Kasi Kipenyo: Mpango

muda mrefu haja ya kuunda usafiri uhusiano kati ya kaskazini-magharibi ya wilaya ya St Petersburg na sehemu yake ya kati ilivyo katika ujenzi wa kiasi kikubwa ndani-mji toll barabara inayoitwa Western High Speed Kipenyo.

Jinsi yote ilianza

historia ya maendeleo ya mradi ulianza 1990, wakati serikali Urusi katika azimio ya juu ya matarajio ya mpango ujenzi wa serikali ili kuweka katika miaka kumi ijayo. Kwa miaka mingi sasa viongozi wa serikali ya Urusi haina kupuuza suala la kuboresha na kuendeleza miundombinu ya usafiri wa mitaji ya Kaskazini.

kazi ya ujenzi ilianza mwaka 2005. ujenzi wa barabara unafanywa kuendelea, pamoja na kuanzishwa kudumu katika huduma ya umbali tayari.

Maana barabara

matokeo ya miaka mingi ya kazi itakuwa yenye kasi line kuunganisha sehemu ya kusini mwa mji (Moscow na Kirov mikoa) kwa Vasilyevsky Island na maeneo ya ziwa. barabara mpya kuondoa kuu trafiki mzigo sehemu ya kati ya St Petersburg, na pia katika kusini na kaskazini ya mji.

Kwa mujibu wa mpango mkuu, Western High-Speed Kipenyo cha St Petersburg lina sehemu tatu: Kaskazini, Kusini na Kati. urefu wa mfumo wa usafiri wa hadi kilomita arobaini na saba. Karibu nusu ya urefu wa umiliki daraja miundo, overpasses na vichuguu.

Upekee wa miradi ya ujenzi

idadi kubwa ya miundo bandia imekuwa dictated na tabia ya miundombinu ya viwanda na ukanda mazingira katika kifungu ya Barabara. Ili si kwa fujo uadilifu wa vifaa awali yalijengwa, na kuonyesha heshima kwa ajili ya eneo kijani, wasanifu wa mradi, iliamuliwa ya ujenzi wa sehemu kubwa ya njia kwenye majukwaa.

Hakuna wa aina katika Urusi bado kujengwa. Kiongozi katika jengo ubunifu akawa Western High Speed Kipenyo. St Petersburg inaweza kujivunia vifaa kisasa kuwa ni kuhakikisha kuwa vivutio mpya ya mji mkuu wa kaskazini.

Baadhi ya miundo inaweza kuchukuliwa kipekee. Hii itakuwa cable-kaa daraja ambapo hupita meli fairway. urefu wa span kati ya ujenzi alisema ni zaidi ya mita mia tatu. daraja jingine kuvuka Petrovsky njia za maji, ina kuu span urefu wa mita mia mbili na ishirini. makutano ya Bahari Canal, kazi ni unaendelea juu ya ujenzi wa miundo chetyrehsotmetrovogo daraja kuwa tiers mbili.

Zilizopo sehemu mduara

kipande ya kwanza ya sehemu Southern ulizinduliwa mwaka Oktoba 2008. Kabisa ilikuwa ni kuweka katika operesheni katika miaka minne. sehemu ya kusini inatokana pete barabara na unajumuisha na usafiri interchange juu ya waterfront Ekateringofka River.

urefu wa barabara ya kusini - kilomita nane na nusu. Karibu theluthi mbili ya njia kuchukua overpass na madaraja. Hii ni muhimu zaidi ya sehemu mduara, kusaidia kuendelea msongamano wa magari ya magari kubwa katika mwelekeo wa bandari kubwa.

