Gagarin alipoteaje na ni nani anayelaumu kwa hili?

Machi 27, 1968 dunia nzima ilishangaa na kifo cha ulimwengu wa kwanza wa cosmonaut Yuri Gagarin. Tabasamu yake ya kupendeza haikuacha mtu yeyote, bila kujali maoni ya kisiasa, tabia ya Umoja wa Soviet na ujamaa usio tofauti. Alikuwa Mwanzilishi wa kwanza kuwa mzunguko, kila mtu alimpenda.

Hadi leo, tofauti maoni juu ya jinsi Gagarin alikufa na ambaye ni hatia ya hili. Uchunguzi wa kina juu ya hali ya janga hilo ulisababisha ukweli kwamba uharibifu wa ndege ulifungirwa katika vyombo vidogo na upelekwa kwa uhifadhi wa milele. Hitimisho rasmi lilikuwa na idadi nyingi, na kwa kweli hakuwa na maelezo yoyote. MiG-15UTI ilitumiwa, hakuna matukio maalum ya anga yaliyotajwa katika eneo la kukimbia, hakuna ndege ya nje iliyopo. Masikio yalienea nchini kote kwamba wasafiri walikuwa wamelewa. Labda toleo hili lilienea kwa makusudi kuficha ukweli wa kweli kwa watu wachache.

Tume, akijaribu kuelewa jinsi Yuri Gagarin alikufa, kuchunguza mazingira mengi ya matukio yaliyotangulia mgongano wa ndege na ardhi. Hali za hali ya hewa hazikuwa nzuri, karibu wakati wote katika ndege ndege ilikuwa ikikiuka katika mawingu, na uendeshaji ulifanyika "kipofu", yaani, kulingana na masomo ya vyombo. Kufikia mwaka wa 1968, MiG-15UTI (version ya aina mbili ya mpiganaji wa MiG-15) haikufikiri kuwa kizamani, ilitumiwa kurejesha ujuzi wa ndege wa marubani baada ya kuondoka au ugonjwa, angalau hadi katikati ya miaka ya 1970. Jambo jingine ni kwamba ndege hii ina sifa za udhibiti: taa ndefu ya glazing imeshuka sifa za aerodynamic na kupungua kwa utulivu wa ndani. Lakini ni vigumu kufikiria kwamba Seryogin mwenye majaribio mwenye ujuzi hakuwa na ufahamu wa hili.

Msingi wa chombo wa wakati huo ulikuwa na kengele kinachojulikana, yaani, viashiria vya mitambo. Kwa kuongezeka kwa haraka au kuanguka kwa kasi, altimeter ilikuwa imechelewa, na hii inaweza kuwapotosha wasafiri waliofanya takwimu za aerobatics, hususan, mkuta wa usawa au usawa, lakini hii haipaswi kuchanganya mwalimu.

Uchunguzi ulionyesha kwamba dakika chache kabla ya Gagarin kufa, jeshi mwingine wa kijeshi aliingia kwenye nafasi ya hewa iliyotolewa kwa ajili ya kukimbia mafunzo-Su-15 ya kisasa. Tofauti na MiG-15 ya subsonic, inaweza kuendeleza kasi ya zaidi ya 2200 km / h, ilikuwa na kiwango cha juu cha kupanda na maneuverability. Kwa kiwango cha juu cha uwezekano, inaweza kudhani kuwa kuwepo kwake kunaweza kuathiri matokeo ya ndege. Kwa kukaribia karibu karibu na MiG ya polepole, Sukhoi inaweza kuunda mavumbi ya hewa yaliyotokea ambayo yamebadilisha "spark". Hata hivyo, toleo kama hilo halitoi maelezo kamili, kwa sababu wakati wa vita vya Korea, "tisa kumi na tano" ilianguka katika shida hizo, na hata chini ya moto mkali.

Kwenye mahali ambapo Gagarin alikufa, mawe ya kumbukumbu yenye maelezo ya marubani yaliyopigwa yaliwekwa. Leo inajulikana kuwa hawakunywa kunywa pombe usiku wa kifo chao. Kwa hiyo, miaka mingi baadaye, udhalimu wa uvumi wa binadamu ulihukumiwa, kumshtaki jaribio la majaribio Vladimir Seryogin, kwa sababu alikuwa na jukumu la maisha ya mwanafunzi wake maarufu katika ndege hii ya mafunzo.

Inawezekana kwamba maelezo, kama katika kesi nyingi za kutisha, haipaswi kutumiwa kwa sababu yoyote, lakini katika mchanganyiko wao. Maagizo ya ndege yalivunjwa na kabla ya Gagarin kufa, na karibu kila mahali. Tume ya Upelelezi imeonyesha ukweli wa kupunguzwa kumi kutoka kwa kanuni zilizopitishwa ili kuhakikisha usalama wa ndege katika Jeshi la Air Force la USSR. Uvuvi unaoendelea ulichangia, kuongezeka kwa mwelekeo wa wapiganaji, ambao mpaka mwisho wa pili walijaribu kupima ndege. Kusoma kwa vyombo hakutoa wazo lengo la nafasi ya nafasi kuhusiana na uso wa dunia. Ikiwa kwa sababu hizi, kila ambayo yenyewe haikuwakilisha hatari ya kufa, ongezeko la mzunguko wa eddy bila kutarajia, inakuwa dhahiri kuwa wapiganaji hawakuwa na mita mia tu ya urefu. Sababu za kujificha ukweli juu ya jinsi Gagarin alikufa labda ni idara ya pekee.