Movement kando ya barabara. Ukiukwaji wa sheria za trafiki. Adhabu ya barabara

Katika sheria za trafiki, trafiki kando ya barabara sasa ni adhabu kwa faini. Wakati huo huo, ukubwa wake ni mkubwa. Hata hivyo, madereva wengi wasiwasi hupuuza sheria na bado wanajaribu kupata magari ya kusimama wakati wa msongamano, wakiongozwa njiani.

Je, ni bega?

Katika sheria za barabara kuna wazo kwamba barabara ni sehemu ya barabara. Mwanzo wake ni kawaida kwa kuashiria 1.2.1 au 1.2.2 ya SDA ya sasa. Ikiwa hakuna alama, basi, kama sheria, barabara ni tofauti na uso wa barabarani kama asphalted. Kawaida ni chini.

Ikumbukwe kwamba licha ya ukweli kwamba barabara ni kipengele cha barabara, ni kinyume cha sheria kukimbia . Movement kwenye barabara ya SDA inaruhusu tu hali mbaya sana, kwa mfano, wakati safari imefungwa kabisa kutokana na ajali kubwa ya trafiki.

Hivi karibuni, wakaguzi wa doria ni kali sana kuhusu wale wanaokiuka ambao, licha ya sheria, bado wanaendelea kupata au kuhamia kando ya barabara.

Kwa nini ni kali sana?

Kwa kweli, tabia hii ya wakaguzi wa DPS inaeleweka kabisa ikiwa mtu anaelewa kwa nini njia ya barabarani ilitambuliwa kama kipengele cha barabara na kwa nani inalenga.

Traffic kando ya barabara inaruhusiwa tu kwa wapendo wa miguu, wapanda baiskeli au wapiganaji.

Katika barabara nyingi, mara nyingi kuna hali ambapo mtembezi, akitembea kando ya barabara, anaona msafiri na anaanza kumsaini kwamba anatoa njia kwa mara moja. Hata hivyo, katika kesi hii, dereva atakuwa na makosa, na kama anayepiga msafiri, basi katika kesi hii ataadhibiwa kwa ukali wa sheria.

Kwa hiyo, madereva wenye ujuzi ambao hawatumiwi kupindua "cork", wahimize sana wavunjaji kwenda kwenye barabara, kwa sababu nyuma ya kuacha mstari wa magari ya wamesimama itakuwa ngumu zaidi.

Adhabu ya barabara

Kiasi cha adhabu ya trafiki kando ya barabara inategemea hasa upande wa dereva.

Kwa hivyo, ikiwa mtunga aliamua kupanda kando ya barabara ya kulia, basi katika kesi hii mkaguzi, baada ya kuona ukiukwaji huu, atakuwa tayari kumwandika faini ya rubles 1,500.

Pia kuna madereva vile ambao, pamoja na hatari, jaribu kupata magari ya kusafiri na bega ya kushoto, yaani, upande wa pili. Simu hiyo mkaguzi anaweza kukiona kama ukiukwaji wa sheria za kupindua na kama kuondoka kwa gari kuelekea mstari unaokuja. Adhabu ya barabara katika kesi hii itakuwa mbaya zaidi. Inaweza hata kufikia na kunyimwa haki.

Zaidi ya hayo, ikiwa kwa uendeshaji sawa na dereva hawezi kurudi mara moja kwa njia yake, angeweza kuruhusiwa na nyingine nzuri - kwa kujenga hali ya dharura.

Adhabu ya vile mbaya ni rubles 5,000. Mahakama inaweza pia kuwanyima mkandamizaji wa leseni ya dereva kwa muda wa miezi sita. Ikiwa dereva anaamua kupima hatima tena, kunyimwa kwa tendo kama hilo litaongezeka hadi mwaka mmoja.

Nani anayeweza kuzunguka barabara?

Licha ya adhabu kali sana kwa madereva wa magari na kupiga marufuku kabisa trafiki kando ya barabara, kuna aina ya usafiri ambayo ina haki ya kuhamia kipengele hiki cha barabara bila hofu ya kupata faini.

Jamii hii inajumuisha magari ya huduma za barabarani, pamoja na magari yaliyobeba. Zaidi ya hayo, magari yana haki na kusimama kando ya barabara, ikiwa hatua waliyoendesha vitu ni karibu na hiyo.

Pia, magari zaidi yanaweza kusonga kando ya barabara ikiwa haingiliani na wapembea miguu. Miongoni mwao:

• Baiskeli, ikiwa mtu anayewadhibiti ana zaidi ya miaka 14;
• Vipindi vinaweza pia kuhamia kando, kifungu cha 24.7 (SDA) kinathibitisha hili;
• Mikokoteni na usafiri mwingine.

