JSC "Russian": maoni, maelezo, Huduma

Moja ya ndege bora zaidi zilizopimwa na maarufu ni AK "Russia". Maoni kutoka kwa watumiaji kati ya sifa za kuvutia zaidi za kampuni hutaja muda, ufundi wa wapiganaji, usafi wa ndege na bei ya chini kwa tiketi. "Russia" ni mojawapo ya wahamiaji 5 kubwa nchini.

Historia ya carrier

OJSC "Ndege" Urusi "ilianzishwa Mei 1934. Tarehe ya kuanza kwa shughuli ni kusaini hati juu ya kuundwa kwa kikosi cha mstari wa hewa Leningrad-Moscow. Katika Vita Kuu ya Patriotiki kitengo hiki kikashiriki kikamilifu katika shughuli za kijeshi.

Matukio muhimu ya kihistoria kwa kampuni:

• 1956 - kuundwa kwa kikosi maalum cha aviation 235, kilichohusishwa na uwanja wa ndege Vnukovo;
• 1992 - mabadiliko ya kikosi katika Kamati ya Forodha ya Nchi "Urusi";
• 2006 - umoja wa "Urusi" na ndege "Pulkovo" chini ya jina la jumla la FSUE STC "Russia";
• 2008 - uhamisho wa hisa 100% za hisa za Rostekhnologia (amri ya 1052 ya Rais wa RF) na kuachiliwa kutoka kwenye orodha ya vifaa muhimu vya nchi;
• 2009 - na amri ya Rais wa Shirikisho la Urusi, utawala maalum wa kukimbia uliundwa;
• 2010 - ushirika wa "Urusi" na ushirikiano wake na Aeroflot;
• 2011 - mabadiliko ya kampuni katika JSC "Rossiya";
• Novemba 2011 - JSC Aeroflot alipata hisa 75% katika kampuni hiyo;
• Desemba 2011 - sehemu ya 25% katika "Urusi" ilitolewa kwa mji wa St. Petersburg.

Ndege leo

Mwaka 2013, Roshydromet ilitoa leseni kwa ndege ya Rossiya ili kuunda huduma yake ya hewa ya hali ya hewa kwa huduma za hali ya hewa kwa ndege.

Mwaka 2014 Aeroflot inachukua usimamizi wa kibiashara wa Urusi. Sasa carrier hufanya ndege zote chini ya msimbo wa SU. Katika mwaka huo huo, mkataba wa ushirikiano ulisainiwa na klabu ya michezo Zenit. Moja ya ndege hata walijenga rangi zinazojulikana za mabingwa. Mnamo 2015 mkuu wa kampuni hiyo alichaguliwa Saprykin DP, kisha mkurugenzi mkuu wa carrier Aeroflot, pamoja na mkurugenzi mkuu wa Transaero.

Mwaka wa 2016 ni mwaka unaojulikana kwa kampuni hiyo. Jina lake limebadilishwa kuwa JSC "Airline" Urusi ", pamoja na matawi matatu ya Aeroflot yanaunganishwa. Sasa wahamiaji Donavia na Orenburg Airlines watafanya ndege zote chini ya bendera ya Urusi. Imepangwa kutumikia hadi abiria milioni 10 kwa mwaka. Viwanja vya ndege vya msingi wa chuma: Vnukovo huko Moscow, Pulkovo huko St. Petersburg, Orenburg-Kati inayoitwa jina la cosmonaut Yuri Gagarin huko Orenburg na Rostov-on-Don.

Uwanja wa ndege wa ndege

AK "Urusi" hufanya ndege kwa pointi 13 za kimataifa, 20 - katika eneo la Shirikisho la Urusi na 5 - nchi za CIS. Fuatilia mtandao wa usambazaji wa carrier katika meza hapa chini.

Makampuni ya ndege

Ndege za ndege za ndege ni vitengo 74, ikiwa ni pamoja na Boeing 747 na Boeing 777 ya kisasa. Jedwali hapa chini linaonyesha sifa za ndege.

Jedwali halijumuisha ndege maalum (Tu).

Kampuni ya shambulio

Katika akaunti ya AK "Russia" kadhaa ya ajali kubwa ya hewa. Wote wameorodheshwa hapa chini katika meza:

Vipengele vya Ndege

AK "Russia" huhusika na mizigo, mkataba, usafiri wa posta na usafiri.

Usafirishaji wa mizigo ni pamoja na:

• Usafiri wa bidhaa zinazoharibika;
• Utoaji wa haraka (madawa, kemia na vifaa vingine);
• Bidhaa ambazo joto la chini la kuhifadhi huhitajika;
• Bidhaa za gharama kubwa;
• Bidhaa hatari.

