Hali ya barabara inategemea matakwa ya sera lami akitengeneza teknolojia

ukweli kwamba kama Asphalt, wanadamu inayojulikana kwa muda mrefu. Asili lami (mlima resini inahusu mchanganyiko wa lami na vifaa vya madini) kutumiwa hata kale Wamisri na Wafoinike kama binder katika ujenzi wa majengo na meli. Amerika ya Kusini Wahindi kutumika Asphalt impregnate boti zao. Asphalt ilitumiwa na Wamisri kwa mummification, na East yake ilichukuliwa dawa. Aidha, asili Asphalt kuondolewa katika Dead Sea kitanda, kutumika (na bado kutumia) kuunda varnishes na rangi.

Maombi ya lami bandia (lami mchanganyiko kuunganishwa jiwe aliwaangamiza, mchanga, madini poda) kama nyenzo ya akitengeneza barabara ilianza mwishoni mwa karne ya XIX katika Ulaya na Marekani. Wakati huo huo tulianza kutumia lami na katika Urusi.

Bila shaka, kwa vile lami kuweka teknolojia, na uzalishaji wake na kufanyiwa mabadiliko makubwa, lakini kanuni za msingi kubakia sawa.

ujenzi wa kisasa wa barabara

hali muhimu zaidi kwa msongamano wa kawaida ni mchakato wa kufanya imara mali ya uso barabara. Bila mauzo ya kawaida ya barabara ya kisasa ya lami vigumu, na kwa hiyo ujenzi wa Barabara ni kipaumbele kwa nchi yoyote.

Mwafaka Asphalt kuweka teknolojia na ufanisi wake ni moja kwa moja na uzalishaji na kudhibiti ubora wa vifaa kutumika kutengeneza lami Pavements. Kushindwa kuzingatia matokeo ya kushindwa mapema ya barabara.

mafanikio ya sayansi ya kisasa kufanya hivyo inawezekana kwa kuendelea kuboresha kama utungaji sehemu ya lami, na mchakato mzima wa uzalishaji wa kazi za barabara.

Kama sisi majadiliano juu ya teknolojia ya lami, ni kufanyika katika hatua nne:

• mafunzo ya msingi,
• joto lami ili kulainisha yake;
• kuwekewa lami katika msingi;
• Rolling-Asphalt compactor kwa compacting na kusawazisha yake.

Baada ya kukamilisha hatua hizi, lami lazima muda kabla ya kuponya kamili na kupata kubuni nguvu.

Teknolojia hii ina maana vikwazo kali juu ya mara vitendo, kufuata na vikwazo ya hewa na hali ya hewa. Kushindwa kufuata mahitaji hayo (kwa mfano, kuharibika stacking mlolongo au kwa joto ya chini, katika mvua) husababisha ukweli kwamba lami itadumu chini ya kawaida.

Hata kali kufuata yote ya teknolojia ya lami hakuna uhakika kwamba uso barabara hauhitaji matengenezo zaidi na kukarabati kwa wakati muafaka.

matumizi ya lami baridi kwa ajili ya matengenezo ya barabara

Nyenzo hii alionekana hivi karibuni katika nchi yetu. Ni ya maandishi kutoka kawaida polymer-iliyopita lami na aliongeza baridi na plasticizing livsmedelstillsatser. Baridi Asphalt kuweka teknolojia kwa kiasi kikubwa simplifies mchakato wa kutengeneza barabara, kwani inaruhusu kufanya katika pana joto mbalimbali. Ni inaweza kuwa imewekwa katika joto chini (-15 ° ^C). Aidha, kazi za barabara unaweza kutekelezwa katika hali ya hewa ya mvua. Kwa kuweka lami baridi hauhitaji kabla ya matibabu na primer mipako umeandaliwa. Lakini faida muhimu zaidi kwamba ni Asphalt baridi, - teknolojia ya kuweka nyenzo hii hauhitaji vifaa maalum. Ni kutosha pour pothole au shimo na leveled koleo, na baada ya mchakato upolimishaji huanza na lami kigumu haraka. Kama kwa bei, ikiwa ni ikilinganishwa na gharama za matengenezo ya mara kwa mara wa barabara kwa lami ya kawaida, ni zamu kuwa matumizi ya lami baridi itakuwa hata nafuu.