Mvuke locomotive kwanza ulimwenguni: historia na ya kuvutia ukweli

mwanzo wa mapinduzi ya viwanda katika Ulaya kutokana na uvumbuzi wa injini ya mvuke wahi kutumika katika sekta ya madini na ufumaji. Ingenious uvumbuzi spodviglo wahandisi wengi kukabiliana kwa madhumuni usafiri. Mada ya makala - kwanza mvuke locomotive duniani na ya kuvutia ukweli kuhusiana na muonekano wake.

prerequisites

pampu maji anajulikana kwa watu tangu zamani. karne kadhaa na kupita, ambayo ina kujifunza kwa kutumia nishati ya mvuke, kwa matumizi halisi ya ambayo kwanza ilianza Velikiy Leonardo da Vinci. Single mvuke injini, iliyoundwa mwishoni mwa karne ya XVII - mvuke boiler Mfaransa Deni Papena (1680), pampu Mwingereza Thomas Savery (1898) - walikuwa rarity ya kweli.

Kujenga salama piston injini, ambapo maji hudungwa, ni kushikamana na jina ya Mwingereza Thomas Newcomen (1711). Uboreshaji wa uvumbuzi hizi kuletwa mechanics ya Glasgow, James Watt duniani kote umaarufu. Hiyo alipokea patent kwa uumbaji wa injini ya mvuke (1769), yanafaa kwa ajili ya maombi kubwa katika sekta hiyo.

duniani locomotive kwanza kuanzishwa baada kanuni ya uvumbuzi, kutenganishwa kwa silinda kuu na condenser, ambayo kuruhusiwa kutanua nishati katika joto mara kwa mara ya motor. Uzalishaji wa injini ya mvuke ilikuwa kuweka kwenye mkondo mwaka wa 1776 kutokana na kuibuka kwa kugeuka, milling na planing mashine.

injini 66 zilijengwa na 1785. Hata hivyo, kwa kutoa Rotary mwendo kwa shimoni kazi ilihitajika injini ya mvuke mara mbili kaimu. Watt hati miliki ni katika 1784, na kufikia mwaka wa 1800 alikuwa tayari inatumika katika viwanda, kuendesha gari nyingine.

Richard Trevithick

Nani zuliwa injini ya mvuke ya kwanza katika ulimwengu? Mmoja wa kwanza alijaribu kutumia injini ya mvuke kwa madhumuni ya usafiri Mfaransa Nikola Kyuno, ambaye iliyoundwa binafsi drivs gari (1769). Wakati huo, Richard Trevithick alikuwa hata imekuwa kuzaliwa.

raia wa Cornwall (England), eneo maarufu ya madini, mvumbuzi baadaye alizaliwa katika familia kubwa ya mwaka 1771-m. Baba yake alikuwa mchimbaji kuheshimiwa, na akaanguka katika upendo na hisabati yake wa utotoni Richard alijaribu kuwezesha kazi chini ya ardhi, kuboresha injini ya mvuke na pampu mchimbaji. Katika 1801-m mahitaji ya biashara yeye iliyoundwa gari - mfano wa basi la kwanza, ambayo baadaye ikawa mkubwa kama mode tofauti za usafiri. Ilikuwa trackless locomotive mvuke (mwaka ya kupokea patent - 1802 th), iitwayo mitweto Devil.

Kama Watt motors walikuwa bulky sababu ya matumizi ya mvuke shinikizo, siyo waliogopa R. Trevithick kubwa kwa mara kadhaa (hadi 8 anga). Power imebakia moja, lakini ukubwa wa injini kiasi kikubwa, ambayo ilikuwa muhimu kwa maendeleo ya usafiri. Watt ilijibu kwa hiyo vibaya, bila ya juu-shinikizo salama.

mtihani

kutupwa reli chuma viliumbwa katika South Wales, mvumbuzi wakati aliishi katika Cambourne. Trevithick empirically imeonekana kuwa wakati katika kuwasiliana na laini gurudumu laini skidding kutokea msuguano nguvu ya kutosha kwa hoja injini, hata kama hitch magari ya kubeba na makaa ya mawe. Ilikuwa ni muhimu sana katika mtazamo wa makusudi ya utendaji wa makampuni.

Kwa maombi ya viwanda kwanza mvuke locomotive katika ulimwengu kujengwa katika mwaka uliotangulia wa hukumu yake (1803). Kuhusu yao magazeti English aliandika katika Februari 1804, ya pili, kuhusu matumizi ya mashine zuliwa kwa ajili ya usafirishaji wa tani 10 za chuma. Binafsi drivs gari juu ya reli kufunikwa umbali katika 9 maili, na mwelekeo wa usafiri umeongezeka ukali wa mizigo hadi tani 15 - 70 ya watu alichukua nafasi ya kupanda juu ya kuendesha chini ya mngurumo kuidhinisha ya umati wa watu. kiwango ilifikia maili 5 kwa saa, wakati si lazima kuongeza maji kwenye boiler. Lakini ni pia mbaya locomotive hakuweza kuwa na kuenea hivyo Trevithick uliendelea kuimarika design.

