Kubwa w / maafa nchini Hispania Julai 24, 2013

reli maafa wala kutokea mara nyingi juu ya barabara ya lami. Treni hoja kila mmoja kwa njia yake mwenyewe. Utaratibu wa kudhibiti ya rolling hisa ni daima kuwa bora juu ya reli. Systems kuzuia treni ikaanguka, kwa kawaida wana digrii kadhaa ya ulinzi. Baada ya yote, usafiri wa reli ya abiria ni sifa ya ukweli kwamba ni watu wengi katika tukio la tishio la ajali.

Kwa bahati mbaya imetokea, kama sheria, wanatakiwa bahati ya sababu kadhaa pande kujitegemea, kama ilivyotokea 24 Julai 2013. Kubwa w / janga nchini Hispania katika siku hii alidai maisha ya watu 79.

Railways spanish

Uhispania ina kamilifu na ya kutosha mtandao mkubwa wa reli, ambayo sawasawa inashughulikia eneo lote la nchi, na pia uhusiano wake na majirani zake haraka katika bara. Kama trafiki katika ngazi za chini kwa kampuni binafsi ya reli, ndege interregionalt na kimataifa ni kuendeshwa na hali ya kampuni RENFE.

Nchini Hispania, kama katika Russia, reli kupima ni tofauti na Ulaya (umbali kati ya reli hata kubwa kuliko yetu). Lakini tofauti na Russia nchini Hispania kuna pili, mtandao wa Ulaya ya nyimbo reli sambamba na taifa. Hii avoids muda mwingi na kazi ya gharama kubwa na "kupandikiza" magari kwa majukwaa mengine katika itakayovukwa mpaka. Zaidi ya hayo, Wahispania aliendelea - baadhi flygbolag kuendeshwa nyimbo kuwa uwezo wa kiufundi na mabadiliko ya mtu geji mwenyewe na moja ya Ulaya.

Mwenendo wa matukio

janga ilitokea kwenye reli yenye kasi katika umbali wa kilomita chini ya tano kutoka kituo cha Santiago de Compostela. Alipata kuanguka kwa treni, ambayo aliendelea njia Madrid - Ferrol. Brand Lokomotiva Alvia inatumika kwa mifano na tabia mwendo wa kasi.

jioni ya Julai 24, kujulikana kwamba derailed magari nane ya treni. Kwa kuwa ajali ilitokea kwa kasi ya juu, mengi ya watu ni kujeruhiwa au kuuawa kwa sababu ya magari Powered.

Aidha, kubwa w / maafa nchini Hispania kuandaa waathirika kesi mpya. moto ulizuka katika baadhi ya magari ya kupinduka. Watu stunned na kuanguka, walikuwa wamenaswa katika magari kuchoma. Magari huwa na kubwa ya kutosha kuwaka mzigo. moto kuenea kwa haraka, lakini kuwasili kwa wazima moto na waokoaji hesabu kuchukua muda. Wataalam wanasema kwamba wengi wa waathirika hakuwa na nafasi ya kuishi.

Hii kubwa w / maafa nchini Hispania imesababisha vifo vya watu 79, kuhusu 150 walipata majeraha mbalimbali na ukeketaji. Siku iliyofuata maombolezo ya kitaifa ilitangazwa nchini.

Ni nini kilichomfanya

kubwa w / d ajali nchini Hispania, bila shaka, mara moja kuwa kitu cha uchunguzi wa kina. Train dereva mbio na uzoefu mkubwa wa Francisco Jose Garzon Amo. Wakati tovuti ambapo janga ilitokea, reli inafanya upande mkali. Kwa sababu hiyo, ili kuepuka overloads na kasi ya nguvu centrifugal juu yake ni mdogo kwa 80 km / h. Uchunguzi ulionyesha kuwa Francisco José hana zimepungua kasi (kawaida cruising kasi ya treni ni 200 km / h), kama inavyotakiwa na ratiba. Uchunguzi umeonyesha sehemu ya magari mia juu ya hatua kutoweka na kasi ya 230 km / h.

Hata hivyo, sababu w / janga, kama ni zamu nje, liko zaidi katika kukataa ya automatisering. Kama ni thabiti cha, mhandisi akitaka kutoa kwanza overspeed ishara, na kisha, katika kesi ya kushindwa ni hatua ya kasi ya locomotive itapungua nguvu.

Muda mrefu kabla ya janga

Kwa bahati mbaya, janga hili lilikuwa tukio la kwanza kwenye barabara chuma ya Hispania. idadi kubwa ya watu katika nafasi funge inawafanya rahisi kukumbwa si tu kwa mazingira na vitendo unprofessional. Kwa mfano, katika mji mkuu wa Machi 11, 2004, wakati wa asubuhi, wakati wa mijini na miji usafiri kamili ya watu, katika treni tatu mabomu ya kuangamiza detonated taratibu infernal. watu 192 walikuwa kukosa Uhispania kutokana na shambulio hilo, aligeuka kujeruhiwa zaidi ya elfu mbili.