Upimaji wa kutoroka moto, upimaji wa vipimo

Majengo ya viwanda na majengo ya makazi yanapaswa kuwa na vifaa maalum vya kusudi ili kuhakikisha usalama wa moto ndani yao. Viwanja vya nje vilivyo nje, vinavyotakiwa kuwekwa kwa hali nzuri, vinatumiwa kwa salama na kwa pamoja kuingia katika ujenzi wa timu za moto na uokoaji kwa ajili ya moto au utambuzi wa moshi, kwa uhamisho wa wafanyakazi na watu ndani. Upimaji wa ngazi za moto na ua ni sehemu muhimu ya kuhakikisha hali nzuri ya vifaa hivi, kwa vile hutumiwa mara tu kama ulinzi wa moto, lakini pia kama kifaa kinaruhusu kufanya kazi mbalimbali za kiufundi katika kujenga matengenezo.

Aina kuu za ngazi za moto za nje

Hatua za moto zinaundwa kwa mujibu wa viwango vya maendeleo na viwango vya GOST. Mahitaji makuu ni uwekaji wa nje wa muundo. Kila kitu cha jengo lazima kiwe na ngazi ya aina iliyo wazi au imefungwa.

Kuna aina zifuatazo:

• Ngazi za wima , yenye mihimili miwili inayofanana ya wima, iliyounganishwa na hatua. Iko kwenye majengo ambayo ukubwa wake hauzidi mita 20. Moja ya aina ya ngazi ya wima ni helical, ambapo hatua ina sura ya kabari na hutumiwa na mwisho juu ya moja kusaidia kipengele - nguzo iko ndani. Viwango vya visu vinatumika kwa ajili ya kazi ya kiufundi au kifungu hadi mahali pa moto, lakini si kwa ajili ya uhamisho wa wafanyakazi.

• Kutoa ngazi , yenye maandamano moja au kadhaa (kulingana na urefu wa jengo) na maeneo yaliyo kati yao. Kulingana na idadi ya maandamano, ngazi zinaweza kugawanywa katika moja, mbili na multi-mast. Wamewekwa kwenye majengo yenye urefu wa mita zaidi ya 20. Njia ya kutembea kwa safari inaweza kutofautiana kulingana na matumizi ya wasifu wa jengo, hali ya uendeshaji, idadi ya vituo vya kuhifadhi.

Mtihani wa ngazi za nje ya moto ni karibu tu hali ambayo inaweza kusaidia kubuni katika hali nzuri.

Eneo la kutoroka moto

Kutoroka nje ya moto kwa uondoaji wa watu kutoka jengo na kutekeleza hatua za ulinzi wa moto lazima ziwe kwenye facade ya jengo hilo. Pia, ladders zinaweza kupatikana kwenye paa za jengo, ikiwa kuna tofauti katika urefu wa paa zaidi ya mita 1.

Huduma ya mtihani wa ngazi inajumuisha nini?

Ukaguzi na upimaji wa ngazi inaweza kufanywa na kampuni ambayo imepata leseni ya kufanya kazi hii. Wafanyakazi wa kampuni lazima wawe na zana maalum za kupima mizigo, vifaa vya kuthibitishwa na wafanyakazi wenye ujuzi.

Huduma ya ushahidi ni pamoja na:

• Kuondoka kwa wataalam wa kituo hicho na vifaa vyote vya lazima;
• Kufuatilia kufuata mahitaji ya ngazi;
• Ukaguzi wa macho kwa kutambua au kutokuwepo kwa kasoro, ubora wa mipako ya kupuuza, uaminifu wa viungo vidogo;
• Upimaji wa nguvu wa sehemu ya ngazi za nguvu kwa msaada wa vifaa maalum;
• Uchanganuzi wa nyaraka za taarifa juu ya matokeo ya mtihani, unaojumuisha ripoti ya mtihani wa firewall, orodha ya uharibifu na mapendekezo ya kuondoa uharibifu, ikiwa ni yoyote, meza ya ripoti ya picha.

Upepo wa kupima

Viwango vikali vya aina yoyote ni vifaa vya kudumu. Uhai wa rafu huongeza zaidi ya miongo. Lakini kwa sababu ya kuvaa asili na kupasuka kwa vifaa, miundo inaweza kupoteza mali zao na kusababisha matokeo yasiyotokana na wakati muhimu zaidi.

Jaribio la kwanza la kutoroka moto lazima lifanyike wakati wa kuwaagiza tovuti ya ujenzi. Katika siku zijazo, ukaguzi wa kawaida kulingana na GOST R53254-2009 unapaswa kufanyika mara moja katika miaka mitano. Mzunguko wa ngazi za kutoroka moto hukutana na mahitaji ya hali ya hali na inapaswa kuzingatiwa na mashirika yote na makampuni ya biashara. Kila mwaka, ukaguzi wa macho wa uadilifu wa muundo unapaswa kufanyika ili kutambua uharibifu, vidonge, na uharibifu wa kutu.

Ikiwa wakati wa kasoro za ukaguzi au vipengele vya kushindwa kwa miundo vilipatikana, basi lazima ziondolewa bila kushindwa, na kisha mtihani usio na kipimo wa kutoroka moto kwa nguvu. Katika kesi hii, upimaji wa ukaguzi utahesabiwa kutoka mwisho wa mwisho.

Makala ya vyeti vya ngazi ya moto ya nje

Mtihani wa ngazi za nje za moto unapaswa kuonyesha kwamba kubuni inaweza kuhimili uzito wa idara ya moto. Kwa ajili ya vyeti, vifaa maalum vya kuthibitishwa vinatumiwa, ambayo ni kubuni isiyo ngumu ambayo inajumuisha vizuri na kuamua uwezekano wa ngazi za uendeshaji, au mizigo.

