Depressurization ya ndege ni nini?

Hata wale ambao ni Mjuzi wa sheria za fizikia na kuelewa jinsi ni kwamba rundo la chuma juu katika hewa, wakati mwingine bado kujisikia mawazo wasiwasi katika ndege hiyo baina yao na uwanja ngumu kilomita 10. Nini cha kusema ya townsfolk wa kawaida? abiria wa kawaida ni hofu hata maneno "depressurization ya cabin ndege", sio kabisa kuelewa ni nini na nini unatishia.

katika ndege

Cynics utani kwamba wanapaswa kuwa na hofu ya ndege, kwa sababu kila mmoja wao kwa njia moja au nyingine kwa nyuma duniani. Kama unafikiri yake, tu daredevils tamaa unaweza hiari kuingia katika mfumo wa tete, ambayo kuongezeka kwa kilomita 10-14 juu ya uso wa sayari ili kuwaokoa kwa marudio yao. Kwa kweli, takwimu zinaonyesha kuwa kufa wakati wa kukimbia - si kazi rahisi.

Ndiyo, inaweza kutokea kitu ajabu. Hata hivyo, meli za kisasa na majaribio yao ya kutosha tayari kwa ajili ya dharura mingi, ambayo katika siku za nyuma ulisababisha maafa kwa waathirika mbalimbali, na sasa kuwa na kisingizio tu kufanya kutua dharura. Mifumo yote automation ni duplicated, kipekee zaidi ya sababu za binadamu. Kama alikanusha vifaa, marubani wenye uzoefu mara nyingi bado kuzuia janga au kupunguza madhara yake. Hata hivyo wakati mwingine shida haiwezekani kuepukika. Nini hufanyika wakati depressurization ndege? Je, inawezekana kuishi katika hii na nini cha kufanya?

depressurization ndege

Katika urefu wa mita 10,000 shinikizo ni kiasi kikubwa chini kuliko katika uso wa Dunia. Hata hivyo kuna mengi baridi, si oksijeni ya kutosha kwa ajili ya kazi ya kawaida ya mwili wa binadamu. Bila kusema kuwa wazo sana ya shimo katika ngozi zinaweza hata scare uzoefu zaidi na utulivu abiria? Kisasa sinema kuletwa akili ya kawaida kwa sadaka burudani, na miongoni mwa watu wa kawaida wana maoni kwamba hata shimo vidogo katika Shell ya ndege, si zinazotolewa kwa ajili ya ujenzi wake, lazima kusababisha kifo cha wote walio juu ya bodi. Kwa kweli, kila kitu ni kinyume - kwa kweli, ngozi uharibifu hauwezi kuhusishwa na hali ya kawaida kabisa, lakini pia kutibu kama janga hiari kabisa. Historia anajua kesi nyingi wakati hata haki ya shimo kubwa katika Hull haina kuwa kikwazo kwa ajili ya safari ya kufurahi kamili. Hivyo, inasaidia kuelewa maana ya neno "depressurization ya ndege" na nini maana katika mazoezi.

sababu

Wakati ikawa wazi kuwa kama depressurization ya cabin, unapaswa kufikiria, kuhusiana na ambayo yanaweza kutokea. Katika hali ya kawaida, kama imekuwa wazi, mjengo muhuri na vifaa na mifumo ya binafsi cha maisha, ili abiria kujisikia zaidi au chini ya starehe. Hata hivyo, wakati mwingine hali kama ilivyo ni kuvunjwa. sababu inaweza kuwa na wote wa ndani na nje:

• Sababu ya binadamu - abiria au vitendo wafanyakazi ambayo imesababisha uharibifu wa ngozi;
• viwanda kasoro - sehemu mbovu, ukiukaji wa teknolojia mkutano, nk;..
• uharibifu na vitu kigeni - kukusudia au ajali kuvunja wa muundo kwa njia mbalimbali kutoka nje;
• dharura hali - mazingira ambayo mzigo juu ya ndege ni juu ya malipo.

Na kisha hali, kulingana na kile kinachotokea, wanaweza kuendeleza tofauti kabisa.

Nini kinaendelea?

Depressurization ya ndege katika ukanda wa juu ya yote kutishiwa abiria anoxia na kinachojulikana bends, au ugonjwa decompression. Kinyume na sinema mbalimbali maafa, kuwa ndani ya ndege ni vigumu katika hatari ya kutupwa nje ya nje, isipokuwa ni akafunga kwa mujibu wa maelekezo ya wafanyakazi, na shimo kubwa si katika maeneo ya jirani yao haraka.

