Suzuki Wagon R - super-economical Japan mji wa gari kwa lanky Ulaya

Wengi wazalishaji wa gari walijaribu kufanya gari la mafanikio la jiji, hasa huko Japan, ambapo nchi nzima ni makazi ya mijini, kutokana na wiani mkubwa wa idadi ya watu. Kwa kuzingatia mauzo katika nchi hii (na ilipitia tu mwaka 2008 kwa milioni tatu), Suzuki na gari la Wagon R walichukua nafasi ya kuongoza katika uwanja huu, bila kutaja Uhindi, ambapo gari kama hilo lilipatikana zaidi ya milioni tano mwaka 2010 Vipande. Ufanisi wa kubuni na ufanisi wa masoko ni pamoja na ukweli kwamba gari hili ni leseni na huzalishwa nchini Japan, India na Hungaria, kama vile katika nchi nyingine na chini ya bidhaa nyingine, kwa mfano: Opel Agila.

Suzuki Wagon R imezalishwa tangu 1993. Awali, mwili wa mfano huu ulikuwa na mlango mmoja kutoka kwa dereva, mlango mmoja wa mizigo na abiria mbili. Baadaye, muundo wa awali na wa kutambuliwa uliachwa, kutoa gari kwa mwili zaidi au chini ya mlango wa tano. Kwa nini zaidi au chini? Kwa vipimo vyenye usawa, ambazo ni kawaida kwa magari ya darasa "A", mwili wa Suzuki Wagon R umewekwa kwa wima - kwa urefu inaonekana kama "kasi ya miongoni mwa wenzao", ambayo inavutia zaidi kwa Wazungu wanaoingia gari hilo. Injini ya mifano ya kwanza ilikuwa silinda tatu, kiasi cha sentimita 660 (cubic).

Mnamo mwaka wa 1997, Suzuki Wagon R Plus ya Suzuki iliongezwa kwenye aina ya Suzuki yenye injini ya nne ya silinda na kuongeza ukubwa wa mwili. Magari hayo yalitolewa nchini Japan hadi Ulaya hadi 2000. Sasa kizazi cha tano Suzuki Wagon R huzalishwa.Mwili wa gari mpya iliongezwa na 25 mm na mwingine 11 mm aliinua dari. Wakati huo huo, uzito wa gari ulipungua kwa kilo 70, kwa sababu ya "kupoteza uzito" wa mwili wote na injini. Lakini kipengele kuu kinachojulikana cha Suzuki Wagon R mpya ni ufanisi wa kutosha wa mafuta, ambayo hutolewa na mifumo mitatu: Start-Stop, ENE-Charge na ECO-COOL. Injini ya silinda tatu na kiasi cha sentimita 660 za ujazo huanza nguvu ya 52 hp. Na hutumia wakati huo huo lita 3.4 za petroli kwa kila kilomita 100 katika hali ya mji. Iliyowekwa kwenye jenereta ya injini inapatia betri mbili, moja ambayo ni kawaida chini ya hood, na nyingine, kwa namna ya seti ya betri ya lithiamu-ioni, imefichwa upande wa kushoto chini ya sakafu.

Betri chini ya betri hupatia starter, vichwa vya juu na, wakati mwingine, kiyoyozi, na betri "ya chini" - umeme wa umeme, taa ya mkia, mfumo wa sauti na wakati mwingine kiyoyozi. Betri zote mbili zina jenereta ya kurejesha tu wakati zinafunguliwa chini ya ngazi fulani, wakati mwingine jenereta haipakia injini. Pia, kwa ajili ya kurejesha betri zote mbili, matumizi ya regenerative hutumiwa, yaani, "akaumega" injini wakati wa kutokwa gesi kwa malipo. Ikiwa kasi inapungua chini ya kilomita 13 / h, injini hiyo imefungwa na motor starter inaendesha, ambayo inapunguza injini kama ongezeko la kasi. Wakati injini imezimwa, hali ya hewa pia imezimwa, na baridi ya hewa kwenye cabin inafanywa kwa njia ya betri ya baridi ya kuhifadhi ambayo hukusanya baridi wakati wa operesheni ya kiyoyozi. Kwa ujumla, uchumi unaoendelea juu ya kila kitu, juu ya iwezekanavyo kuokoa. Suzuki Wagon R - gari la kijijini linalojitokeza zaidi na kijijini kwa wale wanaohusika kwenye mazoezi, anataka kuona kutoka saluni mbali na anajua jinsi ya kuokoa pesa.