"Moskvich-2150", SUV zamani: specifikationer, picha

Inajulikana kwamba Urusi ilikuwa hadimu sana mbalimbali ya magari. Hii ni kutokana si na ukosefu wa mawazo, na mfumo wa kiuchumi na kisiasa ya nchi. Kwa hiyo, ilikuwa maendeleo ya miradi mashuhuri na ufumbuzi juu au ya kawaida kiufundi au mashine tu kisasa, lakini wengi wao si alikubali kwa uzalishaji mfululizo. Next, fikiria moja ya magari hayo - "Moskvich-2150".

makala

Mashine hii ni mfano kwamba haijawahi kuletwa hadi uzalishaji mfululizo. Ni Compact abiria barabara gari iliyoundwa MZMA kulingana na prototypes uliopita na mifano ya uzalishaji.

hadithi

Kwa sasa gari kiwanda mara kadhaa alijaribu kujenga mashine off-barabara. Hata hivyo, hakuna hata mmoja wa miradi si kupata mafanikio. zifuatazo ni historia ya maendeleo ya magari hayo.

"Moskvitch 410", 411

Mwaka wa 1957, kwa misingi ya mifano kompakt 402 na 407 walikuwa iliyoundwa MZMA gurudumu-gari magari "Moskvich-410" na 411 katika sedan na gari kwa mtiririko huo. Na mashine ya awali walipata msaada muundo wa mwili, ambayo ni kushinikizwa. Kwa kiasi kikubwa iliyopita chassier na powertrain. Madaraja kubadilishwa na masharti magumu zaidi wa kujitegemea mbele ya kusimamishwa - tegemezi, telescopic mshtuko absorbers - lever, kuweka kesi uhamisho. Matokeo yake ni abiria gari kwa ardhi kibali cha 220 mm, uwezo wa Fording kina cha hadi 0.3 m mashine hizi ni kuanzisha katika mfumo ambao walipata wakati wa mpango wa maendeleo analogues starehe SUV., aliwasilisha kila gurudumu mifano gari abiria.

"Muscovite-410" na 411 alishiriki na GAS-M72, iliyoundwa katika misingi hiyo hiyo. Matokeo yake, mtihani mapungufu makubwa yalibainishwa. Hivyo, mwili aligeuka kuwa mgumu wa kutosha, na kesi ya uhamisho - kutegemewa. Aidha, gari alikuwa na wasiwasi sana kwa sababu ya kusimamishwa ngumu na maambukizi kelele. Hatimaye, sisi alisema kuyumba na usimamizi magumu. Hii ni kutokana na incompatibilities ya vipande kutumika. Kisasa waliona kufedhehesha, na kulingana na hii wabunifu MZMA alihitimisha kuwa ni vigumu kujenga magurudumu yote ya abiria gari juu ya chassier kawaida, ingawa gesi itaendelea maendeleo ya mpango huu.

"Moskvich-415", 416

Kwa hiyo, iliamuliwa kuendeleza MZMA mtu binafsi busschassier gari off-barabara. Na katika mwaka huo huo sisi aliumba "Moskvich-415". Kutoka prototypes uliopita alitofautiana kimsingi na kuwepo kwa sura foromali, kutoa chini ya uzito na nguvu zaidi na kudumu. PPC pamoja na kesi uhamisho. Kusimamishwa kutumika katika mradi 410. Katika kuendeleza mpango ulilenga Willys. mashine pia ni sawa sana katika dhana ya jumla: zote mbili ni kompakt sura SUV kuongeza kubuni rahisi. Katika toleo Urusi ya sehemu nyingi hutumika ya mashine Serial MZMA.

Mwaka 1960 yeye iliyotolewa "Moskvich-416", akishirikiana sita seater cabin mpangilio (415 mfano mara nne seater) na mwili kufungwa. Baadaye kidogo, motor kuanzia kubadilishwa na M-408. Hata hivyo, pamoja na mafanikio sana kubuni, magari hizi si kupata mkubwa. Hii ilikuwa ni sababu kutokana na tatu. Kwanza, mashine ina si tathmini na Wizara ya sekta hiyo. Pili, uwezo wa kupanda na kubeba kikamilifu. Tatu, lilikuwa kama msingi wa mifano ya kuchukuliwa ya magari 410 na 411 kwa wakati kuchukuliwa nje ya uzalishaji, hivyo matumizi ya maelezo yao walipoteza faida.