Western High Speed Kipenyo iliendelea ufunguzi wa harakati za kazi katika sehemu ya kaskazini katika Agosti 2013. sherehe ya ulihudhuriwa na Rais wa Urusi. urefu wa njia mpya alikuwa zaidi ya kilomita ishirini na sita - zaidi ya nusu ya jumla ya urefu, ambayo inashughulikia Western High-Speed Kipenyo. Kuendesha magari inakwenda kutoka Marine Avenue kwa barabara ya umuhimu wa kimataifa E-18 yenye kichwa "Skandinavia".

sehemu kuu ya njia

Kama kwa ajili ya eneo Central, wakati wa sasa, kina kazi ya ujenzi wake. Western High Speed Kipenyo ya Vasilevsky Island litajengwa kwenye mpaka wa wilaya nzima, kuunganisha kwenye Admiralty na wilaya ya St Petersburg Primorsky. urefu wa njia - kumi na mbili ya kilomita. Hii ni mgumu sana kitaalam sehemu ya mradi, kwa vile hakuna imepangwa ujenzi wa miundo kumi bandia. Kulingana na mahesabu ya awali, kati thread kuanza unatarajiwa kuanzia mwanzo wa 2016.

vigezo Uchumi na ya kiufundi ya mradi

Western High Speed Kipenyo ni sampuli kubwa ya ushirikiano wa Ulaya wawekezaji wa umma na binafsi. muungano sumu mtiririko wa fedha bajeti, unazidi kiasi cha rubles mia mbili na bilioni kumi. Nusu yao - ni ya bajeti, asilimia arobaini ni wawekezaji binafsi. Asilimia kumi waliajiriwa kupitia utoaji wa dhamana za serikali.

Katika maeneo mbalimbali ya kufuatilia hutoa mpangilio wa vichochoro nne hadi nane. kuruhusiwa kasi kikomo ya usafiri wa barabara kwenye barabara kuu - kilomita 110 kwa saa. Baada ya kukamilisha sehemu zote kufuatilia uwezo inatarajiwa itakuwa si chini ya magari laki moja.

zilizopo nauli

Kasi Kipenyo - kulipwa maegesho ya kufuatilia, kwa njia ya ambayo itakuwa moja kwa moja kwa kudumisha muundo mkubwa katika hali sahihi.

maeneo ya zilizopo mduara kugawanywa katika maeneo kadhaa ushuru, ambapo nauli inategemea na aina ya gari na wakati wa siku. Kwa magari ya abiria na malori madogo bei ni kati ya rubles kumi arobaini. Wamiliki wa magari makubwa kulipa thelathini rubles mia moja na thelathini.

Mbinu za malipo

Kwa urahisi wa waendesha magari inatoa aina kadhaa ya malipo. Wale ambao mara chache anapitisha WHSD, unaweza kununua tiketi kwa ajili ya fedha au kulipa kwa kadi ya benki.

Njia nyingine ya malipo ni kutumia contactless smart kadi, ambayo inaweza kuchukuliwa katika matumizi ya operator, huduma ya barabara. SBR inaweza kuwa bila majina au ya faragha. Kufanya mwisho hutoa user na punguzo la asilimia kumi. Haki mara kwa mara kwa kujaza akaunti zao kwenye ramani, na hoja pamoja njia itakuwa karibu bila kuzuiliwa.

Wakati akifanya kupitia mara kwa mara meli kasi Kipenyo transponder inakuwa njia ya neema ya hesabu. maalum kifaa elektroniki masharti juu ya kioo mbele ya gari na kuhakikisha malipo ya haraka katika mlango wa barabara. Transponders kutosha kwa ajili ya kodi ya barabara mwendeshaji. Mara kwa mara matumizi ya njia ya elektroniki ya malipo inatoa kupunguza nauli punguzo la asilimia ishirini.

Kikamilifu kufuatilia uendeshaji imeundwa kusaidia kufanya St Petersburg kubwa ya usafiri interchange katika Ulaya. Baada ya kuwaagiza kamili ya mstari mzima wa Magharibi High-Speed barabara Kipenyo, inaweza kwa usalama kuweka mbele kama mgombea wa cheo rasmi ya miujiza ya mwanga karne ya ishirini.