Katika karne ya 19 Urusi ya kaskazini ya mji mkuu - St Petersburg - na matatizo na viungo usafiri kati ya vitalu ya kati mji na kushoto benki ya wilaya Vyborg benki ya haki ya Neva. Pontoon madaraja, mara kwa mara kuharibiwa na kufungia-up, na kazi inaweza kukabiliana katika mwisho wa halmashauri ya jiji aliamua kujenga mji mkuu wa daraja kuunganisha Foundry Avenue kutoka upande Vyborg. Rasimu aliahidi kuwa ngumu, kwa vile umbali kati Neva benki alikuwa mita 400, na kina kufikiwa mita 24.
Katika 1871, shindano ulitangazwa kwa ajili ya mradi bora, na kichwa "Foundry Bridge." jina la daraja ya baadaye ni kutokana na ukweli kwamba yeye ilitakiwa kuwa muendelezo wa Foundry Avenue. Baada ya miaka miwili, mbalimbali ya makampuni ya makandarasi imekuwa iliyotolewa ishirini miradi. tuzo ya kwanza alishinda British daraja kujenga kampuni "Westminster", ambayo inapatikana ghali daraja ya spans nne, upinde, na sehemu mbili za hati ya talaka. Wahandisi zinazotolewa billeting Foundry Bridge, ambaye talaka ulifanywa na mpango rahisi sana - kugeuka. Awali umuhimu katika mradi huu ilikuwa si, hata hivyo, moja na nusu mwaka, Wizara ya Reli ya kufanya baadhi ya maoni kuhusu ujenzi wa misaada daraja na kuwasilishwa mashaka yake kuhusu kuegemea ya hesabu mpango finasovogo uhakika.
"Westminster" imekuwa upya na kukataliwa, na Foundry Bridge mitupu Kanali A.E.Struve. Chini ya mkataba, ujenzi wa daraja iliamuliwa na miaka minne. Mkataba huo ulisainiwa, pamoja na kwamba baadhi ya vitu kupatikana maswali kutoka viongozi wa serikali. Struve walisisitiza ununuzi wa miundo chuma katika Uingereza, ingawa chuma Urusi haikuwa mbaya, na hata bora zaidi kuliko Kiingereza na idadi ya viashiria. Hata hivyo, kuahirisha ujenzi wa daraja haikuwa tena inawezekana, kwa hiyo, aliweka jiwe la kwanza mwezi Agosti 1875 - Foundry Bridge kupokea mwanzo katika maisha. Wajenzi ni mara moja wanakabiliwa na matatizo makubwa. udongo tabaka ya chini ya maji katika sehemu hii ya Neva walikuwa kabisa hazifai kwa usakinishaji wa fito, udongo raia wala kuweka mawe, na msingi ilikuwa meli.
Primer kukubalika ugumu mara mita kumi kina, lakini ni kiasi cha kushangaza ya vifaa kwa ajili ya msingi tridtsatimetrovoy kina bila kusimama hakuna makadirio. Hivyo iliamuliwa kuondoa kwanza tabaka kadhaa ya kanuni ya sanduku - muundo mashimo ya karatasi ya chuma svetsade katika silinda muhuri au nyanja. Hata hivyo, pamoja pia caissons aligeuka si kila kitu laini, mto kitanda mara halisi imejaa boulders kubwa na meli sunken. Kufunga caisson kwa kina haki, ni muhimu kuondoa hiyo chini ya kitanda, lakini ilikuwa kuzimu ya kazi. Wafanyakazi kuuawa juu ya daraja kila siku ya kufunga kadhaa wa misaada. Hatimaye caissons kadhaa walikuwa kwa namna fulani imewekwa, baada ya kazi kuanza kupakia yao kwa mawe. gharama ya daraja kutokana na matatizo ya kiufundi ya ajabu kukulia nusu. Hata hivyo, ujenzi ni hatua kwa hatua ya kurejea baadhi inayofanania rhythm, mara ina uwezo wa kuona baadhi ya matokeo. Ilikuwa lililotolewa na spans tano arched sita aliwahi kuwa sehemu adjustable ya daraja. Mnamo Septemba 1879, ujenzi kukamilika kwa miezi miwili kuchelewa, na A.E.Struve ilipewa cheo cha Meja Jenerali.
Leo, talaka Foundry Bridge - favorite Mbele ya Petersburgers na wageni ya mji mkuu wa kaskazini.