"Moskvich-2148", 2150

Hata hivyo, "Moskvich-415" na 416 kutumika katika maendeleo ya gari "Moskvich-2150", na 2148, iliyowasilishwa katika mwaka wa 1973, mashine iliyoundwa ndani ya nchi mradi anasa kompakt SUV kwa wakazi wa kijiji, ambapo walikuwa washindani Iz-14 na Vaz-2121. mpya mfano magari "Moskvich" (AZLK) umoja na mfano katika 2140, ambayo wakati huo ilikuwa inaandaliwa kwa ajili ya uzalishaji. Jumla kujengwa magari mawili, moja kwa paa rigid (2150), na nyingine - na canvas (2148). Kutoka prototypes 415 na 416 "Moskvich-2150" na katika 2148 alipokea sura foromali, rigid axle na chemchem stiffer, na kadhalika. D. Kwa sababu hii, tu AZLK iliyotolewa SUV classic miundo na ushindani. injini alichukua "Moskvich-412", lakini mara iliyopita kwa kupunguza uwiano compression.

mtihani gari "Moskvich-2150" ulifanyika. Mtihani gari ndani yao ilionyesha high msalaba. Hata hivyo, mapungufu imetambuliwa na ujenzi.

Katika hali yoyote, uzalishaji wa habari wa Vaz akaenda kwa vizuri zaidi, hodari na ubunifu design. Inaaminika kuwa AZLK mradi ilikataliwa kwa sababu za kisiasa. Hata hivyo, kutokana na mpangilio classical, ambayo ilikuwa mfano wa gari "Moskvich", tabia ya jeshi lake kuvutia kipaumbele. Hata hivyo AZLK hawana rasilimali kuanzisha suala 2150 na 2148, kwa hiyo, Wizara ya Ulinzi mipango ya kisasa ya tawi Kineshma kwa ajili ya uzalishaji ya kila mwaka ya mashine 60 elfu. Vile. Hata hivyo, mradi haukufanyika, kama hakuwa kufadhiliwa.

mwaka ujao baada ya PREMIERE 2150, na katika 2148 ilianza maendeleo ya SUV na kusimamishwa huru na wengine ubunifu wa kiufundi. Hata hivyo, mchakato umekatishwa tayari mwaka 1975 kuhusiana na kifo cha mmoja wa wabunifu, na utaalam katika SUV. Katika kazi hii katika somo hili ( "Moskvich") AZLK akageuka.

Hadi nusu ya pili ya miaka ya 80. ndani ya kampuni kuwa mapendekezo ya kufufua mradi 2150 (2148), lakini wakati huo rasilimali zote za mimea, kama kawaida, walikuwa na kazi nyingi.

Kwa sababu hiyo, alibakia nakala 2 za gari "Moskvich-2150". SUV ya zamani umehifadhiwa katika toleo zote. Wao ni katika retro gari makumbusho. Kama kwa prototypes awali, moja inayojulikana kuishi "Moskvich-415S" na mwili 415 wa mfano gari "Moskvich". Picha 2150 iliyotolewa vizuri sana, ambapo matoleo mengine walikuwa wengi nyaraka images.

mwili

gari iliwakilishwa katika mwili tatu mlango katika embodiments, ngumu na ya juu laini (ziara na chaise mtawalia). gari la pili ilikuwa na vifaa na bar roll. Ikilinganishwa na awali prototypes upya iliyoundwa. Magari ya wote wawili walikuwa collapsible mlango Hushughulikia na footrests chini ya kila mlango. Katika hali hii, bawaba walikuwa nje. 2150 na madirisha sliding (katika 2148 kulikuwa na moja tu kipande windshield). Optics, ila ni kati ya 412 ya mfano na namba tambulishi sahani kuja adjustable, zilizokopwa kutoka GAS-66. Chombo wakiongozwa na chini ya kioo, tofauti na prototypes uliopita magari "Moskvich". Picha kuonyesha tofauti kati ya matoleo. Kwenye magari kuchukuliwa mizinga miwili ya mafuta ya 60 L pande zote mbili za mwili iliyopatikana. Kabisa isiyo ya kawaida kuwekwa gurudumu vipuri: sehemu ya nyuma ya upande wa kulia. Hii ilifanyika ili kurahisisha matumizi ya mlango wa nyuma, kama hutoa upatikanaji si tu kwa compartment mizigo, lakini pia kwa kushirikiana na ni mambo ya ndani, pamoja na kuepuka sagging yake chini ya mzigo kutoka magurudumu.

wabunifu wa uendeshaji zilizotajwa ya gari katika mazingira magumu ya vijijini ambako N uwezo wa huduma, hivyo mpango wake alijaribu kuhakikisha urahisi mkubwa na wepesi. Ndiyo maana sisi alifanya pointi kulainisha 6 tu.

vipimo kwa ujumla ni 3.615 m kwa muda mrefu, 1.626 m pana na 1.85 m juu. Wheelbase ni 2.27 m, kufuatilia shoka wote -. 1.27 m vigezo mbili zilizopita walikuwa kuongezeka ikilinganishwa na chassis kuanzia. Kukabiliana uzito - tani 1.05.

