Racer "Mfumo 1" Bryus Maklaren: Wasifu, mafanikio na mambo ya kuvutia

Kila shabiki wa akili motor racing ni orodha yako mwenyewe ya marubani duniani darasa. Mmoja wao ni lazima haki kama "salama, ujuzi na dereva wenye ujuzi; unsinkable ". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) wakiongozwa orodha sawa kwa watu wengi. Kwa hiyo, mshtuko, kwa kuongeza huzuni, baada ya kifo chake cha ghafla katika Goodwood wakati kupima gari mpya kwa McLaren Je-Am, ilikuwa hasa imara. Hasa kejeli kikatili mara ukweli kwamba alichagua si ya kushiriki katika jamii mbili McLaren katika Indianapolis na alirudi Uingereza kuchukua, kama kawaida, immaculately tayari mtihani Je-Am magari.

majaribio, ambaye alikuwa 33 tu, na timeless, furaha, ujana muonekano wake, ni rahisi kusahau ile ya madereva wote duniani darasa, alikuwa, isipokuwa rafiki yake Jack Brabham, uzoefu zaidi ya yote, katika suala la muda wa mashindano.

Maklaren Bryus: Wasifu racer

Alizaliwa 30/08/37 katika Auckland, New Zealand, katika familia Lesa na Ruth McLaren. Katika umri 16 alikuwa tayari mmiliki wa leseni, kushiriki katika mlima mbio yake ya kwanza katika Austin 7. Baba yake, mhandisi na pikipiki racer, kumtia moyo na alikuwa msaidizi wake mkuu.

Bruce Leslie McLaren, hasa wakati alikuwa amechoka, kiwete noticeably. Hii ilikuwa ni matokeo ya ugonjwa huo, unaojulikana kama ugonjwa Legg-Perthes, ambayo mgomo ghafla katika awali afya kijana wa tisa na inaona yao kwa kitanda katika idara mifupa wa hospitali kwa muda wa miaka miwili. Baada ya marejesho ya hip pamoja haina kazi kama kabla na wakati mwingine kuumwa kidogo.

Katika retrospect, ni wazi kwamba kipekee ya kuchekesha Bruce upinzani, uvumilivu na fisadi asili, au angalau, crystallized katika kipindi hiki cha hadi.

kesi ya hospitali

Kesi moja ni ya thamani ya kukumbuka juu yake. Bruce alikuwa daima kiongozi kimya na wakati wa kukaa kwake katika hospitali wakiongozwa wenzao, zinazofungwa Wheelchairs nne gurudumu, juu ya siri forays usiku chini vilima, laini, sloping njia. Uendeshaji kwa hakika mwenye mashaka, na, bila shaka, kulikuwa na mashambulizi mbalimbali juu ya vitanda. sehemu muhimu ya hadithi hii ni kwamba wanachama wote wa timu na kiongozi wake akarudi vitanda vyao si hawakupata na salaam.

Umuhimu mkubwa walikuwa wazazi wake maishani mwake mapema. msaada wao na huduma ya wazazi wazi kusaidiwa kuendeleza watu wazima Bruce furaha kukubali ups maisha heka, huruma yake, wema, riba katika watu wengine na azma yake kubwa kufanikiwa.

Kaa katika Ulaya

Ni sahihi kwa kuongeza lengo na sababu za kimaumbile kurithi sifa. Bruce ilikuwa mpokeaji wa kwanza wa masomo wa Chama cha New Zealand International Grand Prix "racer katika Ulaya." Hii kuruhusiwa majaribio vijana kuja Dunia Kale, lakini juu ya kuwasili ilikuwa karibu peke yake. 20 mwenye umri wa miaka Bryus Maklaren na rafiki yake Colin Beanland kama mechanics kuchukua udongo English mwaka 1958. Dzhek Brebhem, John na Charles Coopers kubadilishwa ipasavyo na yeye kisha baba yake, na mbili Zealanders New waliingia katika duka yao ya literally kujenga yako magari racing mwenyewe "Mfumo 2" Cooper.

