Jenereta Vaz 2108: ufungaji, uhusiano, mchoro

Ni nini jenereta Vaz 2108 na ambapo ni imewekwa, kila mtu anajua mmiliki wa gari hili. Lakini kuna uwezekano wa kuwa na uwezo wa kujua kanuni zote katika ambayo inafanya kazi, ikiwa ni pamoja na orodha ya mambo yote makuu ya hapo lina. Ikumbukwe kwamba jenereta na rahisi DC motor ni sawa katika kubuni. Si tu kama hiyo, na ni vifaa kufanana. Tofauti tu ni kwamba moja inazalisha umeme, na ya pili - ni hutumia. Lakini tofauti hii haina mwisho, ni muhimu ya kuzingatia kwa undani zaidi jenereta kupata wote.

rotor na vilima yake

Tunaweza kusema kwamba msingi wa jenereta - ni rotor yake. Ina mzunguko wa waya shaba. On rotor vilima ni DC voltage kutoka betri. kanuni ya uendeshaji wa kuweka yoyote ya kuzalisha ni kwamba ni muhimu kuwepo kwa vipengele vikuu viwili - harakati na ya mara kwa mara shamba sumaku. Jinsi gani mwisho wa kujenga? Au kwa kufunga sumaku zenye nguvu au jeraha waya juu ya mzunguko magnetic. Kwanza Embodiment hutoweka mara moja kama gharama, kwa sumaku mfano neodymium, ni bora kwa kusudi hili, juu sana. Mpango Vaz jenereta 2108 ni pamoja na vilima juu ya rotor.

Mengi bei nafuu na rahisi ya kufanya zamu vilima juu ya cable sumaku msingi shaba. Jambo ni kwamba wakati voltage ni kutumika kwa coil yanayotokana shamba sumaku. Na zaidi, ya juu nguvu ya shamba. Kwa hiyo, kwa kuongeza usambazaji voltage na sifa ya shamba kuimarishwa. Ikumbukwe kwamba waya shaba ni mara nyingi nafuu zaidi kuliko sumaku neodymium, na huduma yake ya maisha ni ya juu sana. Power Sababisha madhara ni kivitendo haiwezekani, pamoja na mitambo. mwisho - isipokuwa mbaya utunzaji wakati wa matengenezo.

stator vilima

Jenereta Vaz 2108 ina stator badala kubwa vilima, kwa vile inatumia kiasi msalaba sehemu waya. Kwa msaada wake kuja umeme runningaway. waya ni jeraha ett enhetligt juu ya ndani ya uso mzima wa stator katika hasa zinazotolewa kwa ajili hiyo, mapumziko katika punda. Tunapaswa pia kuzungumza kuhusu mwisho. sehemu ya katikati ya jenereta stator lina seti ya sahani nyembamba ya chuma, kukazwa taabu dhidi ya kila mmoja. Mara nyingi, wao kuchemsha nje, isije na amwache tu.

Kwa kweli, bila shaka, stator vilima ya alternator magari lina sehemu tatu sawa kabisa. Sababu ya hii hulka ya mchakato wa kuzalisha umeme - kupokea inahitaji awamu ya tatu AC voltage, ambayo hatimaye itakuwa sawa sawa. Lakini utaratibu huu yatajadiliwa hapa chini. Kwa maneno mengine, motor jenereta stator sawa na kipengele hicho cha motor introduktionsutbildning. Hata kiwanja ni yaliyotolewa na vilima muundo hasa. Kuunganisha jenereta Vaz 2108, au tuseme, vilima yake ni kufanywa juu ya "nyota."

Caps na magurudumu

mbele na nyuma inashughulikia, ambayo ni masharti ya stator makazi, fani zinapatikana. Wao ni muhimu kwa kuhakikisha utendaji mzuri wa generator. Kwa msaada wao, rotor huzunguka kwa uhuru, lakini muhimu zaidi - ni imeundwa madhubuti kwa mujibu wa mfungamano wa mhimili wa mzunguko. Kwa sababu hiyo, rotor nira haina kushikamana stator vilima wakati wa operesheni. Caps ni alifanya ya mwanga chuma - alumini, ambayo hufanya kazi kadhaa.

Kwanza, alumini kikamilifu inachukua na anatoa mbali joto. jenereta Vaz 2108 moto sana wakati wa operesheni. Pili, alumini ni nyepesi katika uzito, ambayo inawezesha mfumo mzima. Aidha, jenereta, kwa sehemu yake ya mbele, impela vyema. Wakati wa mzunguko wa rotor inazalisha mtiririko wa hewa ambayo inaingia casing ya utaratibu. Kutokana na hili, kuna baridi zaidi.

jenereta gari

Ni kutumika kuendeshea jenereta ukanda Vaz 2108. Ikumbukwe kwamba mtindo huu ni kazi tu na mfumo wa gari carburettor sindano, hivyo ukanda mara vyema juu yake kabari. On magari ya karibu zaidi tisa na ya kumi familia, mfumo wa mafuta ambapo aina injector, kuweka ukanda tofauti kidogo. Ni zaidi kama moja ambayo inaendeshwa na utaratibu majira, lakini badala ya meno juu ya ndani ya mito yake.

