GAZ-47 - mashine ambayo haihitaji barabara

Mwaka 1954, mkutano mstari wa GAZ alikuja kwanza kupatikana carrier-ardhi ya eneo gari. maendeleo ya mradi kuanza mwaka 1952, wakati nchi waliona haja ya haraka kwa mashine hizo. Maendeleo wa wilaya mpya, kufanya kijiolojia utafutaji wa madini, ujenzi wa mafuta na gesi ya mabomba, nyaya za umeme, na kufanya simu katika makazi ya mbali itakuwa vigumu bila magari yote ya ardhi ya eneo, kama ardhi ya eneo magari tairi katika baadhi ya maeneo ni tu haitoshi.

Kuanza uzalishaji wa aina mpya ya usafiri imesaidia Gorky uzoefu katika uzalishaji wa T-60 na T-70, alipata kutoka miaka ya vita - 12,000 kupambana vitengo msisimko magari ya kuja chini ya mstari wa mkutano, sisi alitoa mchango wa nadharia katika uandishi wa conveyor.

patency ardhi ya eneo gari

muda unaotumika katika maendeleo ya gari haikupitishwa bure. Katika ardhi ya eneo lake na msisimko carrier, imepokea ripoti GAZ-47 (GT-C), ambaye ni mkuu kuliko wote inayojulikana kwa wakati huo, aina ya vifaa, si tu gurudumu, lakini pia kufuatiliwa. T-60 sawa wanaohusishwa katika matope, ambayo mpya kila ardhi ya eneo gari alishinda tu playfully.

ukweli kwamba conveyor wabunifu imeongezeka tracks upana, na hivyo kupunguza thamani ya shinikizo maalum juu ya uso chini. Bila shaka hiyo ya uhandisi imewezesha GAZ-47 usafiri si tu uchafu lakini pia theluji kina. Marshes pia si kikwazo kubwa kwa mashine, kama gari kasi juu ya ardhi mara 20 km / h, basi mabwawa na theluji kina, ni kupungua tu mara mbili na kilicholengwa 8-10km / h. Hii ilikuwa ni tatizo pekee katika kukabiliana na vikwazo hivi. Pia, mashine alikuwa na uwezo wa kushinda 60-cm wima ukuta na upana shimo la 1.3 m.

amphibious gari

Mbali na ardhi ya eneo ya kipekee, GT-C na kujifunza kuogelea. Kama kipengele inaweza kujivunia wakati huo hakuna mwingine msisimko magari ndani. Ili kuondokana na vikwazo maji kwa kina cha mita 1.2 na urefu na kilomita nusu ya gari hauhitaji mafunzo yoyote ya ziada. Reserve kasi ya maji ilikuwa ndogo, tu 3,5-4 km / h, na iliongozwa ndani ya mipaka haya kwa kupokezana viwavi tu.

Hata hivyo, kwa kuogelea ilihitajika ili kukidhi hali fulani:

1. Shwari maji. Nguvu upande inaweza kugeuza wakati mashine Sababu ya hayo ni chini ya maji bodi conveyor, ambao upana hupungua uthabiti.
2. Upole sloping pwani katika exit ya GAZ-47 kutokana na maji.

Maelezo GAZ-47

Mwili HT-C inawakilisha chuma muundo imara, imegawanywa katika:

• compartment injini,
• mbili mlango teksi, iliyoundwa kwa ajili ya wanachama wawili wafanyakazi;
• mwili kwa ajili ya hadi watu 10 kutua.

mwili Weatherproof imefungwa awning Folding. Juu yake yalitolewa nafasi inayoweza kutolewa nje kwa ajili ya malazi ya mizigo. Aidha, GAS-47 inaweza tow trailer uzito hadi tani 2.

kitengo nguvu iliwakilishwa barabara 4-kiharusi petroli injini (ZMZ-47), pamoja na mitungi 6.

PPC - mitambo, na hatua ya nne ili kusonga mbele na nyuma mmoja.

Msokoto Chassis ni pamoja na: 5 rollers moja aina (pamoja na msaada sehemu rubberised), na caterpillar kuendesha gari gurudumu upande wa kulia na upande wa kushoto wa mashine. Nyuma (wa tano) ni rollers kuongoza.

Specifications ardhi ya eneo gari

kuu ya kiufundi tabia ya GT-C-GAS 47:

• Weight majira lakini tupu mashine - 3.65 m.
• Payload ukiondoa wafanyakazi - 1 t.
• Vipimo conveyor - 4,9h2,435h1,96 m (urefu, upana na urefu wa ngazi ya teksi).
• Kibali - 0.4 m.
• Injini nguvu - 74 HP
• Reserve kasi kwenye barabara kuu - 35 km / h, wastani upenyezaji ardhini - 20 km / h katika theluji na unga theluji chepechepe - 10 km / h.
• Donge kuongeza mafuta - lita 400.

Vented msafirishaji mpaka 1964. Kwa miaka 10, ya 47 imara yenyewe kama gari kiwango cha juu cha utendaji na kuegemea.

Kurekebisha kwanza caterpillar conveyor

Badala ya GAZ-47 mwaka 1968, mkutano line imeenea muundo wake - GAZ-71. Kwenye mashine ya kuboresha viashiria mpya shinikizo juu ya ardhi kwa 0.19-0.17 kg / sm.kv .. Pia, gari imepokea mpya injini ZMZ-71 uwezo wa lita 115. sec., ili takwimu kuongezeka kasi kikomo hadi 50 km / h. 25 cm urefu wa gari na cabin umepungua. Mabadiliko mengine hazikuwa kubwa au walibaki katika ngazi hiyo. Kama mtangulizi wake, GAS-71 ilitolewa kwa maoni ya kuhifadhi bezgarazhnogo na kutumia katika hali mbaya ya mazingira na hali ya joto mbalimbali ya -40 - +50 digrii.

Mabadiliko haya na kuwa na sifa za kutosha mashine zinazozalishwa bila kubadilika mpaka 1985.

Si kunyimwa usikivu wao GAZ-47 na CB Zil. Wao iliyoundwa toleo lilikuwa index ya GAZ-47 AMA. mabadiliko ambayo ZiLovtsy, walioathirika tu chassier, lakini yalikuwa makubwa. Mabuu zilibadilishwa Katkova-Crawler gear, ambayo ilikuwa mlolongo masharti yao kupokezana rollers. Rollers akavingirisha katika misaada maalum, ambayo imekuwa svetsade kwenye makazi ya mwili wa conveyor.

Lakini mabadiliko si haki wenyewe. faida tu aliongeza kuwa gari - ni kuongeza kasi juu ya ardhi ngumu kutokana na traction kuongezeka. Lakini katika ngazi ya mabadiliko upenyezaji umetokea. Zaidi ya hayo, wakati wa kuendesha gari katika barabara chini ya rollers knurled HT-C ilitokea uharibifu wake. Hii yote ilikuwa sababu ya kufungwa kwa mradi huo. Lakini wazo na rollers, ambayo wahandisi umefanya pneumatically kwa wakati, imetumika katika mifano mingine ya majaribio ya magari yote ya ardhi ya eneo.