Haikuwa muda mrefu kabla ya Bryus Maklaren racer "Mfumo 2", maonyesho yao na mafanikio kulazimisha mashabiki kuangalia katika mpango racing ili kujua nani ni mwakilishi hii ndogo na mdogo sana wa Jumuiya ya Madola. Lakini yote kushangazwa ushindani katika 1958 katika Grand Prix ya Ujerumani, kuunganisha jamii F1 na F2 katika Nurburgring. mwisho wa kipindi hiki ni bora Dzhek Brebhem maoni: "Sijui. Baadhi ya Waarabu walifika na spanners tatu na gurudumu vipuri tu kujaza orodha ya washiriki, na kisha wao alishinda mbio damn. "

Kuanza katika "Tyrrell"

Kwa ujumla, Bruce alikuja tano na wa kwanza kati ya gari F2, akisimama katika kipaza sauti pamoja Tony Brooks, ambaye siku hiyo hiyo alishinda mbio, "Mfumo 1" katika "Vanwall." Hapo ndipo alipoanza lake halisi racing kazi Bryus Maklaren.

Wasifu racer iliyopita kwa kasi wakati katika timu hiyo katika 1958, "Tyrrell", ambayo hujulikana kwa uwezo wa kuchagua marubani wenye vipaji, Bruce kutolewa kwa gari katika wake F2 Cooper, na urafiki huu na uzoefu wa elimu na jukumu kubwa. Ukamilifu McLaren kuanza kujitokeza kwa njia nyingi. marehemu Mike Noddy Groman na Barney walikuwa marafiki na kujiepusha kufanya makosa mechanics Cooper. saa kabla ya kuanza kwa Bruce mmoja aliyekuwa na orodha kidogo katika mkono wake na kusema: "Noddy na Mike, umejaza kwa mafuta hadi juu" mechanics hata kheri yoyote kujibu, wakamtoa mauaji kuangalia. Kama hawana hata kuangalia saa yake, kisha McLaren haikuweza kufungua filler cap kuangalia ndani.

mpito kwa "Cooper"

Mwaka uliofuata, yeye, pamoja na Jack Brabham na Mastenom Gregory alijiunga "Cooper" timu. Watu wachache wanajua kwamba Bryus Maklaren alisoma katika Chuo cha Uhandisi na katika miaka ya baadaye hakuwa mwingine madereva wawili ambao wana muda zaidi ya kushiriki katika kupima maendeleo, na maandalizi ya gari, ambapo yeye na Brabham. Hii ilikuwa ni kipindi cha kazi muhimu na furaha kwa bidii.

Pia ilikuwa wakati ambapo viongozi katika michezo alianza kutambua kwamba pamoja na kwamba ilikuwa ni muhimu kuwa na upeo nguvu ya injini, Lap mara inaweza kupunguzwa na kuweka chassier. Ken Tyrrell alikuwa mwanzilishi hapa, na yeye siku zote alikuwa na maoni ya juu ya Bruce katika suala hili. Kama ilivyoelezwa ni Tyrrell, moja ya mambo magumu zaidi una kuhakikisha wakati kupima dereva kuendesha gari kwa kasi ya mara kwa mara, Lap baada Lap, na kisha kuwa na uwezo wa kuzungumza kuhusu tabia ya gari na kadhalika. D. Ni hapa kwamba kuweka msingi kwa ajili ya malezi ya baadaye ya VIUNGANISHI nzima .

Uzoefu na utulivu

Mwisho wa 1959, Bryus Maklaren saa 22, akawa mdogo dereva kuwahi kushinda mashindano ya michuano ya dunia, "Mfumo 1" - US Grand Prix katika "Sebring". Kwa "Cooper" 1959 th ilikuwa ya kwanza ya miaka mbili mfululizo wa dhahabu, kama timu ilishinda wazalishaji ubingwa, na katika mwaka wa 1960, Jack kubakia jina la bingwa wa dunia, na 23 mwenye umri wa miaka Bruce katika nafasi ya pili katika msimamo wa ligi ya marubani. McLaren ameshinda jumla ya nne Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) na Ubelgiji (1968). Kiashiria cha uzoefu wake na utulivu katika kipindi cha miaka ni kwamba cheo katika hifadhi ya michuano yote alimaliza katika nafasi ya tano nyuma ya Graham Hill, Fangio, Jim Clark na rafiki yake Brabham.

