Gari vifaa. Maelezo, uendeshaji kanuni

injini maarufu wa wale imewekwa kwa wakati huu, ni injini mwako. Design na uendeshaji wa injini ya gari badala rahisi, pamoja na kwamba wingi wa maeneo ya hapo lina. Hebu kuchunguza hili kwa undani zaidi.

Jumla DIC kifaa

Kila moja ya motors ina silinda na piston. Katika kwanza nishati ya joto ndani ya uongofu mitambo hutokea, ambayo inaweza kusababisha gari hoja. Katika dakika moja tu, mchakato huu mara kwa mara mara mia, ili crankshaft, ambazo zinatokana na motor huzunguka daima.

Machine injini lina mifumo kadhaa complexes na taratibu ambayo kubadilisha nishati ya kazi mitambo.

ni msingi wake:

• usambazaji wa gesi,

• crank utaratibu.

Aidha, ni ifuatavyo mfumo kazi:

• nguvu;

• moto;

• kuanza,

• baridi;

• lubrication.

Crank utaratibu

Shukrani kwake, kukubaliana mwendo katika rotary crankshaft zamu. mwisho ni kupitishwa kwa mifumo yote rahisi zaidi ya mzunguko, hasa kama mwisho kiungo maambukizi magurudumu ulipo. Nao kazi kwa mzunguko.

Kama gari haijawahi tairi gari, utaratibu huu kwa ajili ya harakati, labda isingekuwa muhimu. Hata hivyo, katika kesi ya mashine za kazi crank haki kikamilifu.

utaratibu gesi usambazaji

Kutokana na majira ya mafuta mchanganyiko au hewa unapita ndani ya silinda (kulingana na tabia ya malezi ya mchanganyiko katika injini), kisha kuondolewa gesi tayari kutolea nje na bidhaa mwako.

Wakati hii kubadilisha gesi unafanyika kwa kiasi fulani kwa wakati uliopangwa kufanyika kwa kuandaa na kiharusi na kuhakikisha ubora wa kufanya kazi mchanganyiko, na kupata madhara makubwa ya joto kutolewa.

mfumo wa usambazaji

mchanganyiko wa hewa mafuta combusted katika mitungi. mfumo ipo inasimamia usambazaji kiasi na idadi rahisi. Mara nyingi ndani na nje ya mchanganyiko malezi. Katika kesi ya kwanza, hewa na mafuta huchanganywa nje silinda na katika nyingine - ndani.

Mfumo wa nguvu na mchanganyiko malezi ya nje ina kifaa maalumu iitwayo kabureta. Ni mafuta zinapelekewa ndani ya hewa, na kisha unapita ndani ya mitungi.

Apparatus motor gari na ndani mchanganyiko malezi na mfumo sindano ni dizeli. Ndani yao ni kujazwa na mitungi ya hewa, ambapo mafuta hudungwa kupitia utaratibu maalum.

mfumo wa moto

Kuna hutokea-moto katika injini. Dizeli kitengo si lazima, kwa kuwa mchakato kwa njia ya juu kiasi cha compression ya hewa, ambayo huwa kweli moto.

injini hutumiwa hasa katika cheche kutokwa umeme. Hata hivyo, kwa kuongeza, moto tube inaweza kutumika ambayo kazi mchanganyiko ni ignited dutu kuchoma.

Ni inaweza kuweka juu ya moto kwa njia nyingine. Lakini bado kazi zaidi cheche mfumo leo.

kuanza

Mfumo huu ni kupatikana injini crankshaft mzunguko mwanzoni. Ni muhimu kuanza kazi na mifumo ya mtu binafsi ya injini kwa ujumla.

Kuanza starter hasa kutumika. Shukrani kwake, mchakato unafanywa kwa urahisi, haraka na kwa uhakika. Lakini kuna lahaja ya kitengo nyumatiki, ambayo inafanya kazi juu ya hifadhi ya USITUMIE hewa katika kupokea kujazia au kuulinda na gari umeme.

mfumo rahisi ni dance kwa njia ambayo crankshaft katika injini cranked na huanza kazi ya mifumo yote na mifumo. Hadi hivi karibuni, madereva wote vilevile pamoja naye. Hata hivyo, wala ambayo urahisi katika kesi hii kunaweza kuwa hakuna. Kwa hiyo kila kufanya bila hiyo leo.

baridi

tatizo la mfumo huu ni wa kudumisha baadhi halijoto ya utendaji kitengo. ukweli kwamba mwako katika mitungi mchanganyiko hutokea na kutolewa kwa joto. Units na maelezo ya injini joto, na ni lazima daima kuwa kilichopozwa kwa kazi kama kawaida.

kawaida ni maji na hewa mifumo.

