Oktoba idadi ya petroli

Petroli ni kioevu chenye kuwaka ambacho haina rangi au kwa tint kidogo ya njano (ikiwa hakuna viongeza maalum vinavyopo). Ili kuboresha mali ya kazi ya mafuta ya motor kutumika katika injini za mwako ndani, wazalishaji wanajaribu kuongeza idadi ya octane ya petroli. Kwa kufanya hivyo, ongeza sehemu zinazofaa. Ikiwa, wakati wa mwako wa mafuta, sauti ya metali inayozalishwa na wimbi la uharibifu huzalishwa ikiwa inaonekana mara kwa mara kutoka kwa kuta za silinda, ufanisi wa injini hupungua na, kwa kuongeza, kuvaa kwake kwa kasi.

Katika kesi hiyo, inasemekana kwamba ubora wa mafuta hauna kusisimua, kwani idadi ya octane ni ya chini. Ukosefu wa kupotosha kwa mafuta ya mafuta, yaani, uwezo wa kuhimili moto unaotokana na kukandamizwa katika mitungi ya injini ya uendeshaji, hufafanua index hii. Ni sawa na sehemu ya kiasi cha isooctane (jina lake lingine ni 2,2,4-trimethylpentane) katika mchanganyiko wa sehemu mbili unao pia n-heptane. Mchanganyiko huo, wakati ukiamua upinzani wake wa kutoweka kwa kiwango cha chini ya hali ya mtihani, hufanya athari sawa na mafuta chini ya utafiti.

Isooctane ni hidrokaboni inayozuia isocolisi ya C8H18. Kutokana na mali zake, ni vigumu kuchanganya hata kwa uwiano wa juu wa uingizaji, hivyo upinzani wake wa uharibifu ulikuwa wa kawaida unafikiriwa sawa na vitengo 100. H-heptane katika injini hufanyika tofauti: hata katika uwiano wa chini ya ukandamizaji, utaratibu wake wa mwako unaongozana na athari ya kupotosha, hivyo thamani ya index hii inadhaniwa kwa vitengo vingine. Katika hali ambapo octane idadi ya petroli iko juu ya vipande 100, kiwango cha mchanganyiko wa mchanganyiko hutumiwa kutathmini ubora wake, ambapo viwango mbalimbali vya kuongoza tetraethyl huongezwa kwa sehemu kuu, isooctane.

Kwa hiyo, inaweza kuzingatiwa kwamba takwimu hii ni sifa muhimu zaidi ya mafuta ya mafuta. Inaonyesha jinsi petroli inakabiliwa na uharibifu, yaani, kwa moto unaoelekea kwenye mitungi ya magari. Uwezekano wa mlipuko wa mafuta katika injini itapungua kama takwimu hii ni ya juu. Ikiwa idadi ya octane ya petroli inafanana na vitengo 95, hutenganisha kama mchanganyiko yenye 95% ya 2,2,4-trimethylpentane na 5% ya heptane ya kawaida. Baada ya matibabu ya msingi ya mafuta kwa bidhaa inayoitwa petroli moja kwa moja, tabia hii mara chache huzidi vitengo 70. Kwa hiyo, ili kuboresha ubora wa petroli ya chini ya kiwango, sio kuchanganya tu (kuchanganya na bidhaa za juu-octane) hutumiwa, lakini vidonge vya antiknock hadi 0.3% vinaletwa.

Ubora wa mafuta unategemea sana juu ya muundo wa mafuta ya asili ambayo hupatikana kwa sehemu ya mafuta au mafuta. Ni muhimu kwa viashiria vile kama mnato, muundo wa sehemu, uwepo wa misombo ya sulfuri na vifuniko, pamoja na maudhui ya maji na chumvi iliyoharibiwa ndani yake. Hata hivyo, sababu zilizo hapo juu zinaathiri vipengele vya usindikaji na uchaguzi wa teknolojia. Ubora wa petroli, yaani, thamani ya namba yake ya octane, huamua utungaji wa mafuta ya mafuta, kisha hutengenezwa, ambayo pia huamua kiasi gani cha isoctane, n-heptane, misombo ya kunukia itakuwa katika petroli, na kadhalika.

Mali ya kupambana na kugonga ya petroli huongeza hidrokaboni yenye kunukia zilizomo ndani yake . Maudhui ya juu ya benzini, kwanza kabisa, huathiri hali ya mazingira, kwa kuwa ni chanzo cha benzapyrene (kansajeni). Ya juu ya misombo yenye kunukia yenye juu huchangia kuongezeka kwa malezi ya kaboni katika chumba cha mwako na kwenye valves za injini. Zote hii hudhuru viashiria vya utendaji kama vile nguvu za injini, ufanisi, mazingira na kiuchumi masuala ya uendeshaji wake. Kadi ambayo huunda katika chumba cha mwako husababisha mmiliki wa gari kuchagua mafuta ya mafuta kwa namna ya kwamba octane idadi ya petroli ni ya juu. Vinginevyo, nguvu imepungua kwa kiasi kikubwa au motor inafanya kazi kwa uharibifu.