Kampuni ina vibanda kadhaa. Katika kila uwanja wa ndege wa kampuni huduma zina sifa zao, ingawa katika molekuli kwa jumla ni sawa. Ya kuu ni:

• Maduka;
• Benki na ATM;
• Maduka ya dawa;
• Njia ya matibabu;
• Baa na migahawa;
• Kuondoka vyumba vya kusubiri;
• Majumba ya VIP;
• Maegesho ya magari;
• Bus inacha;
• Kuita teksi;
• Vyumba vya kuhifadhi;
• Kuanza kwa mama na mtoto;
• Eneo la bure la ushuru.

Katika viwanja vya ndege vingine kuna hoteli na vidokezo vya kibinafsi.

Huduma zinazohitajika zinazotolewa na ndege

Wakati wa kukimbia, mtumiaji ana haki ya huduma mbalimbali inayotolewa na carrier. Ndege lazima iwe na wafanyakazi wa huduma ya bodi katika kiasi kinachohitajika, na uwezo wa kuhakikisha usalama na kuwa na uwezo wa kutoa misaada ya kwanza.

Kiasi cha huduma zinazotolewa kwa abiria hutegemea aina ya ndege, vifaa vyake na muda uliotumiwa kwenye barabara.

Katika bodi ya ndege, ndege hutoa aina 2 za huduma:

• Ikiwa ni pamoja na bei ya tiketi;
• Ziada.

Katika bodi ya kampuni "Urusi" hutolewa:

1. Nguvu. Katika ndege za muda mfupi, abiria hutolewa laini na vinywaji (juisi, chai, kahawa, maji ya madini). Katika ndege, ambayo inachukua saa zaidi ya 3, chakula cha mchana kamili au chakula cha jioni hutolewa. Kiwango na aina ya chakula hutegemea aina mbalimbali za kukimbia na darasa. Kwa darasa la kwanza na la biashara kuna aina bora ya chakula na utoaji wa vipande vya chuma. Katika ndege za kimataifa, kila masaa 4 hutumiwa chakula cha moto. Na kila wakati sahani ni tofauti. Mahitaji makuu ya chakula ni maudhui ya kalori na kiasi kidogo.
2. Radi na televisheni. Katika darasa la uchumi, TV iliyowekwa kwenye dari imewekwa kwa kila viti 5. Katika biashara na darasani ya kwanza kuna TV moja binafsi iliyochaguliwa na mipango.
3. Vyombo vya habari (magazeti ya ndani na burudani).
4. Choo.
5. Usafiri wa ndege wa mizigo (mizigo ya mkono yenye uzito hadi kilo 20 kwa darasa la uchumi na kilo 30 kwa kwanza).

Madarasa ya huduma kwenye ndege za ndege

Huduma mbalimbali zinajumuishwa katika bei ya tiketi inategemea darasa la huduma. Kuna 2 madarasa kuu:

• Uchumi;
• Biashara.

Abiria wa darasani la biashara hupangwa katika saluni ya kwanza, ambako wanapatikana kwenye silaha nzuri. Wakati wa kukimbia, wanapewa seti za kulala kwa kupumzika vizuri wakati wa kukimbia. Chakula hutumiwa kwenye orodha na uchaguzi wa sahani 5-6. Faida za darasa la biashara ni: upatikanaji usiozuiliwa kwenye ukumbi wa biashara wa terminal, usafiri wa mizigo ya kiwango cha kuongezeka, bweni la kipaumbele na kutua.

Katika vyuo vya uchumi, viti vya kawaida hutolewa. Kiasi cha chakula kinategemea muda wa safari. Huduma - kiwango, ni pamoja na katika bei ya tiketi.

Algorithm kwa kutoa huduma kwenye bodi ya ndege "Rossiya"

Wakati wa kukimbia nzima na kabla ya abiria kuondoka cabin ndege, yeye ni chini ya huduma ya watumishi wa ndege. Majukumu yao ni pamoja na huduma binafsi, matibabu, habari za watumiaji, pamoja na chakula chao. Ya algorithm ya kazi yao ni kama ifuatavyo:

1. Mkutano na malazi ya abiria kwenye bodi. Mkutano kwenye ngazi au kwenye milango ya mlango kwenye saluni. Misaada kwa walemavu, wazee na watu wenye watoto, pamoja na kuwekwa kwa mizigo kwenye rafu maalum. Kuangalia uwepo wa abiria wote kwenye ubao, kulingana na taarifa hiyo. Ripoti kwa kamanda wa wafanyakazi juu ya kukamilika kwa kutua na utayari kwa kuondoka.
2. Huduma ya abiria kabla ya kuondolewa. Wahudumu wa ndege wanatoa bidhaa za uchapishaji wa kitabu cha watu. Soma nje "salamu" na uwaambie abiria kuhusu vifaa vya dharura vya ndege. Angalia vibanda vya ukanda wa kiti. Eleza juu ya eneo la vyumba vya choo.
3. Huduma katika ndege. Wahudumu wa ndege wanajibu kwa wakati unaofaa kwa changamoto za kibinafsi. Kwa wakati mzuri, hubeba vinywaji na chakula. Wanasimamia utaratibu kwenye bodi hiyo, pamoja na huduma ya taa na kengele katika cabin. Kufahamu kuhusu usahihi wa kufunga mikanda ya kiti.
4. Baada ya kutua kwa mafanikio, wahudumu wa ndege wanatangaza taarifa juu ya kutua, hali ya hewa nje ya ndege, angalia kiambatisho cha ngazi na usaidie watu wanaondoka.

Huduma za ziada za ndege

Huduma za ziada zinahitajika kuamuru kupitia shirika ambako tiketi ya hewa inunuliwa. Jibu chanya au kukataa ruzuku hutolewa ndani ya masaa 24 ya AK Rossiya. Maoni juu ya kasi ya ombi ni chanya.

Huduma za ziada za ziada:

1. Kurekebisha mahali pa kupendekezwa au muhimu katika cabin ya ndege (kwenye dirisha, na chura, kwa mtu mwenye ulemavu, nk).
2. Chakula maalum. Ni bora kuagiza huduma hii si zaidi ya masaa 36 kabla ya kuanza kwa ndege na lazima ihakikishe.

Huduma za kulipwa:

1. Mkutano, unaongozana na kusaidia abiria kwenye uwanja wa ndege wa kuwasili na kuondoka. Ikiwa ni lazima, kitanda cha magurudumu kinatolewa.
2. Matengenezo ya watoto ambao hakuna watu wazima.
3. Huduma maalum kwa wageni walemavu.
4. Usafiri wa overweight mizigo, vitu oversized na mizigo na thamani alitangaza.
5. Usafiri wa wanyama.
6. Kiti cha ziada cha abiria.

Maoni juu ya kazi ya ndege kwenye njia za ndani

Huduma nyingi za carrier ni huduma kwenye ubao. Baada ya kununuliwa tiketi, mtu anataka kuwa na wakati mzuri wa kukimbia, baada ya kupokea huduma zote ambazo ndege hutoa (AK Rossiya). Maoni ya abiria kuhusu hilo ni tofauti. Kila kitu kinategemea mahitaji ya mtu na tabia zake. Miongoni mwa majibu mabaya pia kuna maelezo ya jumla:

1. Kutokuwepo na chakula kwenye ndege. Ukosefu wa taarifa juu yake juu ya rasilimali rasmi, bila uhamisho wa ndege za kimataifa. Kuhifadhi bidhaa, na kusababisha kuharibika kwa ubora wa chakula. Watu wangependa kuwa na uchaguzi wa ziada wa kunywa ya vinywaji na sahani, hata kama una kulipa ziada kwa hiyo. Ingawa Donavia, Orenburg Airlines na AK Rossiya ni Aeroflot, maoni juu yao hayakuwa mazuri kuhusu chakula kama kuhusu kampuni ya mzazi.
2. Hali ya cabin ya ndege. Abiria wengi wanalalamika juu ya nafasi ndogo sana ya kukimbia, ambayo inasababisha usumbufu, pamoja na "aina ya kuona" ya hali ya mapambo na vifaa vya ndani. Matumizi ya ndege ya zamani ni ukweli kwa wasafirusi wengi wa Kirusi, ikiwa ni pamoja na AK Rossiya. Maoni kutoka kwa watumiaji hutaja hasa kwamba magoti yanapumzika na kiti cha karibu na kiti haipunguki kwa urahisi.
3. Uchafu katika ndege na choo. Mapitio ya kutaja hii kimsingi hali ya usafi wa cabin mwishoni mwa kukimbia.
4. Ucheleweshaji wa mara kwa mara . Hii hutokea kwa sababu mbalimbali, mara nyingi haijulikani kwa abiria wa AK "Urusi". Maoni yao yanasema yafuatayo: ukosefu wa taarifa yoyote juu ya hatua zilizochukuliwa ili kukabiliana na hali hiyo, muda wa kuchelewa haujainishwa, na wakati wa kutumia ndege za mkataba, uhamisho hupotea.