Katika maisha ya kweli, kwa kiasi kidogo vidonda vya ngozi ya ndege ni uwezo wa kudumisha uadilifu wa jumla wa muundo, ili kama kulikuwa hakuna decompression kulipuka, papo hapo na kujeruhi watu na kusababisha hypoxia haraka, hali inaweza kuitwa vizuri-kudhibitiwa. Jambo kuu - muda wa taarifa kushuka kwa shinikizo na kupungua kwa kiwango cha oksijeni ili kuzuia kupoteza fahamu kabisa walio katika mambo ya ndani na, kulingana, hasara ya jumla ya kudhibiti.

madhara

Kama ndege depressurization hakuna mtu kushughulikiwa katika sekunde ya kwanza ya kuumia kimwili, haina maana kwamba kulikuwa na hatari. Kama huna kuchukua hatua, abiria wote na wafanyakazi bado kutishiwa na sababu zifuatazo:

• chini ya joto - inaweza kusababisha jamidi, supercooling ujumla, kifo
• bends - mishipa kuumia kutokana na shinikizo kushuka kwa kasi,
• urefu hypoxia - haitoshi kiasi cha oksijeni katika hewa,

Jambo depressurization ya ndege, kulingana na jinsi yote yaliyotokea, na kwa ajili ya wafanyakazi wa na abiria. Ndege inaweza kukamilika kwa usalama bila madhara hasi, na inaweza kuwa maafa, hata kama vidonda vya ngozi na ndogo. Kwa bahati nzuri, kama sheria, ni wote mwisho vizuri kabisa.

hatua za usalama

Si jukumu angalau katika yale mwisho depressurization ya ndege, ina, jinsi makini uliofanywa shughuli kabla ya ndege ya wote ndege na wafanyakazi wake. Ni ina jukumu muhimu mbalimbali haki mbalimbali ya sababu: operesheni sahihi, vizuri walidhani-nje kubuni, huduma kwa wakati, ukaguzi wa mara kwa mara, nk ...

ndege ya kisasa ni pamoja na vifaa na idadi kubwa ya mifumo mara kwa mara wachunguzi hali ya ndege wakati wa muda ya ndege. Mbele ya sahihi uzoefu majaribio ili taarifa hata matatizo madogo na kuchukua hatua muhimu ili kuzuia matokeo mabaya. Lakini muhimu zaidi, nini kifanyike kwanza sekunde chache wakati ghafla, na kubwa mabadiliko. Hivyo, ndege yoyote ya kisasa vifaa na masks maalum oksijeni moja kwa moja ejected juu viti katika decompression dharura. Wao kazi stewardess kuonyesha mwanzoni mwa kila ndege wakati wa hadithi kuhusu usalama. Lakini si kwamba wote.

vitendo wafanyakazi

tatizo kubwa zaidi na depressurization haraka ni uhaba mkubwa wa oksijeni, ambayo hufanya kinga atiaye uzima; na kichwa - inazunguka wa hypoxia papo hapo. Baada ya sekunde chache mtu hupoteza fahamu, na baada ya muda kuanza mchakato Malena ya kufa seli za ubongo, hivyo ni muhimu kuwa vitendo sahihi zilichukuliwa katika dakika ya kwanza.

Kupata ngozi abrasion, marubani lazima katika muda mfupi iwezekanavyo kuja chini kwa urefu salama ya kilomita 3-4. Katika ngazi hii ya oksijeni inatosha kuhimili maisha na utendaji kazi kiasi ya kawaida ya viumbe wa binadamu.

Mara baada ya hali imetulia, ni muhimu kutathmini hali na kuchukua uamuzi juu ya kutua dharura katika uwanja wa ndege wa karibu zaidi. Depressurization wa ndege - sababu nzuri ya kuacha ndege kwa sababu hakuna hakikisho kwamba uharibifu si kuendelea.

vitendo abiria

Ni muhimu sana ya jinsi ya kuishi watu wa kawaida wanakabiliwa na decompression. Kwanza, unahitaji kubakia shwari na si kuenea hofu iwezekanavyo. Pili, unahitaji kusikiliza kwa makini na maelekezo ya wafanyakazi na kubeba yao nje. Kama juu akaanguka masks oksijeni lazima mara moja kuweka yao na kusaidia na wengine, ikiwa ni lazima. Aidha, wakati wa kukimbia akafunga wakati katika kiti kwamba inaweza kuokoa kutoka majeraha makubwa kama fujo na wakati decompression kulipuka.

kesi mashuhuri

Licha ya ukweli kwamba depressurization wa ndege - hali ya dharura, ni hutokea mara nyingi kabisa, lakini karibu kila mara bila madhara makubwa. Hata hivyo, mambo si daima kuishia furaha.

• Katika mwaka wa 2011, wakati juu ya ndege katika ndege kutoka Phoenix kwa Sacramento, shimo kuhusu mita 1.5 katika kipenyo. Liner chini salama, hakuna mtu ambaye amejeruhiwa.
• Mwaka 2005, kaskazini mwa Athens, Ugiriki kutokana na depressurization taratibu za ndege waliopotea kudhibiti na kugonga mlima. Wakati huo huo vifo vya watu 121, pamoja na wajumbe sita wa ndege.
• Mwaka 1988, katika ndege kuruka juu ya visiwa vya Hawaii, kulikuwa na instantaneous depressurization, kutokana na ambayo mwanachama mmoja wafanyakazi alikuwa fatally kujeruhiwa. Pamoja na uharibifu mkubwa na uharibifu wa mfumo wa ngozi, meli imetua salama.
• Katika mwaka 2015, dakika 20 kabla ya kutua katika uwanja wa ndege wa mji mkuu, ndege depressurization ilitokea "Samara - Moscow". Hakuna mtu ambaye amejeruhiwa.

Ni wazi, decompression yenyewe si hivyo inatisha. Yote inategemea matendo ya kuridhisha ya watu, hata hivyo, kama kawaida. Hivyo kupuuza maelekezo ya wafanyakazi, hasa wakati wao kuwaita kuvaa wakati wa kukimbia kiti.