rectifier daraja

Ni kwa kifaa hiki hutokea AC kwa DC kubadilika. Unajua kwamba kuna watu pamoja na minus katika gari mfumo wa umeme. Baadhi wanaweza hata kusema kwamba Vaz 2108 jenereta inazalisha 12 volts. Hata hivyo, mara moja kutakuwa na mtu ambaye itakuwa na uwezo wa kufafanua kidogo kwa kutaja kwamba katika baadhi ya magari, juu ya bodi ya usambazaji 24 volts. Lakini eights, bila shaka, 12 tu, ambayo ni ya kutosha. Kwa hiyo, katika juu ya bodi ya mtandao, pamoja na minus, na matokeo ya jenereta vilima awamu tatu. Nini cha kufanya?

Kwa ajili hiyo na hutumiwa rectifier kitengo. Lina jozi tatu za diodes semiconductor. Ni zinageuka kuwa diodes mbili kurekebisha kila awamu kutoka stator vilima. Na matokeo ya kifaa baada ya mageuzi hupatikana voltage mara kwa mara. Pia Vaz 2108 jenereta mzunguko ni pamoja na capacitor ambayo inazalisha kata-off ya yote AC iliyobaki baada ya kitengo rectifier. Lakini shida ni mwingine - kutegemea kama kasi ya rotor, na kuna mabadiliko ya voltage pato. Je kujikwamua ni?

voltage mdhibiti

seti tatizo, lazima kutatuliwa. Na ili iwe rahisi, kama tu kwa utulivu voltage, ambayo ni zinazotolewa na jenereta rotor vilima. Jambo ni kwamba kwa kuwa sasa bila kujali matokeo ya voltage vyanzo mapenzi wanandoa nguvu - jenereta na betri, kwa uchochezi vilima (rotor) ni zinazotolewa imara tu. On Vaz voltage jenereta 2108 ni kuhusu 12,5-13,8 volts. Kwa sababu hiyo, uwanja magnetic siku zote kuwa sawa, bila kujali rotor kasi. Na kama ni hivyo, basi stator vilima voltage pia kuwa imara.

Kama jenereta dismantle

Mbadala jenereta Vaz 2108 kupita haraka iwezekanavyo, unahitaji kuwa na kupenya lubricant. Sababu ya umuhimu wake huwa katika mabano ya chini. bolt iko katika ngazi ya injini sump. Kwa bahati mbaya, si mara zote kwa gari huko bango. Na hata kama yeye ni thamani yake, unyevu au vumbi kupata kwenye pamoja Threaded. Kwa hiyo, ni lazima kwa wingi kutibu hupenya lubricant, basi kusimama kwa angalau nusu saa. Wakati huu ni wa kutosha kwa kuloweshwa na kila kutu na uchafu kwenye mazungumzo.

Kama bado zingine jenereta, ni vyema kutibu grisi moja na nati juu. Baada ya mafunzo kidogo furukuta kutoka juu ya Stud nati kabisa. Kwa njia ya cap na tundu unscrews chini muhimu bolt. Ni vyema kufanya kazi hii kutoka chini ya gari, mengi zaidi rahisi kuwa. Inawezekana kwamba bolt huja nje tight. Ili kuvuta yake, unahitaji kutumia bolts au studs kidogo kidogo mduara. Kumbuka kuwa haya yote ni lazima kufanyika na betri stima. waya wote kuungana jenereta uliofanyika Vaz 2108, pia zinahitajika kuondoa.

Jinsi ya kufunga jenereta mpya

Kufunga oscillator mpya ili kinyume. Angalia vizuri katika hali ya bolt chini. Kama ni umeharibu nyuzi, ni vyema kuchukua nafasi yake. Pia itakuwa rahisi kufanya matengenezo ya jenereta baadaye. Makini hasa wakati wa ufungaji, kulipa mvutano ukanda. Kama haitoshi kaza, kisha betri yako ni hafifu kushtakiwa. Na kama mvutano nyingi ukanda, kutakuwa na uharibifu wa kuzaa katika jalada la mbele. Matokeo yake, unaweza kupata mbaya kuzomewa sauti wakati injini mbio. Na sababu ya kuwa - muonekano wa kucheza katika fani. Ufungaji wa jenereta katika WHA 2108 ufanyike ili hawakuwa na hata kasoro kidogo.

hitimisho

Kwa kumalizia, ni lazima ieleweke kwamba tu huduma kwa wakati itatoa kawaida na imara ya uendeshaji wa kuweka jenereta. Kuchukua nafasi ya voltage mdhibiti, ambayo ni juu ya eights pamoja katika kitengo kimoja na brushes, unahitaji muda. Si lazima kusubiri kwa muda wakati nguvu inashindwa rotor windings kutokana na uharibifu kamili ya brushes. Tu chini ya masharti haya, jenereta Vaz 2108 havunji na daima kutoa kawaida betri malipo.