Watu wengi wanapenda kusafiri na AK "Urusi". Ukaguzi wa abiria, wenye kuridhika na huduma ya carrier, ni wengi sana. Wanatambua kibali cha wafanyakazi na utaalamu wa waendeshaji. Idadi kubwa ya watu haijumuishi umuhimu kwa ubora wa chakula katika kukimbia, kwa kuzingatia kukubalika.
Njia mbadala kwa darasa la uchumi wa AK "Russia" ni darasa la biashara. Mapitio juu yake ni tofauti. Lakini abiria wengi wanataka huduma mbalimbali na chakula, hivyo huchagua hali bora kwa gharama kubwa. Weka umbali mrefu kati ya viti katika cabin ya darasa la biashara, meza ya meza kwenye vifaa na vifaa vya chuma kwa kula. Lakini chakula si tofauti sana na darasa la uchumi.

Maoni mabaya juu ya shughuli za ndege kwenye njia za kimataifa

carrier mtumishi unafuu 20 ya kimataifa. Kwenye mtandao wa kushoto mengi ya maelezo ya kibinafsi kuhusu ndege hizi, yaliyotolewa na JSC "Urusi." Moscow - Phuket (mwelekeo huu ni motstridiga ukaguzi) - Njia ambayo mara nyingi kukosoa. Watu wanalalamika ya lishe duni. Juu ya njia hadi saa 12 kuwasilisha kwa mwanzo wa ndege na mwisho, na kuacha watu wenye njaa kwa saa 8. Abiria kuandika kuhusu ucheleweshaji wa ndege (waliopotea likizo ya siku kulipwa katika hoteli). Nao kwa muda mrefu wala kutoa taarifa kuhusu wafanyakazi wa JSC "Russian" (Thailand - Maoni kuhusiana na njia hii hasa). Ni mara nyingi hujulikana viti wasiwasi juu ya ndege. Hata kwa watu wa urefu wa wastani, bila kutaja abiria marefu, kwa uzito zaidi ya saa 10 kwa kukaa curled, kutoweza kupumzika na unwind. kutoridhika mara nyingi unasababishwa na kuvunjika kufuatilia katika cabin ya JSC "Urusi." Moscow - Punta Kana (maoni kwenye njia hii mbali na bora) - Njia ambayo mara nyingi kukosoa. Kwenye bodi kuna seti hakuna watoto na mito. Si mablanketi kutosha joto ajili ya watoto. Baadhi hali ambazo zimesababisha kuchelewa kuondoka, unaweza kuhusishwa na nguvu majeure, ambayo ilitokea wakati wa maandalizi ya ndege. Hii inaweza kusababisha uelewa miongoni mwa abiria wanaotaka mafanikio kufikia nafasi ya kupumzika, kama walikuwa na taarifa ya haki hii. Weka hiyo katika giza kwa saa kadhaa na kidogo au hakuna chakula na maji - wakati mwingine kawaida kwa wafanyakazi wa JSC "Urusi." Punta Cana (mapitio ya hali kama hizo katika kesi ya sasa ni nyingi sana) kama mwelekeo, hasa maarufu kwa hili.

Chanya maoni juu ya kazi ya wafanyakazi juu ya njia ya kimataifa

Licha ya idadi ya majibu hasi, na idadi sawa ya maneno mazuri kuhusu kazi ya wafanyakazi wa mwenendo wa kimataifa wa JSC "Urusi." Phuket (uchambuzi kwenye ndege katika mji huu jua kwa msaada wa carrier ni rafiki sana), mwelekeo, kwa mfano, daima yaliyotajwa katika njia nzuri. abiria alibainisha taaluma ya juu ya marubani, udamisi na urafiki wa wahudumu wa ndege ambao wanaweza kuja pamoja na kuwatuliza watu katika hali ya mgogoro. Na ni ya thamani sana, kwa sababu ya sababu za binadamu - ni moja ya vipengele muhimu zaidi ya picha ya kampuni. Kwa mafanikio na maendeleo zaidi ya mashirika ya ndege haja ya kuzingatia mahitaji ya abiria tofauti na tamaa zao binafsi. Kwa hiyo, mchakato kutengeneza algorithm ya huduma. Wasiliana nasi katika kesi hii, ni ina jukumu kubwa. Unahitaji kutambua mapungufu huduma katika shirika la ndege na kutatua masuala yoyote kwa kufanya carrier kuvutia zaidi kwa watumiaji.