"Mercedes Atego" - nguvu na kuaminika lori kwamba si basi

Kabla ya uchapishaji alianza kuondoka "Mercedes Atego", Stuttgart kundi zinazozalishwa kawaida na kujiepusha na anasa malori Schwere Klasse. Kwa kuwa Ujerumani ni kutafsiriwa kama "daraja la nzito". Wajerumani pia zinazozalishwa Leichte Klasse (tani, na kama kutafsiriwa literally - mapafu). Lakini kulikuwa na "Mercedes Atego" na "Actros" mwaka 1998 na kisha, katika 2001, na mfano wa tatu - "Axor".

Mwanzo wa uzalishaji

Ikumbukwe kwamba mtengenezaji German imeunda malori mzuri. "Mercedes Atego" uwezo wa kutekeleza kabisa ujenzi wowote, malori na malengo mengine ya kibiashara. Weight jamii ni kati ya tani 6.5 kwa 16. utendaji huu imara, si malori wote wanaweza kujivunia vile.

Kutoka mwanzo wa uzalishaji wa magari haya kugonga wanunuzi aina imara wa vifaa husika. "Mercedes Atego" kufanywa katika nane madaraja mbalimbali uzito. Hii ni 6.5 m, katika 7.49, pia katika 9.5 na 8, na mwingine 10.5 11.99. Na ngumu zaidi - na tani 13.5 na 16. Ni muhimu kufahamu kwamba toleo la karibuni inapatikana kama chaguo.

chaguzi injini

Kwa kuwa malori - maalum sana mfumo wa usafiri, ambayo lazima kubeba mizigo mizito, watengenezaji wamelazimika kuvumbua injini nguvu zaidi. Powertrains lazima sambamba na uzito wa lori. Awali mashine vilitolewa na motors kwa nguvu silinda 6, ambayo fika lita 170. a. (Idadi ya juu). Muda mfupi baadaye, iliamuliwa ili kuboresha tabia hizi, na zuliwa injini nane silinda katika 231 na 279 HP. a. nguvu zaidi wakati huo alikuwa injini 326 horsepower. haya miundo yote kutolewa kwa wanunuzi katika embodiments wawili, kinachojulikana gurudumu formula - ama 2x4 au 4x4.

Mwonekano na kubuni mambo ya ndani

Malori - ni, bila shaka, si mtendaji darasa sedans. Na wengi hawana kutarajia kutoka mpango wa mambo ya ndani. Kwa usahihi, sisi si desturi ya. Hata hivyo, Mercedes-Benz - kampuni ambayo hufanya kila kitu kwa ufanisi. Si kwa ajili ya kitu kwa sababu kauli mbiu yao kutafsiriwa kama "bora au kitu". Kwanza kabisa, wazalishaji kutoa wanunuzi uchaguzi wa chaguzi nne ya cabin ya dereva. Ni kuamua kulingana na kile lengo la lori. Hii inaweza kuwa ya toleo (S), kuongezeka kwa na 18 sentimita muda mrefu (L) na teksi muda mrefu na paa juu.

Sasa ni muhimu kurejea ambapo wote kuanza, na kusema maneno machache kuhusu mambo ya ndani. viti ni starehe, badala imewekwa mfumo wa kudhibiti hali ya hewa, na, muhimu zaidi, kuwa na vitanda vizuri sana. Comfort, nafasi na faraja - wote kwamba inahitajika kwa umbali mrefu mizigo trafiki.

Tunaweza kusema kuhusu muonekano wa lori, kama "Mercedes Atego"? Picha ya gari kuonyesha nguvu na kuvutia kabisa (kwa ajili ya aina ya gari) yetu "chuma farasi". Nemotrya ukweli kwamba hii ni lori "Mercedes" haangalii bulky. Yeye inaonekana pretty nadhifu, na mbele na kila kufanywa kwa mtindo wa jadi classical.

kiufundi sifa

"Mercedes-Benz Atego" - si tu lori nzuri, lakini pia ya kiuchumi kabisa gari gesi kutolea nje ambayo wala kuchafua mazingira. Mwaka 2006, wazalishaji sana puzzled na masuala haya na kuwa alifanya kila juhudi ili kuboresha utendaji wa kiuchumi na mazingira ya mfano. Kwa njia, jambo moja zaidi, ambayo haiwezi kubaki kimya - ni inashughulikia. Ameketi nyuma ya gurudumu la gari - furaha ya kweli. Kudhibiti yao, hawakugundua uzito wa gari na kwa ujumla kusahau kuwa ni vya gari na inaendeshwa mbali tani zaidi ya moja ya bidhaa. Bila kusema, Mercedes-Benz tayari zaidi ya miaka kadhaa, ni maarufu kwa ubora wake, hivyo ni si sababu ya kushangaza.