Gari ya Mwanzo: specifikationer na picha

Mnamo 2008, kampuni ya Korea Kusini Hyundai ilianzisha gari jipya duniani - gari la Mwanzo. Kwa kifupi, hii ni gari la darasani la biashara linalojulikana kama sedan ya michezo ya premium. Kweli, kwa msingi huu, kikapu pia kiliumbwa. Tangu mwaka 2014, kizazi kipya cha mfano huu kinazalishwa, na ndicho ambacho ningependa kuwaambia kuhusu hilo.

Ujenzi

Gari la Mwanzo lilikuwa gari nzuri. Lakini teknolojia haina kusimama bado, kwa sababu mifano mpya, zinazozalishwa tangu mwaka 2014, zimekuwa za kisasa zaidi na kamilifu. Jambo la kwanza wataalam wameboresha nguvu za mwili - na shukrani zote kwa ongezeko la sehemu ya chuma cha juu-nguvu (kutumika katika ujenzi) hadi asilimia 51.5. Kutokana na hili, udhibiti na kelele za kelele zimeboreshwa. Baada ya yote, nyenzo hii inafuta hata vibrations kidogo. Kwa njia, ningependa kuzungumza juu ya hili kwa undani zaidi. Kutafuta na kutenganisha vibration katika mfano huu ni kiwango cha juu - hata kelele ya injini na barabara ni karibu kusikika. Na shukrani zote kwa kizigeu, ambacho watengenezaji wamewekwa katika compartment injini. Na, bila shaka, mengi yalipatikana kupitia matumizi ya vifaa visivyofaa vya sauti.

Injini

Sasa ni vyema kumwambia na kuhusu nini kitengo cha nguvu gari la Mwanzo Hyundai lina vifaa. Chaguo la kwanza lililopendekezwa ni 3.8 GDI na mfumo wa D-CVVT. Hii ni motor ya kisasa, yenye uwezo wa farasi 315 (kwa kasi ya 6000 kwa dakika) na kasi ya juu ya 397 Nm (mapinduzi: 5000 kwa dakika).

Kuna injini nyingine - 3.0 GDI. Katika kila kitu, isipokuwa kwa wakati, kiasi na farasi, ni sawa na hapo juu. Kwa njia, uwezo wake ni lita 249. Na.

Ufafanuzi wa kiufundi

Injini zinafanya kazi kwa kitovu na kasi ya 8 "moja kwa moja". Ilikuwa tayari inawezekana kuelewa kwamba Mwanzo ni gari ambayo watengenezaji wa wasiwasi walitambua mafanikio mengi ya kiteknolojia. Na hapa ni wachache tu: mzunguko wa kasi ya hydraulic, kizuizi cha valve solenoid (kilicho na kazi ya udhibiti wa moja kwa moja), kifaa cha maambukizi ya aluminium bora, pamoja na wiring na sensorer zilizojengwa.

Kusimamishwa kwa kiungo mbalimbali na mfumo wa kudhibiti umeme (ECS) pia hawezi kupuuzwa. Kutokana na muundo huu, kiwango cha kushuka kwa thamani kinasimamiwa. Na inategemea utawala wa kuendesha gari na hali za barabara. Aidha, ECS inahakikisha faraja kubwa ya kuendesha gari. Kwa njia, kuna njia tatu - kawaida, eco na kwa kuendesha gari kwenye theluji.

Utawala

Gari ya Mwanzo inajitolea faida nyingine nyingi, pamoja na injini yenye nguvu. Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa uendeshaji wa rack na pinion, wenye vifaa vya amplifier ya elektroniki. Mfumo huu ni wa ajabu kwa utulivu wake wa ajabu na majibu ya papo hapo. Ilikuwa rahisi kuendesha gari kuliko wakati wowote. Aidha, mfumo huu unapunguza matumizi ya mafuta kwa asilimia karibu tatu. Hii ni faida ya amplifier elektroniki mbele ya hydraulics.

Maelezo zaidi kuhusu kanuni za kazi. Katika angle ndogo ya mzunguko wa "usukani" magurudumu hugeuka polepole sana na vizuri. Ikiwa angle imeongezeka, basi athari itakuwa sambamba. Hiyo ni, magurudumu hugeuka kwa kasi zaidi na kali. Kwa sababu udhibiti wa gari huleta dereva tu tu - wote kwa maegesho, na wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu.

Na kwa njia, kutokana na usanidi wa nyuma, usambazaji wa mashine hutolewa zaidi ya vitendo na mojawapo. Hii pia ina jukumu.