Yeye alibakia katika timu, "Cooper" mpaka 1966, kufanikiwa Bredhema dereva kiti namba 1 wakati Jack kushoto yake katika 1962 kwa kujenga michezo yao wenyewe magari. Kwa wakati huu, McLaren kuanza ukaidi hodari upanuzi katika matawi yote ya magari michezo, ikiwa ni pamoja na magari ya michezo. Alifurahia na marafiki wengi katika Marekani. Mwaka 1966, yeye alishinda saa 24 ya mbio katika Le Mans kwa Chris Amon katika 7-lita "Ford Mark IIA» na mwaka ujao juu ya saa 12 Sebring kwa Mario Andretti katika "Ford Mark IV».

timu mwenyewe

hatua nyingine muhimu ilifikiwa kwa 1963-64 ya, kwa sababu alikuwa akitaka kutenganisha na kuwa na timu yao. Kwa "Mfumo" Tasman, alikuwa wawili wa kusudi-kujengwa yake 2.5-lita Cooper. marehemu Timmy Mayer alitumia kwanza msimu wake wa Ulaya katika Mfumo 3, akizungumza kwa kitalu cha Ken Tyrrell na Bruce ni sana hisia na kipaji chake na waalikwa vijana majaribio kujiunga naye kwenye upande mwingine wa duniani. Hii ilikuwa aina ya mazoezi, kama Dzhon Kuper pia hisia ya kutosha kutia saini mkataba na vijana wa Marekani katika msimu ujao kama ushirikiano wa majaribio na McLaren katika nafasi ya kwanza. Ingawa Bruce na kushinda ubingwa, timu mpya alikuja katika maombolezo kutokana na kifo cha kutisha ya Timmy wakati wa mazoezi kabla ya mashindano ya mwisho ya mfululizo. Kwa Teddy Mayer, marehemu kaka wa meneja na fundi Taylera Aleksandra, hata hivyo, ilikuwa ni mwanzo wa muda mrefu kushirikiana kufuatilia na hatimaye kuundwa kwa McLaren Racing Ltd. mwaka 1966 na Teddy Mayer kama mpenzi. Kutoka wakati huu, McLaren alionyesha ubora nyingine. Alikuwa mjanja mfanyabiashara na kiongozi kufanya kazi ngumu.

Bryus Maklaren bado dereva duniani darasa, lakini zaidi na zaidi ya ukomavu wake ulimwezesha vizuri na ukweli kwamba wengine walikuwa zaidi kuliko yeye, na kwamba hatima yake liko katika kubuni, ujenzi na maendeleo. Kisha zilijengwa magari ya Formula 1, McLaren na Bruce alishinda mwaka 1968 katika Ubelgiji Spa yenyewe McLaren-Ford, na baadaye katika mwaka huo huo, majaribio ya timu yake DENNI Halm alishinda Grand Prix ya Italia na Canada.

mwisho wa kutisha

Muda wote huu, mipango ilifanywa katika mawazo ya Bruce na Teddy Mayer, waliokuwa kusababisha juu ya kazi yake - Canada-American Cup kwa michezo ya gari kundi 7. kampuni McLaren Racing Ltd. kupata msaada wa wadhamini Chevrolet, Goodyear, Reynolds na Ghuba na imeunda gari ambayo ilishinda tano ya jamii sita katika mfululizo mwaka 1967, nne kati ya sita mwaka 1968, na wote 11 mwaka 1969. Hii utawala bora katika mfululizo imetoa tuzo wengi, na Leslie Bruce McLaren, ambaye wasifu ni ghafla na huzuni kuingiliwa, kwa ajili ya mafanikio hayo linalodaiwa ni kupata Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Lakini hii haikuwa kutokea.

Bryus Maklaren, ambaye kifo ilitokea Juni 2, 1970 juu ya moja kwa moja kufuatilia Lavant "Goodwood" Kabla Vudkouta upande wake, majaribio M8D mpya, wakati kutengwa nyuma ya gari kwa kasi kamili. Hasara ya downforce aerodynamic destabilized gari ambayo ilianza na spin, akaenda mbali kufuatilia na kugonga kizuizi.

maisha ya kibinafsi

Bruce ndoa Patty Brikett miaka minne baada ya kukutana katika sherehe katika Timaru, ambapo alikuwa amekwenda ushindani wa ndani. Novemba 20, 1965 walikuwa na binti Amanda kuzaliwa.

ukweli kuvutia

• Auckland jina McClaren aitwaye shule, mbuga, mbuga za viwanda, barabara na chumba katika shule ambako alisomea.
• Mwaka 1990, Bruce aliingiza ndani Hall of Fame ya New Zealand, mwaka 1991 - mwaka Hall of Fame ya VIUNGANISHI ya kimataifa, na mwaka 1995, Hall of Fame ya Amerika VIUNGANISHI.
• McLaren alishinda Grand Prix yake ya kwanza nchini Marekani katika Sebring 1959
• Akatoka mshindi katika mbio "Saa 24 za Le Mans" mwaka 1966
• Yeye alikuja kwanza katika saa 12 ya mbio katika Sebring mwaka 1967
• Bruce akawa mtetezi wa Je-Am mwaka 1967 na 1969.