Ufungaji wa kupima ngazi ya moto ya aina ya TC-46 ni kifaa kuu cha kufanya kazi hii. Kuna usakinishaji wa kushinda mwongozo na kifaa cha kupimia ambacho kinajenga nguvu inayotumika kwa vipengele vya ngazi katika baadhi ya pointi. Wakati wa hundi, zifuatazo zinatakiwa:

• Katikati ya hatua;
• Pointi ya mambo ya uzio wa staircase;
• Vipengele vyovyote vya uzio wa paa;
• Sehemu kuu ya muda wa maandamano ya miundo iliyopendekezwa.

Maandamano ya ngazi ya kutegemea yanapaswa kuhimili angalau kilo 750-800 perpendicular. Hatua za wima zinapaswa kuhimili uzito wa kilo chini ya kilo 180, ambayo hutumiwa katikati ya ngazi kwa dakika 2-3. Kwa mujibu wa mahitaji ya udhibiti, kila hatua ya tano inapaswa kuchunguzwa.

Mtihani wa ngazi ya moto na ua unahusisha kuangalia kwa mizigo isiyo na usawa. Wao hutumiwa kwenye ua wa staircases wima, reli kwenye maeneo ya upatikanaji wa paa na ua karibu na eneo la paa. Sehemu hizi zinapaswa kuhimili mzigo unao sawa na kilo 50. Cheki hufanyika na mipangilio ya aina ya vichwa, ambayo, wakati kamba inavunjwa kwa njia ya kushinda mkono, hujenga nguvu inayotakiwa, ambayo inafanywa na dynamometer.

Wakati wa kuangalia kutoroka nje ya moto kutoroka, muundo unajaribiwa kwa nguvu na mfumo wa ugani unafungwa. Mchunguzi huhakikisha kwamba ugani na ugizaji wa magoti hupita vizuri, bila ya kutengana au kupiga mbizi. Mabadiliko ya magoti ya ngazi yanapaswa kutokea chini ya uzito wake. Vifaa vya kurekebisha ngazi vinapaswa kushikilia kwa urefu wowote. Vipande vya kifaa cha kufuli lazima iwe kwenye mesh na hatua za magoti.

Kupima nguvu ya ngazi kwa ujumla kupanuliwa na pia kwa msaada wa vifaa vya kawaida kuweka jitihada tofauti. Katika kila nafasi kwa uzito, ngazi hiyo inafanyika kwa dakika kadhaa. Takwimu zote zimeandikwa katika kitendo, ambacho kinaelezea lini, wapi na mtihani wa ngazi ya moto ulifanyika nani. Sampuli ya tendo inaweza kuonekana chini.

Ukaguzi wa Visual

Upimaji wa nguvu wa kutoroka moto ni kuu, lakini siyo njia pekee ya kuthibitisha muundo wa ngazi kwa ajili ya utengenezaji, ufungaji na kuwaagiza. Mpangilio lazima uangaliwe kwa uangalifu: seams binafsi, viungo vya kupima, rangi na ubora wake, kutokuwepo kwa vifuko, makaburi, kuchoma. Ukosefu kama huo unaweza kufungwa na rangi, ambayo inaweza kusababisha kuagiza kwa ujenzi duni.

Inachunguza ufanisi kwenye ukuta

Kuchukua vipimo vya ngazi ya moto lazima ni pamoja na kuangalia uunganisho kwenye ukuta. Mihimili ya kusimamishwa haipaswi kuwa zaidi ya sentimita 30 kutoka kwa hatua ya kuwasiliana na ukuta hadi kufikia hatua ya kushikamana ya boriti ya wima. Umbali kati ya mihimili ya kurekebisha haijaanzishwa, lakini haipaswi kuwa chini ya mita moja na inategemea ufumbuzi wa ukuta. Miti ni kuchunguza kufuata kanuni za mizigo ya wima na ya perpendicular. Wakati wa ufungaji wa awali, boriti ya kila mtu inaathiriwa. Kila boriti ya tano ni checked na kuangalia mara kwa mara kila baada ya miaka mitano.

Masharti ya vyeti

Kama ilivyoelezwa tayari, kutoroka moto kunajaribiwa na makampuni yenye kuthibitishwa na leseni. Wakati huo huo, hali nyingi, kanuni za usalama na mfumo wa udhibiti lazima zizingatiwe.

Mahali ya kazi kabla ya kuanza kwa kupima inapaswa kulindwa na alama na ishara za onyo. Vyeti inaweza kufanyika tu masaa ya mchana, katika hali ya hewa isiyo na hewa (kasi ya upepo ya upepo ni mita 10 kwa pili). Joto la hewa linapaswa kuwa juu ya +5 ° C.

Matokeo ya mtihani

Ikiwa kama matokeo ya kasoro au vidokezo vya kupimwa viligunduliwa na kupimwa kwa ufunuo umebadili marekebisho, basi kubuni kama hiyo haitoi vyeti na haiwezi kuingizwa.

Stadi ambazo zimefanikiwa kupitisha vipimo vyote hupokea sahani maalum au vitambulisho kwa habari zinazoonyesha tarehe na asili ya utafiti. Mahitaji ya sahani haipo, shirika linaweza kuwapa kwa kujitegemea kwa hiari yake kwa kuzingatia hali ya hewa ya ardhi.

Habari kuhusu maeneo ambayo haijathibitishwa, si tu yaliyoandikwa katika itifaki, lakini pia kwa kushindwa, imeelezwa kwa idara ya moto inayoongoza kituo hicho.