Saluni

Kwa kawaida, maneno kadhaa yanafaa kutaja kuhusu mambo ya ndani. Gari ya Mwanzo inaonekana ya kifahari kutoka nje na kutoka ndani. Mara moja huwapiga maonyesho makubwa na layout ya usawa wa lakoni. Vitendo vyenye vyenye switches - kwa sababu ya hili, udhibiti wa starehe hutolewa, kwa kuwa hakuna haja ya kuchanganyikiwa na chochote. Ili kutoka chini hadi juu huwekwa saa ya analog, kisha - kufuatilia, kudhibiti hali ya hewa na mfumo wa multimedia. Kila kitu kinaonekana laconic sana, sambamba na maridadi. Kama chaguo, kwa njia, kuna paa la panoramic na hatch. Hili ni mfano wa kipekee wa mfano wa Mwanzo.

Gari, picha ambayo hutolewa hapo juu, ni nzuri kwa kila namna. Mambo ya ndani ni bora, kwa sababu katika mchakato wa kumaliza tu ubora wa juu, vifaa vya gharama kubwa vilikuwa vinatumika. Kwa njia, viti hutolewa katika toleo kadhaa (unaweza kuchagua ngozi ya rangi ambayo utaipenda zaidi). Tayari katika cabin ilitumika kuni za asili na maelezo ya alumini ya trim. Kila kitu katika mambo ya ndani ya gari hili kinachukuliwa nje - hata t-shirt kwa viti vya gari (mbele) PSV Mwanzo inaonekana maridadi sana na ya kisasa.

Na mambo ya ndani yanapambwa kwa maelezo kama vile vizingiti vya mlango na taa na console ya dari.

Optics

Coupe ya Mwanzo (kama sedan) inajulikana na optics ya kisasa ya kisasa. Kabla kuna vidogo vya vichwa vya xenon na LED zinazojengwa kwa gia za mchana. Wanatoa taa kali na sahihi. Na zaidi ya optics hii ni kiuchumi sana! Inatumia kiwango cha chini cha nishati. Hata wakati gari likikaribia gari lingine, mfumo wa bima wa akili unaogeuka moja kwa moja. LED pia imewekwa nyuma yao. Kwa njia, optics ni maridadi sana. Vipande vya kichwa vinasisitiza kikamilifu kuonekana kwa gari. Hii inaonyeshwa wazi na picha iliyotolewa hapo juu.

Chaguo

Wanunuzi wenye uwezo pia hutolewa chaguo la mlango wa electroconductors. Hizi ni sensorer jumuishi katika kufuli mlango, shukrani ambayo uanzishaji wa miniature umeme motors unafanyika. Kwa maneno mengine, vifaa hivi vifunga kabisa milango (katika tukio ambalo magari yanayotoka hayajafunikwa kabisa).

Chaguo jingine ni ufunguzi wa moja kwa moja wa kifuniko cha mizigo. Katika tukio ambalo mmiliki anasimama nyuma ya gari na ufunguo wa smart kwa sekunde zaidi ya 3, basi shina ... yenyewe inafungua. Kazi ya kisasa sana na rahisi. Baada ya yote, dereva katika kesi hii haifai kuweka mizigo yake chini na kisha kuinua tena.

Kama chaguo, LED "taa za ukungu" hutolewa pia. Mwanga wao unaweza kuvunja kupitia ukungu yenye nguvu, inayoonekana isiyowezekana. Na ni lazima kuagiza chaguo hili - kulingana na masuala ya usalama.

Na chaguo moja zaidi ni mfumo wa AEB. Au, kwa maneno mengine, ukiukaji wa dharura wa dharura. Kazi inayohitajika. Ikiwa mfumo unatambua kwamba umbali wa gari unapungua kwa kasi mbele ya gari la kusafiri / kusimama, basi hugusa mara moja - huwafanya kazi mabaki. Hii inatokana na kusoma mara kwa mara ya ishara ya radiator (hapa mfumo wa SCC unaendesha - udhibiti wa cruise), pamoja na uchambuzi wa picha inayotoka kamera iliyo na mfumo wa kufuatilia kwa alama za barabarani. Kwa ujumla, ni muhimu kuagiza chaguo hili.

Nje

Je, unaweza kutuambia nini juu ya kuonekana kwa mfano wa Mwanzo? Aina ya magari "Hyundai" daima imekuwa maarufu kwa kuvutia magari yake. Na kama sedans ya kawaida inaonekana nzuri, basi nini cha kusema juu ya mfano kama vile premium, kama "Mwanzo".

Huvutia tahadhari ya gridi ya radiator. Fomu ya kuvutia sana. Wanunuzi pia hutolewa ama rangi ya fedha na upepo wa chrome, au mweusi. Juu ya hood inaonyesha ishara ya kifahari, inasisitiza muonekano wa kipekee wa "Hendai" mpya.

