uondoe hose ya hewa ya moto kutoka kwenye injini kwenye chujio cha hewa. Zaidi ni muhimu kuondokana na ngao ya joto. Starter katika magari yote bila ubaguzi VAZ "classic" inakabiliwa na makazi ya clutch na bolts tatu hadi 13. Kuwageuza na muhimu muhimu. Baada ya hayo, futa nut ya kurekebisha waya nzuri kwenye terminal ya mwanzo. Sasa starter inaweza kuondolewa kwa kuifuta kidogo mbele.

Matengenezo ya relay ya relay

Kwanza, futa nut kwenye relay rector, iliyo karibu na nyumba za magari. Sisi kuondoa pato la windings kutoka pin. Baada ya hapo tunazima karanga tatu za kumfunga kwa relay, tunauondoa kutoka kwa stator.

Ukiwa umejitengeneza karanga kwenye nyota zote mbili, ni muhimu kuondoa kwa makini mawasiliano mawili ya windings yaliyo kwenye kifuniko cha nyuma. Baada ya hapo, unaweza kuipiga. Kagua kwa makini hali ya vipengele vyote vya relay: chemchemi, sahani za mawasiliano, pentads (vifungo vya mawasiliano). Mwisho, kwa njia, mara nyingi huwaka, hivyo wanapendekezwa kupigwa na sandpaper nzuri kuangaza. Pia ni muhimu kufanya na sahani. Ikiwa ishara za ugonjwa wa nyota zinaonyesha relay, hakikisha uzingatie (piga) mtihani wa upepo wake. Baada ya kuhakikisha kifaa kinafanya kazi, kinaweza kuunganishwa katika utaratibu wa reverse. Katika tukio la uharibifu wa sehemu yoyote ya sehemu zake, itakuwa muhimu kuchukua nafasi yake au kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa sehemu nzima.

Ikiwa unajisikia kuwa huwezi kutengeneza mwanzo wa VAZ-2101 mwenyewe, unaweza kuibadilisha tu. Aidha, inachukua takriban 500 rubles.

Disassembly, diagnostics na ukarabati wa mwanzo

Tunapita kwenye mwanzo yenyewe. Ili kuitenganisha, futa vifuniko viwili vya kifuniko cha nyuma na bisibisi na kidogo. Baada ya kuiondoa, upole pry nje ya pete lock ya shimoni na washer. Kisha usiondoe bolts mbili na ufunguo wa 10, ambayo mwili wa kifaa hutolewa. Baada ya hapo, screwdriver inahitaji kufuta skre nne ambazo zimehifadhi vituo vya windings za stator. Sasa unaweza kuchimba nanga. Baada ya kufanya hivyo, ondoa kifuniko kutoka kwa stator.

Tunapita kwa uchunguzi. Baada ya kuifanya, tutaamua kwamba tutafanya: tengeneza mwanzo wa VAZ-2101 au tupate nafasi. Tunaanza na maburusi. Wao ziko katika kifuniko cha nyuma щеткодержателя. Kuwaondoa viti vyao na kutathmini hali yao. Kutokana na nyufa, chips, athari za mzunguko mfupi kwenye nyuso zao, brashi inapaswa kubadilishwa. Kutumia mtawala au caliper, kupima urefu wa kila sehemu hizi. Haipaswi kuwa chini ya 12 mm. Ikiwa angalau mmoja wao amevaa, zaidi ya ripoti maalum, ni muhimu kuchukua nafasi ya seti nzima ya maburusi.

Kagua kwa makini taa za shaba (sahani) za mtoza. Haipaswi kuwa na ishara yoyote ya uharibifu. Vinginevyo, rotor nzima itahitaji kubadilishwa.

Kuangalia uaminifu wa windings ya stator, tunahitaji ohmmeter. Imeunganishwa kwenye pato la kawaida la vilima na makazi ya mwanzo. Wakati kifaa cha upinzani kina chini ya kOhm 10, kufungwa kwa kuingilia kuna dhahiri.

Ikiwa huna kipenyo cha mstari kwenye vidole vyako, mtihani unaweza kufanyika kwa kutumia kipande cha waya iliyosafirishwa na kuziba kwa mstari wa kawaida na taa ya kawaida ya kawaida ya 220V.Vtage hutumiwa kwa njia ya kawaida na kwa wingi (makazi ya kifaa). Pamoja na upepo wa kutosha, taa haitaka kuchoma. Kwa kawaida, mtihani huu ni salama, kwa hivyo haipendekezi kwa watu wasiojulikana na misingi ya uhandisi wa umeme.

Jihadharini na maelezo ya gari la mwanzo. Haipaswi kuwa na ishara yoyote ya kuvaa au uharibifu. Gear ya gari inapaswa kugeuka kwa urahisi katika mwelekeo wa mzunguko wa shimoni la mwanzo. Hatimaye kukagua hubs ya kifaa inashughulikia. Katika kesi ya kuvaa inayoonekana, nafasi yao na mpya.

Ikiwa makosa makubwa yanapatikana, kama vile mapumziko au uhaba wa windings, uharibifu wa makazi ya stator, ili usifadhaike na matengenezo ambayo yana gharama ya pande zote, ni rahisi kununua kipya kipya cha VAZ-2101. Bei ya kifaa, kulingana na mabadiliko na mtengenezaji wake, inatofautiana kati ya rubles 3000-3500. Naam, na kwamba haina kuvunja, kuzingatia sheria ya operesheni yake, zinazotolewa na mtengenezaji.