Kuhamia upande wa baiskeli

Velosepidists, ambao wana umri wa zaidi ya miaka 14, wanaweza kusonga tu kwenye nyimbo maalum zilizochaguliwa. Wanaitwa baiskeli. Ikiwa barabara hizo hazipo, basi wapanda baiskeli watu wazima wanaweza kuendesha barabara ya kawaida, kuchukua nafasi nzuri wakati huo huo. Sheria za baiskeli kando ya barabara zinasema kwamba unaweza kuzunguka kipengele hiki cha barabara tu ikiwa hakuna njia za baiskeli, na huwezi kusonga njiani.

Sheria hii inatumika tu kwa baiskeli zaidi ya miaka 14. Ikiwa dereva ni mdogo kuliko umri huu, basi ana haki ya kuhamia kando ya barabara ya barabara au mahali ambapo huanguka chini ya dhana ya eneo la makazi.

Kuendesha barabara ya mipira

Sasa ni muhimu kulipa kipaumbele kwa mipira na scooters, ambao madereva yao hawana kufuata sheria yoyote. Kwa hiyo, kama ilivyoandikwa katika sheria za barabara, ambazo hazijawahi kutumika kwa muda mrefu sana, madereva waliokimbia wanalazimika kuhamia kando ya barabarani tu na kujisisitiza wenyewe upande wa kulia.

Harakati ya moped kando ya barabara pia haitakiwi na sheria, hata hivyo hii inaweza kufanyika tu katika hali mbaya zaidi na tu ikiwa hakuna wahamiaji kwenye barabara na harakati zao hazitazuiliwa na moped.

Pia ni muhimu kutambua kwamba, kwa kulinganisha na baiskeli, moped ina vikwazo vingi juu ya sheria za harakati. Kwa mfano, madereva walipokanzwa ni kinyume cha sheria kuhamia njia za baiskeli na maeneo ya miguu. Pia ni marufuku kuhamia kando ya njia za barabara.

Katika kesi gani magari yanaweza kusonga kando ya barabara

Sio siri kwamba trafiki barabara haipati tu ajali za trafiki ndogo, lakini inaweza hata kuongeza trafiki. Kwa kuongeza, wakiukaji wa haraka huwashawishi madereva tayari ya wasiwasi ambao sio kilomita ya kwanza kwenye jam.

Licha ya ukweli kwamba sheria za kuendesha barabara zinakatazwa, kuna pia hali ambapo dereva hawezi kuona njia nyingine yoyote, kama kuhamia kando ya barabara.

Wakaguzi wa huduma za barabara wakati mwingine hugeuka macho kwa ukiukwaji huo. Lakini tu katika hali ya kipekee. Ili kuelewa hali gani ni ya kipekee, ni muhimu kutoa mfano.

Kwa hivyo, unaweza kufikiri kwamba kwenye barabara kulikuwa na ajali kubwa. Magari kadhaa yaliharibiwa ndani yake. Wakati wa athari za gari uliofanywa kwa njia inayofuata, kutokana na ajali imefungwa harakati za magari kwa njia zote. Ni katika kesi hii kwamba dereva hana njia yoyote ya nje, kama kusonga kando ya barabara.

Ni wazi kwamba mfano huu ni hali ya kipekee. Katika matukio mengine, dereva anapaswa kuchukua magari yaliyopatikana katika ajali tu kwa njia ya kinyume, lakini bila njia kwa njia.

Wanavunjaji wa "kuambukizwa" sasa ni wapi?

Bila shaka, ikiwa mtendaji huenda kando ya barabara na kuona mkaguzi wa DPS, atasema tena upya katika mfululizo wake mwenyewe. Katika kesi hiyo, mlezi wa amri hawezi kutambua ukiukwaji. Lakini sasa mbinu mpya ni kuletwa kutambua wakiukaji.

Kwa mfano, katika miji mikubwa kwa kipindi cha muda mrefu ilianza kufanya kazi kwa ukiukaji wa kamera moja kwa moja. Ikumbukwe kwamba madereva wengi huwa na wasiwasi juu ya hili, lakini wale wanaokiuka ambao tayari wamepokea faini ya kuendesha gari kwa kasi kwa kiwango cha rubles 1,500 wanadhani tofauti kabisa.

Hakika, adhabu isiyo na masharti na ruble ni bora zaidi kuliko kuzungumza na wakaguzi wa DPS. Mtumiaji amepokea faini na ataulipa ili asipate shida na sheria. Inashangaza kwamba hii kwa muda mrefu imekuwa imethibitishwa juu ya mifano halisi, wakati, baada ya kulipa adhabu moja, dereva hayupanda tena kufikia pande zote.