Rubber "Gislaved Nord Frost 5" - maoni na maelezo

Watu wachache wanajua kwamba mfano wa mpira magari "Gislaved Nord Frost" ilikuwa gurudumu German "Bara Winter Viking". Kuchukua mpango wa mabasi data, watengenezaji Swedish kompletteras sifa yake bora ya utunzaji na maneuverability. Kwa bahati, mfululizo wa tano zinazozalishwa tairi "Gislaved Nord Frost" pia katika Ujerumani (na, oddly kutosha, katika kiwanda hicho kama "Bara"). Lakini jinsi hali nzuri kwa ajili ya Urusi Matairi "Gislaved Nord Frost 5"? Ukaguzi itatusaidia kuelewa swali hili.

ni makala yake ni nini?

Swedish "Gislaved Nord Frost" gurudumu sifa kwa kuwa kiwango cha juu cha ubora na ufanisi. Katika uzalishaji wa kila bidhaa kampuni inatumia teknolojia ya kisasa, hivyo magurudumu haya ni ya muda mrefu na bila ya kuingiliwa. Lakini haikuwa hivyo bila vipengele kumiliki maendeleo ya "Gislaved Nord Frost 5". Ukaguzi madereva kusisitiza kuwepo kwa spikes maalum "almasi" juu kutembea na nyenzo CARBIDE. Wao, tofauti na washindani wao, kuwa na sura ya muda mrefu, hivyo kuwa kiwango cha hasara juu ya uso barabara ya lami ni kupunguzwa kwa sifuri. Kama anatoa mtihani, gari na magurudumu haya kuonyesha ndogo kusimama mbali, ambayo inaweza kulinganishwa tu na Kifinlandi "Nokianom". faida za mpira "Gislaved Nord Frost 5" kitaalam dereva pia kutaja mpangilio maalum wa Sipes kutembea, ambayo inaruhusu tairi haraka iwezekanavyo ili kuondoa theluji kusanyiko ndani yao.

Nini maelezo ya kuwa zilizokopwa kutoka "Bara Winter Viking" German mpira?

kawaida kati ya tairi mbili hizi ni ndogo sana. Kwanza, gurudumu "Gislaved Nord Frost 5" pia ina kutembea sehemu ya chini ya athari lock upande. Pili, wakati wa uzalishaji mbinu zao ni pia kutumika "Nordic silika". Kwa ajili ya mapumziko, inaweza kuwa kudhani kuwa haya ni mifano ya mawili tofauti. Hata kutembea nao usawa. Katika habari Swedish ni linganifu, wakati bidhaa German ina utaratibu ya katikati ya slats na kuchora.

Jinsi ya kuishi juu ya tairi barabara "Gislaved Nord Frost 5"?

Mtaalam Reviews kusema kwamba wakati hit na barafu ukoko gurudumu inaruhusu gari kuweka shaka kasi kwa kasi ya kilomita 90 kwa saa. Wakati speedometer "mamia", cabin ni ya kushangaza hakuna kelele extraneous na hum. Wakati wa kusimama gari haina skid huenda, na hii, kwa hiyo, dhamana ya usalama. dereva daima kuwa na uhakika kwamba gari lake itakuwa vizuri imeweza wakati wote kwa kunyoosha yoyote ya barabara. Hata hivyo, tabia hasi ya basi pia. Nao huonekana wakati wa kuendesha gari juu ya lami imeondolewa. Licha ya ukweli kwamba spikes Swedish na utungaji maalum na kupelekwa kwenye kutembea, si uwezo wa kutoa kiwango cha juu ya gari controllability. Machine inakuwa chini kontrollerbara na maneuverable. Aidha, kuongezeka kwa hatari ya hasara ya spikes. Lakini gari mtihani, tofauti kati ya mpito kutoka barabara moja hadi nyingine ni ndogo, hivyo usikate tamaa upatikanaji wa mabasi "Gislaved Nord Frost", hivyo zaidi katika Sweden ni karibu sawa hali ya baridi, kama katika Urusi.