Catch Me nani Can

Kwa mfano mpya iitwayo "Catch Me nani Can", nje ya jiji la London Trevithick hujenga reli barabara pete. Yeye anaamini kuwa wazalishaji nia ya mashine mpya. Obnesya Providing Ground high uzio, hata huanza kuuza wanaotaka kuendesha tiketi na matumaini ili kufidia gharama na kupata faida. injini mpya inaruhusu kasi hadi 30 km / h.

Lakini mradi ulifanikiwa. dunia ya kwanza ya Locomotive abiria, iliyoundwa kwa ajili ya kujifurahisha, si kuvutia ya tahadhari ya wenye viwanda. Kutokana na kupasuka reli chuma, yeye akageuka juu, kuwa na alipata hasara kubwa. Trevithick hata kurejesha, je uvumbuzi nyingine. Katika 1816 yeye alikwenda Peru kushiriki katika kuanzisha injini yake katika migodi ya ndani.

Hatima Trevithick: Mambo ya kuvutia

Hadi 1827 alibakia mvumbuzi bora katika Amerika ya Kusini. Kurejea nchini, aliona kuwa mafanikio yake kwa mafanikio kutumika na zilizotengenezwa na wahandisi wengine. Alikufa mwaka 1833, akiwa karibu maskini. tatizo kubwa, hakuruhusiwi kutekeleza mawazo yake katika upande wa karne, na ukosefu wa barabara. Yeye alitumia mali yake juu ya kusafisha njia maalum kwa mikokoteni mvuke, kumkomboa yao ya miti na miamba.

kwanza mvuke locomotive katika ulimwengu imesababisha matibabu ya James Watt Uingereza Bunge, wabunge marufuku injini na mvuke shinikizo. sheria si antog, lakini bado umesitishwa maendeleo Trevithick.

Watt mashtaka dhidi ya mwanafunzi wake wa kuiba wazo la kuundwa kwa injini ya mvuke katika kampuni ya "Botton na watt". Hii husababishwa na kashfa kubwa, na kulazimisha Trevithick kutetea jina lake vizuri.

Tu katika miaka 20 ilianzishwa kwa usafiri mvuke. Ni uhusiano na jina la George Stephenson.

ufunguzi wa umuhimu wa reli ya umma

Wakati wa uhai wa Trevithick, katika 1825, reli inayounganisha Stockton na Darlington kufunguliwa. Binafsi kufundisha mhandisi Dzhordzh Stefenson zuliwa mpango rahisi ambayo inaruhusu locomotive kwenye reli laini kuvuta muundo nzito. Katika uvumbuzi wake mchango muhimu unaotolewa wenyewe reli, kufuatilia ambayo bado ni imefikia katika Ulaya ya Magharibi (1,435 mm). Locomotive wakati wa ufunguzi wa reli mbio mwenyewe Stephenson, na ya pili ikifuatiwa cavalcade ya wanunuzi peel mbali wakati wa asili. mshangao wa umati alijua mipaka. kasi mara 24 km / h.

Mahitaji ya umma duniani kwanza mvuke locomotive Stephenson iliyoundwa mwaka wa 1814. Yeye kufunikwa umbali wa kilomita 30, na kwa katikati ya karne, zote za Ulaya mara ya kufunikwa na mtandao wa reli. Locomotives alianza kufanya si tu bidhaa, lakini pia watu.

Urusi version

Katika Umoja wa Kisovyeti kwa muda mrefu alidai kuwa wakiyazua locomotive Stephenson Warusi Cherepanov. baba na mwana inadaiwa alifanya hivyo, bila kujali Ulaya Magharibi. Kwa kweli, Miron Cherepanov alitembelea Uingereza, ambapo aliona kubuni juu ya reli. Kurudi Vyisky kupanda, alijaribu nakala kile alichokiona, lakini bado katika maendeleo ya mawazo yake ulichukua miaka miwili. kwanza mvuke locomotive duniani juu ya reli ilijaribiwa katika 1804 (wengi kufikiria tarehe hii siku ya kuzaliwa kwa injini), na "nchi mashua" alionekana katika Urusi katika 1833.

Ilikuwa kutumika kwa ajili ya usafirishaji wa madini ya mpaka kuharibiwa msitu nzima katika maeneo ya jirani. Locomotives kubadilishwa farasi-inayotolewa, kufikiria uvumbuzi baada ya miaka mingine miwili.

ni ajabu

Katika Cambourne sanamu ya Richard Trevithick kufanya trackless yake ya kwanza ya gari, kuzaa jina la "sniffing shetani." mfano inaweza kuonekana katika makumbusho wengi wakfu kwa historia ya locomotive mvuke. Na ambapo ni ya kwanza mvuke locomotive duniani?

Mara baada ya mimi kusimamishwa kwa nyumba za wageni mvumbuzi, kusahau kupunguza joto, ambayo inasaidia boiler joto. Wakati maji kuchemshwa mbali, gari juu ya moto. Kutosha kwa ajili ya dakika chache, hivyo ni hakuna zaidi. Hata hivyo, haina upset furaha Trevithick, kuendelea kufanya kazi kwenye uvumbuzi mpya.

nafasi yake ya mazishi ni bahati mbaya kupoteza, lakini jina vipaji mhandisi wa yaliyoandikwa katika barua ya dhahabu katika historia ya dunia.