Kitengo cha magari - ni nini?

Kitengo cha magari au chombo ni kikundi cha nyuzi ambazo hazihifadhiwa na neuroni moja. Idadi ya nyuzi zinazoingia katika kitengo kimoja zinaweza kutofautiana kulingana na kazi ya misuli. Vidogo vidogo hutoa, ndogo kitengo cha magari na jitihada ndogo inachukua ili kuivutia.

Vitengo vya magari: uainishaji wao.

Kuna jambo muhimu katika kusoma mada hii. Kuna vigezo ambavyo chombo chochote cha magari kinaweza kutambuliwa. Physiolojia kama sayansi, inatofautiana vigezo viwili:

• Kiwango cha kupinga kwa kukabiliana na msukumo;
• Kasi ya uchovu.

Kwa hiyo, kulingana na viashiria hivi, tunaweza kutofautisha aina tatu za vitengo vya magari.

1. Polepole, sio uchovu. Motoneurons yao ina mengi ya myoglobin, ambayo ina uhusiano mkubwa wa oksijeni. Misuli ambayo ina idadi kubwa ya motoneurons ya polepole inaitwa nyekundu kwa sababu ya rangi yao maalum. Wao ni muhimu kwa kudumisha sura ya binadamu na kuiweka kwa usawa.
2. Haraka, amechoka. Misuli hiyo inaweza kufanya idadi kubwa ya vipindi katika muda mfupi. Fiber zao zina nyenzo nyingi za nishati, ambazo kwa njia ya phosphorylation ya oksidi inawezekana kupata molekuli za ATP.
3. Haraka, sugu kwa uchovu. Fiber hizi zina mitochondria chache, na ATP hutengenezwa kutokana na cleavage ya molekuli ya glucose. Misuli hii inaitwa nyeupe, kwa sababu hawana myoglobin.

Units ya aina ya kwanza

Kitengo cha magari ya aina ya kwanza au kutoweka kwa kasi, hutokea mara nyingi katika misuli kubwa. Vipindi vya motoni vilivyo na kizingiti cha chini cha msisimko na kasi ya uendeshaji wa msukumo wa neva. Utaratibu wa kati ya kiini cha ujasiri katika matawi yake ya tawi ya terminal na hutunza kundi ndogo la nyuzi. Mzunguko wa kuruhusiwa kuwasili kwa vitengo vya polepole vya magari hutoka kwa vurugu sita hadi kumi kwa pili. Motoneuron inaweza kudumisha rhythm hiyo kwa makumi kadhaa ya dakika.

Nguvu na kasi ya kupungua kwa vitengo vya magari ya aina ya kwanza ni mara moja na nusu chini ya aina nyingine za vitengo vya magari. Sababu ya hii ni kiwango cha chini cha mafunzo ya ATP na mavuno ya calcium ya polepole kwenye membrane ya nje ya kiini kwa kumfunga kwa troponin.

Vipengele vya aina ya pili

Kitengo cha magari cha aina hii kina motoneuroni kubwa na kijiko cha nene na kirefu, ambacho hutunza kifungu kikubwa cha nyuzi za misuli. Hizi seli za ujasiri zina kizingiti cha juu cha msisimko na kasi kubwa ya msukumo wa neva.

Pamoja na mvutano wa misuli ya juu, mzunguko wa msukumo wa neva unaweza kufikia hamsini kwa pili. Lakini motoneuron haiwezi kudumisha kasi hii kwa muda mrefu, kwa hiyo inakuwa imechoka haraka. Nguvu na kasi ya kupinga ya nyuzi za misuli ya aina ya pili ni kubwa zaidi kuliko ilivyopita, kwa kuwa idadi ya myofibril ni kubwa ndani yake. Fiber zina vyenye enzymes nyingi ambazo huvunja glucose, lakini chini ya mitochondria, protini ya myoglobin na mishipa ya damu.

Units ya aina ya tatu

Sehemu ya injini ya aina ya tatu inahusu nyuzi za haraka, lakini uchovu wa sugu. Kwa mujibu wa sifa zake, inapaswa kuchukua thamani ya kati kati ya aina ya kwanza ya vitengo vya magari na ya pili. Vifungo vya misuli ya misuli hiyo ni nguvu, kwa haraka na ngumu. Kwa uchimbaji wa nishati, inaweza kutumia njia mbili za aerobic na anaerobic.

Uwiano wa nyuzi za haraka na za polepole hutegemea kiini na zinaweza kutofautiana kutoka kwa mtu hadi mtu. Ndiyo sababu mtu ni mzuri katika kutembea umbali mrefu, mtu anaweza kushinda mita mia moja ya sprint, na mtu anayefaa zaidi kuimarisha.

Reflex kwa bwawa kunyoosha na motoneuronic

Wakati wa kunyoosha misuli yoyote, nyuzi za polepole ni za kwanza kuitikia. Neurons zao huzalisha majeraha hadi kumi ya pili kwa pili. Ikiwa misuli inaendelea kunyoosha, mzunguko wa msukumo uliozalishwa utaongezeka hadi hamsini. Hii itasababisha kupungua kwa vitengo vya magari ya aina ya tatu na itaongeza nguvu ya kumi ya misuli. Kwa kunyoosha zaidi, nyuzi za aina ya pili zinaunganishwa. Hii huzidisha nguvu ya misuli mara nne au tano.

Kitengo cha misuli ya gari kina kudhibitiwa na motoneuroni. Jumla ya seli za ujasiri zinazounda misuli moja huitwa pool ya neuroni. Katika pwani moja, neurons kutoka tofauti, kwa mujibu wa maonyesho ya ubora na kiasi, ya vitengo vya magari inaweza kuwa wakati huo huo iko. Kwa sababu hii, maeneo ya misuli ya misuli yanahusishwa katika kazi si wakati huo huo, lakini kama mvutano na kasi ya msukumo wa neva huongezeka.

"Kanuni ya ukubwa"

Kitengo cha gari cha misuli, kulingana na aina yake, imepunguzwa tu wakati mzigo fulani wa kizingiti unafanyika. Utaratibu wa msisimko wa vitengo vya magari unafanana: kwanza ndogo ya neuroni za magari hupunguzwa, kisha msukumo wa ujasiri unachukua hatua kubwa. Utulivu huu katikati ya karne ya ishirini uligunduliwa na Edwood Hennemann. Aliiita "kanuni ya ukubwa".

Brown na Bronk kwa karne ya nusu kabla ya kuchapisha kazi zao juu ya utafiti wa kanuni ya uendeshaji wa vitengo vya misuli ya aina tofauti. Walipendekeza kuwa kuna njia mbili za kudhibiti vipande vya nyuzi za misuli. Ya kwanza ni kuongeza mzunguko wa mishipa ya neva, na pili ni kuhusisha neurons nyingi za magari iwezekanavyo katika mchakato.