Vyema zaidi ni ya kurudia gari "kurejea ishara", kuwekwa kwenye vioo vya nyuma-kuangalia. Na taa za ukungu za nyuma zinatoa mwanga mwekundu mkali. Kutokana na hili, gari inakuwa wazi zaidi katika ukungu, na katika hali ya hewa ya theluji au ya mvua.

Mwingine kuonyesha ni antenna, kufanywa kwa fomu ya shark fin. Maelezo ya vitendo yanaweza kuzingatiwa kuzunguka pande zote. Imeanzishwa wakati Mwanzo inakaribia mashine nyingine. Kutokana na kazi hii ni rahisi zaidi kufungua mlango.

Na hatimaye, disks. Nyepesi, maridadi ... Kuna chaguzi tatu: 17, 18, na 19 inchi.

Usalama

Jambo lingine muhimu ambalo haliwezi kupuuzwa, wakati wa kuzungumza juu ya gari la Mwanzo. Ishara ya Hyundai yenyewe ni ufafanuzi wa usalama na ubora. Na hii ni kweli hivyo.

"Mwanzo" ina vifaa vya ndege tisa. Kuna nyuma, mbele, magoti na hata mapazia. Ulinzi kutoka pande zote, kwa maneno mengine.

Kuna mikanda yenye ukanda wa Pre-Safe. Kweli, hii ni chaguo. Lakini "mikanda" smart ni ya kuagiza yao. Baada ya yote, katika kesi ya ajali, watetezi wanaamilishwa, mtu hufunga kama imara iwezekanavyo katika kiti.

Mfumo unaoendeleza vizuri na wenye kazi unaowalinda watembea kwa miguu katika ajali za barabara. Bima ya bonnet inachukua athari - inatoka, na hata kama mgongano hutokea, basi kichwa cha mtu kimeharibiwa zaidi ya yote.

Na kama kuongeza-kuna kuna HTRAC. Au, kwa maneno mengine, gari la gurudumu la akili. Inatekelezwa ikiwa mashine hutambua makosa au njia ya barabara iliyopungua. Kuunganisha tu shimoni mbele ya gari, udhibiti unakuwa rahisi zaidi na salama.

Vifaa vya kisasa

Gari la Mwanzo, sifa ambazo zimeelezewa kwa kina zaidi hapo juu, zina mfuko wa tajiri sana. Chukua, kwa mfano, dhana ya usimamizi wa angavu. Shukrani kwake, mtu anaendesha gari bila kufikiri. Kiungo ni rahisi sana, kinachanganya kila kitu: usukani, dashibodi, pamoja na marekebisho ya kiti na console ya kituo.

Katika gari kuna mfumo wa maono ya mviringo, udhibiti wa hali ya hewa ya eneo la tatu, viti vya umeme (vyenye kumbukumbu ya kujengwa ndani ya madereva 2), mfumo wa sauti ya premium na kuonyesha maonyesho ya rangi iko kwenye windshield. Zaidi, kuna mfumo wa habari kwa dereva.

Lakini sio wote. Kwa kazi muhimu pia hujumuisha "bunduki la mkono" la electromechanical, misaada ya maegesho, mfumo wa uingizaji hewa wa viti (pia kuna joto), pamoja na kadi muhimu na sensor ya mvua. Kwa ujumla, kama unaweza kuona, kuna kila kitu katika Mwanzo ambacho kinaweza kutumika tu. Na hii ndiyo inafanya gari hili kuwa maarufu na katika mahitaji.

Gharama

Mfano mpya wa Mwanzo utafikia takribani 2 330 000 rubles. Gharama inaweza kutofautiana kulingana na aina gani ya cabin mtu ana mpango wa kununua gari. Kwa njia, ikiwa unataka kuokoa pesa, basi unaweza kutafuta chaguzi zitumiwa. Gari litakuwa bora, karibu na hali mpya, lakini kwa mileage, na kwa kawaida hii hutolewa kwa ufumbuzi imara kutoka kwa mmiliki wa awali. Kwa mfano, mfano wa 2014 na kilomita 36,000 unaweza kununuliwa kwa rubles milioni moja na nusu tu. Na hii, kwa kulinganisha na bei ya awali, ni nafuu sana.

Kizazi cha kwanza, hata hivyo, kitapungua hata kidogo. Karibu rubles 700,000. Lakini kuna injini ni dhaifu (2.0, 213 hp), na usanidi ni wa kawaida zaidi. Kwa ujumla, ni juu ya mtu anayetaka kununua gari.