Uma juu ya baiskeli. Absorbers mshtuko kwa baiskeli

uma mbele kwa absorbers mshtuko ni moja ya vipengele muhimu zaidi ya baisikeli kisasa. Kazi yake kuu hufanya damping ya mizigo mshtuko kwenye ekseli ya mbele wakati katika kuwasiliana na makosa katika barabara.

hatua ya absorbers mshtuko ni iliyoundwa kwa ajili ya compression haraka wa kuziba wakati wa kuendesha ndani kikwazo na decompression kiasi leisurely. kanuni ya kazi ya kusimamishwa uma inaruhusu mpanda kukaa katika tandiko, hasa katika kasi ya kuendesha gari juu ya ardhi ya eneo mbaya.

Kwa kawaida, baada ya muda, hata ghali zaidi, kuaminika baiskeli mbele uma inakuja katika mbaya. Katika hali hii, daima kutumia huduma ya mabwana, ikiwa ni lazima, matengenezo yake na kutengeneza uwezo si kwa ajili ya kila mtu. Kwa hiyo, ni muhimu sana kuelewa kifaa plagi, hasa yake sehemu disassembly, mkutano, huduma, badala.

aina ya plagi

Kulingana na mpango maalum na damping kifaa, aina zifuatazo za uma baiskeli :

• mgumu,
• spring,
• hewa mafuta;
• hewa;
• spring ya mafuta;
• spring-elastomeric.

Rigid uma juu ya baiskeli inayowezesha kutoa hoja kwa kasi ya juu wakati akiendesha juu ya bapa, lami mipako kutokana na kukosekana kwa mshtuko absorbers oscillations.

Kama sisi majadiliano juu ya spring-elastomeric na hewa aina ya plagi, ni kimsingi iliyoundwa na kupunguza yatokanayo na makosa makubwa, kama vile kuwezesha hoja juu ya curbs au ramps. Wakati huo huo, kama kuziba ni mbaya kukabiliana na majanga wakati wa kuendesha gari juu ya mawe madogo.

Kwa upande wa hewa ya mafuta na mafuta ya spring uma, basi mbinu hizi inaweza ufanisi kunyonya na kupunguza majanga karibu yoyote inawezekana, hata wakati kugongwa na nyufa ndogo katika uso lami.

Baiskeli uma vifaa

vipengele msingi ni kushuka kwa thamani ya uma:

1. Rod - mhimili tuli kushikamana na taji. Hufanya kiungo kuunganisha na sura baiskeli.
2. taji ni kipindi cha mpito kipengele ambayo ni ya kudumu fimbo na miguu uma.
3. Mguu - sehemu ambayo ni removably kushikamana na suruali-aina kuziba. sehemu ya ndani ya miguu, ambayo inajumuisha uma juu ya baiskeli, chemchem kujazwa, damping wasanifu na interlocks.
4. Suruali kujumuisha glasi mbili, rigid mabano imeunganishwa. Speakers wamiliki kwa miguu kusimamishwa uma.

muundo wa ndani

baiskeli kusimamishwa uma tofauti muundo wa ndani kwa kulinganisha na kiwango mifano, ngumu, ambapo muundo rahisi. kuu ndani sehemu ya uma kushuka kwa thamani ni:

1. Seals - sehemu ili kuzuia ingress ya plugs unyevu na uchafu, na hivyo kudumisha kiwango cha imara ya mfumo lubrication.
2. Slides, ambayo ni iliyotolewa katika fomu ya thin-walled bushings plastiki, kuwekwa ndani ya suruali uma.
3. wasanifu ugumu ni bolts ambazo ni uendelezaji wa mbegu za mafuta nje ya kuziba taji. Compressed miguu spring njia panda katika mizigo design.
4. chemchem ni imewekwa katika miguu kuziba wa kunyonya nishati athari na deformation ya chuma. mbele ya baiskeli njia panda hewa na hewa-mafuta aina haina chemchem. Hapa, kazi hii ni kazi na USITUMIE hewa.

Marekebisho ya uma baiskeli

Kuokota haki chini ya style wanaoendesha na sifa za baiskeli frame muundo kusimamishwa uma, mmiliki wa farasi tairi mbili anaweza kurekebisha jambo hilo. Vizuri kurekebisha baiskeli njia panda, ni muhimu kuelewa majukumu ya mazingira ya mtu binafsi na katika upande upi ni lazima lirekebishwe. Wakati huo huo, ni thamani kubainisha kuwa marekebisho halisi anaweza kuzungumza tu mbele ya plagi hewa, mafuta na aina hewa spring.

rigidity

Kila njia panda juu ya baiskeli awali ina kiwango fulani cha rigidity. tabia hii inaitwa njia hasi. Kimsingi, rigidity index zisizidi asilimia kumi ya jumla ya uwezo kiharusi urefu.