Kama faida kuu juu ya washindani wabunifu alibainisha firmer na kudumu frame muundo wa gari "Muscovite-2150". Avtolegendy USSR kati SUV, kama vile GAZ-69, UAZ-469, pamoja na wenzao dunia ya wakati, na mpango kama huo. Vaz-2121 kutoka hatua hii ya maoni ilikuwa gari bora.

Aidha, wabunifu zililenga ufanisi kuhusiana na vifaa kwa ajili ya uzalishaji wa mashine zinazohitajika 1/3 ya idadi ya UAZ-469 chuma.

injini

Tofauti na mifano ya 415 na 416, juu ya "Moskvich-2150" imewekwa injini M-412. Yake kidogo iliyopita, kupunguza compression uwiano wa 7.25 kwa kuruhusu matumizi ya 76 petroli mashambani. Hii kabureta silinda-4 powerplant 1.5 lita kwa vali 2 kwa kila silinda yanaendelea 75 l. a. nguvu katika 5800 vol. / min na 111.8 Nm ya moment katika 3800 rev. / min.

Moshi mfumo kufanyika kwenye upande starboard. mfumo wa baridi antifreeze ni tight. injini ni vifaa na kuanza preheater.

maambukizi

Gari vifaa na 4-speed gia.

Kama ilivyo kwa miradi ya awali, layout alibakia classic wote-wheel drive, "Moskvich-2150" ilikuwa uhusiano axle mbele. Hadi mwisho huu, katika kesi moja na maambukizi ya vifaa na 2 kasi ya kesi uhamisho. Kwa vifaa vya ziada (winches, pampu, na kadhalika. D.) Kuruhusu PTO nalo. Madaraja - uncut na kikamilifu yaliyo shafts ekseli. Nyuma ya kuingizwa tofauti ina locking chanya.

Washindani na mwingine kamili ya gari mpango.

chassis

Undercarriage kubuni karibu bila kubadilika zilizokopwa kutoka mfano 415 na 416. Tu kuongezeka wimbo na gurudumu msingi kwa ajili ya kuongezeka kwa uthabiti. Wote kusimamishwa - katika mbili longitudinal nusu mviringo jani chemchem. Vifaa na baa kiimarishaji.

Kibali ni 220 mm.

uendeshaji utaratibu ina muundo mseto na roller minyoo na kuchana mara mbili.

Breki - ngoma juu ya magurudumu zote nne.

15-inch magurudumu ni kughushi magurudumu na matairi off-barabara. Vyema kwenye fani mpira, ili mzunguko saa velocities tofauti angular.

Sawa kubwa classical off-road ujenzi kusimamishwa kutokana na ukweli kwamba gari iliyoundwa kwa ajili ya matumizi katika mazingira magumu. Hii ilikuwa ni tofauti kuu kutoka washindani wenye kujitegemea mbele kusimamishwa.

mambo ya ndani

mashine kushikilia watu 6. Aidha, upatikanaji wa viti vya nyuma kwa njia ya nyuma milango moja jani na Tailgate na footrest. viti vya mbele na moja tu longitudinal marekebisho. Nyuma iliyotolewa viti mbili iko kando ya bodi. Hiyo ni, layout zilizokopwa kutoka "Moskvich-416", na ilitumika kwa ajili ya toleo wazi wa 2148. jopo mbele ilikuwa na vipengele passiv usalama. Aidha, safu ya uendeshaji na collapsible. Haki hela kutoka abiria kiti-lililotoka kushughulikia.

viti vya nyuma na mara mbili Folding mto kupanua nafasi ya mizigo.

kuendesha gari utendaji

Kiwango cha juu ya kasi "Muscovite-2150", na 2148 ni 105 km / saa moja (120 km / h na data zingine). Uchunguzi umeonyesha kuwa wao ni uhakika wa hoja mipako mbalimbali (mchanga, udongo, kulima) na uwezo wa kushinda kivuko kina cha 0.6 m. Hifadhi ya mafuta katika 120 l walikosa zaidi ya 500 km. mashine na uwezo wa tow trailer uzito hadi 0.35 m.