"Robot" ni tofauti na "mashine", ni nini tofauti? Ambayo ni bora zaidi - sanduku la "robot" au "mashine"?

Leo, idadi ya marekebisho na tofauti ya moja kwa moja ugonjwa ni kuongezeka kila siku. Hivi karibuni zaidi, wenye magari duniani kote kujua kuwa kuna kiwango moja kwa moja maambukizi na moment kubadilisha fedha. Baadaye, gari ilianza kwa mtu stepless variator. Na sasa kuna watu wa roboti PPC. Wengi bado hawana imani sasa ufumbuzi wa kiufundi. Hivyo ambayo ni bora - "moja kwa moja" au "robot"? ni tofauti kati ya masanduku haya mawili ya kuchagua motorist kawaida nini?

roboti PPC

PPC huu au "sanduku robot" - siyo moja kwa moja.

Kwa kweli, maambukizi mitambo ambapo clutch kuzima swichi na maambukizi kukimbia katika hali ya moja kwa moja. jina la mfumo huu anasema kuwa dereva wa gari na hali ya barabara hutumika kama malighafi tu. Na kazi wote uliotokea PPC kutumia mfuko umeme kulingana na mipangilio fulani. Hii ni tofauti kubwa ya sanduku: "robot" kutoka "mashine" ambayo inatofautiana katika nafasi ya kwanza.

"Robot" - ni faraja moja kwa moja maambukizi, kuegemea juu, na uchumi wa mafuta - kwa kweli ni mechanics. Katika hali hii, sanduku roboti ni mara nyingi nafuu zaidi kuliko ufumbuzi classic moja kwa moja. Leo, watu wengi maarufu na hata haijulikani magari bidhaa kuandaa magari yao ni kama ufungaji. Tayari kuna wazalishaji ambao imara sanduku hayo kwa aina zote: kutoka mifano ya bajeti ya malipo.

Vipi PPC roboti

"Robot" ni tofauti na "mashine"? Angalau kifaa chako. "Robots" inaweza pia kutofautiana kati yao wenyewe. Hata hivyo, kuna wakati nodes hizi kitu katika kawaida. maambukizi haya ya mwongozo ambapo shifting na clutch ni kielektroniki kudhibitiwa. Katika maamuzi haya yanahusu mfumo msuguano clutch.

Ni inaweza kuwa moja lenye CD na mbalimbali disc. Katika leo kawaida kutumika PPC mara mbili clutch. Hii avoids kupoteza nguvu na mienendo. Katika moyo wa "roboti" ni mechanics ukoo. On utengenezaji tayari-alifanya ufumbuzi. Kwa mfano, katika mifumo roboti kutumia msingi SpeedShift moja kwa moja maambukizi 7G-Tronic kutoka "Mercedes". Kuna tu imewekwa badala ya kubadilisha fedha moment clutch rekodi.

SMG muundo kutoka BMW - ni sita kasi mwongozo gearbox na electro-hydraulic clutch actuator. Hivyo kwamba sehemu ya kiufundi ya tofauti kati ya "robot" na "moja kwa moja" - ukosefu wa kubadilisha fedha moment na umeme mwingine. Hiyo ni tofauti kubwa.

Hifadhi roboti PPC

PPC-robots ni hydraulic au umeme. Kama mfano ni gari la mwisho, basi ni hutumiwa kama motors servo na taratibu. Kama ni hydraulic, basi kazi unafanywa kwa njia ya mitungi ya majimaji ambayo ni kudhibitiwa na valves solenoid. Wataalamu na wauzaji wito huu electro-hydrauliska gari mfumo. masanduku haya ni pamoja na vifaa baadhi ya mifano Opel na Ford. Ni pia inaweza kutumika mkutano hydromechanical pamoja na magari ya umeme. motor katika kesi hii ni hoja kuu clutch silinda.

actuator ni sifa ya kazi polepole. wastani wa kiwango cha ubadilishaji ni kuhusu 0.3-0.5 sekunde. matumizi ya nguvu - ni ndogo mno. Mifumo ya kuzalisha gari hutoa shinikizo mara kwa mara na, hivyo, gharama za nishati itakuwa kubwa. Hata hivyo, hydraulics kwa kasi zaidi. ufumbuzi kama hayo imewekwa kwenye magari ya michezo kwa sababu ya mwendo wa kasi.

Drive na upeo

Umeme "roboti" ni mara nyingi hutumika juu ya mifano ya chini mwisho wa magari. Miongoni mwa masanduku maarufu wanaweza kutofautishwa: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hydraulics imewekwa juu ya mifano ya gharama kubwa zaidi.

usimamizi

Udhibiti robo-CIO maalum mfumo elektroniki. Inajumuisha sensorer mbalimbali, ECU, na mfumo wa actuating. Sensorer kufuatilia vigezo kuu. Zaidi katika mifumo hydraulic kufuatiliwa cha shinikizo, joto. Sensorer kutoa taarifa kwa kitengo kudhibiti. Kulingana na ishara hizi, kitengo inazalisha kudhibiti kunde sehemu ya utendaji kwa mujibu wa mipangilio fulani. kitengo cha kudhibiti ni katika mahusiano ya mara kwa mara na michoro mingi katika magari.

Katika mifumo ya hydraulic, mbali na hayo, kitengo cha kudhibiti pia ni pamoja na kipengele hydraulic kutoa hydraulic kudhibiti utendaji. Hii ni tofauti nyingine kati ya "robot" na "mashine".