Kurekebisha absorbers mshtuko kwa baiskeli inashauriwa, kwa kuzingatia uzito wa cyclist. Kwa kawaida, mara moja parameter ni kubadilishwa baada ya ununuzi wa baiskeli, na tu kubadilishwa wakati mabadiliko katika kuendesha gari style, kwa mfano katika kesi ya mpito kutoka kasi farasi juu ya nchi tambarare ya kuteremka.

duta

Kurekebisha rebound kusimamishwa uma ni muhimu wakati kubadilisha tabia jalada. Kwa kasi ya utendaji kiwango cha juu wakati akiendesha baiskeli inahitaji kiwango cha chini njia panda rebound katika kuwasiliana na udanganyifu. Ni kwa njia hii ya kuondokana na vikwazo wametumia kilima nishati. Kwa wanaoendesha mbaya kiwango ardhi ya eneo bounce umerekebishwa kwa kuweka kiwango cha juu yake.

Kuna idadi ya kutosha ya mfumo wa ubunifu ambao absorbers mshtuko kwa baiskeli kujitegemea hurekebisha kiwango cha bounce wakati kubadilisha tabia ya mipako. kanuni ya uendeshaji wa uma kama ni msingi wa kuongezeka kwa hisia kwa mitetemo ya vipengele vya ndani.

compression

Kufunga kiwango fulani cha compression ya uma baiskeli inafanya uwezekano wa kupunguza au kuongeza kasi ya mfumo compression. Kuweka hii kazi kama kinyume cha moja uliopita. Kwa bahati mbaya, vizuri kurekebisha compression katika mazoezi inawezekana wataalamu wachache tu.

lockout

Configuring inahusisha kuzuia kusimamishwa uma katika nafasi tuli. Ni muhimu kwa wanariadha ambao wanatumia mlima baiskeli kielelezo kuendesha gari juu ya mipako laini kwa umbali mrefu.

disassembling uma

Jinsi ya kutenganisha baiskeli njia panda? Kufanya disassembly cushioning utaratibu inapendekezwa katika mlolongo zifuatazo:

• kutumia hexagons unscrewed chini fixing bolts,
• unscrewed bolt, ambayo ina jukumu la kurekebisha tabia za damping ya spring,
• Rudishwa elastomer nia ya kikomo kusafiri spring,
• makini kuondoa uma suruali, hivyo ni muhimu kufuatilia mafuta na kusababisha, na uchafuzi wa mazingira ya maji,
• kuondolewa tezi na bashing.

Mara baada ya kuelewa jinsi ya kutenganisha baiskeli njia panda katika mazoezi, inawezekana kufanya mkutano, baada ya kufanyika matendo huo, lakini tu katika kinyume. Jambo kuu - kuwa makini na kufuata maelekezo hasa.

Huduma na Repair

Huduma ya wakati, matengenezo na matengenezo ya baiskeli njia panda ni muhimu kwa wake "afya". Lubricate uma inashauriwa si zaidi ya mara moja kwa msimu. Hata hivyo, wakati wa kuendesha gari au unatumia nzito matumizi ya njia za utaratibu huu itabidi kuamua mara nyingi zaidi. Kwa ujumla, mchakato kulainisha ni kujaza mafuta chini ya duster na sindano. Next miguu uma maendeleo kubwa utaratibu na mabaki grisi ni kuondolewa na sifongo uchafu.

Ni muhimu kwa uma juu ya baiskeli bado safi. Kwa hiyo, baada ya kila Ski ni nguvu ilipendekeza kufuta miguu yake katika anthers. Hii kuzuia clogging ya utaratibu wa ndani wa kuchafua na mafuta vumbi, ambayo inaweza kusababisha tabia zisizofaa utaratibu.

Kama kwa kusimamishwa uma yako, basi, bila kuwa na uzoefu wa kutosha bora kwa mara nyingine tena si kuhatarisha kuwakabidhi kazi hii juu ya mabega ya wataalamu. Ili kupata ujuzi muhimu, unapaswa kutumia uzoefu wa baiskeli majira, kufanya mara kadhaa disassembly na mkutano chini ya usimamizi wa mtu mwenye ujuzi. Baada ya muda, hata kama inaonekana ngumu kazi, kama mbadala vya kusimamishwa uma na kurekebisha utaratibu, inaweza kugeuka utaratibu haki rahisi.