Ili injini daima kilichopozwa, joto exchanger inahitajika. Katika motors na maji moja inachukua jukumu bomba lake, ambalo lina wingi wa mirija ya makazi yao na nywea yake kuta joto. Kuondolewa ni zaidi kuongezeka kwa njia ya mashabiki, ambayo ni vyema karibu na bomba.

Katika nyuso hewa kilichopozwa kifaa kutumika kwa ajili ya mambo ya pezi joto, kutokana na ambayo joto la eneo la kuongezeka kwa kiasi kikubwa.

Mfumo huu baridi ni ya chini ufanisi na kadhalika magari ya kisasa ni mara chache haifahamiki. Kimsingi ni kutumika katika pikipiki na ndogo ya injini mwako ndani ambazo hazihitaji kazi ngumu.

lubrication mfumo

Kulainisha wa sehemu muhimu ya kupunguza mitambo ya nguvu hasara inayotokea katika mfumo crank na majira. Aidha, mchakato wa inachangia kupunguza sehemu kuvaa na baadhi ya baridi.

Kulainisha katika injini ya gari ni hasa kutumika katika shinikizo wakati mafuta ni hutolewa kwa njia ya mabomba ya mkono pampu.

Baadhi ya vipengele ni lubricated na dawa au kujichovya katika mafuta.

Mbili kiharusi na nne kiharusi injini

gari kifaa wa Aina ya kwanza unatumika katika aina mbalimbali finyu: mopeds, pikipiki za bei nafuu, boti na benzokosilkah. Hasara yake ni kupoteza mchanganyiko kuwaka wakati wa kuondolewa kwa gesi kutolea nje. Aidha, takaswa kulazimishwa na madai nyingi juu ya kutolea nje valve mafuta utulivu ni sababu ya viwango vya ukuaji wa motor.

Katika injini nne kiharusi na hasara hizi kutokana na camshaft. Hata hivyo, mfumo huu ina matatizo yake mwenyewe. mode bora ya uendeshaji wa magari ni kupatikana katika aina mbalimbali nyembamba sana ya mapinduzi ya crankshaft.

Maendeleo katika teknolojia na kuibuka kwa BU umeme inawezekana kutatua tatizo hili. Katika kifaa ndani motor sasa ni pamoja na kudhibiti sumakuumeme, ambapo optimum majira mode imechaguliwa.

kanuni ya kazi

ICE anafanya kazi kama ifuatavyo. Baada ya kufanya kazi mchanganyiko katika chumba mwako, ni USITUMIE na ignited na cheche. Wakati mwako inazalisha shinikizo superstrong ambayo anatoa piston katika silinda. Yeye huanza kuondoka kuelekea hatua ya chini katika wafu naye ni wa tatu wa saa mzunguko (baada ya ulaji na compression), inaitwa kiharusi. Kwa wakati huu, kutokana na piston huanza mzunguko crankshaft. piston, kwa upande wake, kuhamia juu hatua wafu, inasukuma gesi kutolea nje, ambayo ni ya nne ya saa mzunguko wa injini - kutolewa.

All operesheni nne kiharusi ni haki rahisi. Ili iwe rahisi kuelewa jinsi ya jumla ya gari injini kitengo na kazi yake kwa raha kuangalia video inaonyesha uendeshaji wa injini mwako ndani ya magari.

tuning

Wamiliki wengi wa magari ni desturi ya gari, wao wanataka kupata mbali na fursa yake zaidi kuliko yeye wanaweza kutoa. Mara nyingi kufanya tuning hii ya injini, kuongeza uwezo wake. Hii inaweza kufanyika kwa njia kadhaa.

Kwa mfano, inajulikana Chip tuning wakati na kompyuta reprogramming injini imewekwa kuwa utendaji zaidi nguvu. Mbinu hii ina wafuasi wote na wapinzani.

Mbinu zaidi ya kawaida ni Mitsubishi injini, ambayo hufanya baadhi ya mabadiliko yake. Hii inafanyika kwa kuondoa crankshaft kwa kufaa chini ya pistons yake na kuunganisha fimbo; Turbine kuweka; kufanya matumizi mabaya ya kisasa ya aerodynamics na kadhalika.

Gari kifaa ni si vigumu sana. Hata hivyo, kutokana na idadi kubwa ya vitu, ni pamoja na haja ya uratibu baina yao, ili mabadiliko yoyote na matokeo ya taka inahitaji high utaalamu nani watakuwa kutekelezwa. Kwa hiyo, kabla ya kuamua juu ya hili, ni thamani ya kuchukua jitihada za kupata bwana wa kweli wa hila zake.