Robot na clutch mara mbili

drawback kuu ya maamuzi hayo - kwa muda mrefu majibu wakati. Hii inasababisha jerks na kushindwa baada ya muda. Hii yote pamoja hupunguza kuendesha gari faraja. Lakini hiyo ilikuwa kabla. Sasa tatizo hili kutatuliwa clutches mbili, kuhakikisha haraka ya kubadilisha bila hasara ya madaraka. Mwingine tofauti kati ya "robot" na "mashine" yafuatayo: wakati maambukizi kuwezeshwa, dereva anaweza kuchagua mbalimbali, na, ikiwa ni lazima, iwashe bila usumbufu wowote. mifumo hiyo zinaitwa masanduku pereselektivnymi. Wala ufumbuzi wa moja kwa moja bado uwezo wa kutoa hii.

Faida nyingine ya mfumo dual-clutch - High kasi. Ni tegemezi tu kasi ya kubadilisha clutches. Ni kutumika katika maarufu DSG na "Volkswagen". "Robot" ni tofauti na "mashine"? Ni lazima alisema kuhusu kwanza kompakt ukubwa na uzito mwanga. Ni muhimu sana kwa ajili ya mifano ya ndogo midget gari. Mbali na ufupi, wanasema kubwa matumizi ya nguvu. kasi ya moment anarudi mara kwa mara hufanya hivyo inawezekana kupata mienendo nzuri ya kuendesha gari na uchumi wa mafuta.

Kwa jinsi gani "robot"?

Kama kwa ajili ya kazi, kuna njia mbili - moja kwa moja na nusu moja kwa moja. Katika kesi ya kwanza, ECU ya sensorer kuingizwa kutekeleza algorithms. Kila robot ina sanduku mwongozo. Ni sawa na Tiptronic juu zaidi ya "mashine". Hali hii inaruhusu hoja sequentially kutoka chini hadi juu kabisa maambukizi kwa kutumia selector.

Box "robot" na "mashine": tofauti

Ukiangalia mifumo miwili katika suala la kazi, ni tofauti kidogo. Katika kesi ya "moja kwa moja" hakuna udhibiti clutch. robot pia itaweza yao, lakini kikamilifu moja kwa moja. "Robot" - mitambo, moja kwa moja - hydromechanical mfumo. Hapa ndipo tofauti kutoka "mashine".

Ni muhimu kuzingatia kuongeza kasi ya marehemu. maji katika gia ya kujiendesha hawezi mara moja kukabiliana na athari za shimo kwa gari. Wao ni wanaohusishwa si kwa bidii - ni aina ya "fyuzi". Transformer zitazunguka uhuru hata wakati kitu anapata kukwama. ufanisi wa kubadilisha ni ndogo, hivyo baadhi ya madaraka ni waliopotea. Kama injini imezimwa, "mashine" haiwezi kufanya kazi.

Faida na hasara

"Robot" ni tofauti na "mashine"? bei ya chini. Miongoni mwa faida yanaweza kutambuliwa ujenzi wa kuaminika.

Katika moyo wa - mechanics, ambalo lilikuwa kabisa alisoma na kufanyiwa majaribio. Gia kuegemea katika wao vastly bora na CVT, na "moja kwa moja". Pia inaaminika kuwa matumizi ya maambukizi Manual inaweza kuchangia katika matumizi ya mafuta ya chini. Kwa mfano, baadhi ya wamiliki wa kusema akiba hadi 30%. Robotised gearbox hutumia chini ya mafuta. Kwa hiyo, hapa ni wa kutosha lita 2-3, na maambukizi CVT watakula 7. Idadi sawa na idadi ya maambukizi ya mwongozo.

Mekaniki ni rahisi sana na rahisi kwa kuwa umeandaliwa, pamoja na kwamba wenye magari kuandika juu ya vikao kwamba huduma ni ghali kabisa. Lakini zaidi ya uharibifu unaweza kufanya kwa mikono yako, na uzoefu muhimu. maisha clutch pia kuongezeka. Katika hali ya mji dereva mara nyingi anasimama katika trafiki na unaongezeka ya kudhibiti kazi mwongozo itakuwa na manufaa sana. Miongoni mwa mapungufu - ukosefu wa uwezo wa kitengo firmware.

kasi ya chini ya mashine. Katika mji unataka kubadili mode nusu moja kwa moja. On climbs Usinishike kufungua.

tofauti Visual

Kama wamiliki wa gari sijui jinsi ya kutofautisha kati ya "moja kwa moja" na "robot", kuchagua gari, angalia selector. Kama kuna ishara P, basi ni moja kwa moja. Kama kuna N tu, na R, basi ni "robot".

Ni aina gani ya maambukizi ya kuchagua?

Kama sisi kulinganisha faida na hasara, basi hakuna maambukizi ina faida. Vinginevyo, wazalishaji ingekuwa zinazozalishwa ufumbuzi bora. Choice inategemea zaidi juu ya upendeleo wa binafsi. Ni vigumu kusema ambayo ni bora: "moja kwa moja" au "robot". Ikumbukwe kwamba gia ya kujiendesha - laini, Mwongozo maambukizi - mienendo. Hivyo sisi figured nini "robot" ni tofauti na "mashine".