Vaz 21124 injini: makala na sifa za

Injini Vaz-21124 - 16-valve mwakilishi wa powertrain lineup, zinazozalishwa JSC "AvtoVAZ" mwaka 2004. Kwa kweli, mtindo huu ni matokeo ya maboresho ya mara kwa mara Vaz-2112 motor na ni vyema kwenye magari ya uzalishaji: Vaz-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Baadaye ilitumika kujenga mifumo ya nguvu zaidi: injini Vaz-21126 na Vaz-21128 uzalishaji Enterprise "super-gari".

Engine Specifications 21124

Kwa ujumla, nguvu kitengo alikuwa jadi kabisa, yaani nne, na safu moja ya silinda, camshafts eneo ya juu na usambazaji wa mafuta ya sindano (injector).

• Baridi - kulazimishwa, hewa-kioevu.
• kiasi cha silinda - 1599 cm ^3.
• Kazi mitungi kiwango - 1-3-4-2.
• nguvu katika 3800 rev / min. - 98 l / s.
• Valves - 16 (nne kwa kila silinda).
• mduara wa chini ya silinda - 82 mm.
• urefu wa kiharusi - 75.6 mm.
• Compression mchanganyiko - 10.3.
• kasi ya chini ya mzunguko wa crankshaft - 800-850 rev / min ..
• Iliyopendekezwa petroli - 95 octane.
• Matumizi ya mafuta: katika - 8.9 l, kwenye barabara kuu - 6.4 L katika hali ya mchanganyiko - 7,5 l (100 km).
• kiasi kazi ya sufuria mafuta - 3.5 lita.
• Weight - 121 kwa kilo moja.
• Ufundi motor 21124 rasilimali omarbetning kwanza, alidai Automobile -. 150 elfu km (gari hawezi kupita karibu 100 elfu kilomita zaidi.).

silinda block ya madaraka kitengo 21124 na makala yake

Kwanza kabisa, updated injini block tofauti na mtangulizi wake katika urefu (umbali kati ya crankshaft rotational mhimili na uhakika kushinda ya kuzuia): y Vaz-2112 ilikuwa 194.8 mm katika 21124 ikawa 197.1 mm. Kwa sababu ya hii kuongezeka silinda kiasi (1.6 cm ^3).

Mlima kichwa kufungua kipenyo zilibadilishwa kwa bolts, sasa thread zao wanapaswa uhusiano na ukubwa M10 x 1.25.

Kipengele kingine ya kitengo ni bora katika nozzles maalum imewekwa katika kuu kuzaa inasaidia (2, 3, 4 na 5). Wakati wa operesheni ya injini kwa njia ambayo mafuta ni hutolewa, baridi chini za pistons.

21124 vyema kwenye injini crankshaft, crank ambayo (R = 37,8 mm), hutoa kuongezeka kiharusi ya pistoni. crankshaft huo kilichoandikwa "11183", kutupwa katika kupingana yake ya sita, vyema kwenye propulsion 21126 na 11194.

Pulley kwa muda wa operesheni ya kinachoitwa "2110-1005030". msalaba sehemu ya meno yake ni sura kimfano.

Damper njia ambayo kwa njia ya V-ribbed ukanda alifanya gari jenereta, na vitengo ziada si zinazotolewa katika toleo la kawaida, kutokana na vifaa yake kapi maalum mno damped mitikisiko torsional kutokana juu ya shimoni. sehemu ya mpango damper inaruhusu gari disk kusoma maalum sensor mzunguko angle ya crankshaft.

Hifadhi mikanda kutumika katika injini, na kuipatia yao

Kwa ajili ya uendeshaji wa mfumo wa majira katika valve muundo 16 hutumiwa motor 21124 25.4 mm pana ukanda ambayo ina kimfano meno 136 na alama kuwa "2112-1006040". Chanzo mpaka badala baadaye ni 45 elfu. Km.

Kama ancillaries ziada yaani GUR pampu na kiyoyozi kujazia, alternator gari ukanda ni kutumiwa na kuashiria "2110-3701720 6 PK 742" si kuweka juu ya motor (kufanya kazi urefu - 742 mm).

Kama pampu ni vyema GUR, jenereta gari ukanda ni kuweka ukubwa tofauti - 1115 mm. alama yake - "2110-1041020 6 PK 1115".

mfano wa kuigwa na kujazia kwa kiyoyozi ina zaidi ya muda ukanda - 1125 mm, kinachoitwa - "6 2110-8114096 PK 1125".

makala piston

Updated injini kupokea na pistons mpya, ambayo hutolewa katika sehemu ya chini ya shimo valve, pa siri nne kina cha 5.53 mm alifanya katika kila piston, ambayo ni nia ya kuzuia pleats (kuvunjika) kwa vali katika kesi ya kuvunjika ukanda gari majira.

Hapo awali, kama hili litatokea, kupoteza kuwasiliana na vali crankshaft, harakati zao kusimamishwa, lakini mti yenyewe, wamechukuliwa kwa flywheel, iliendelea mzunguko na hali, na kwa sababu hiyo, kuhamia na pistons. Kutokana na mgongano wao kilichotokea na valves. Matokeo - wao bend, kuvunja au hata kuvunja kupitia chini ya piston.

vipimo wa pete piston, ambayo inaweza kuwa wote wawili chuma na chuma, vimebakia sawa: 82 mm.

Siri piston ina kutua floating, na axial naitrojeni yake hutolewa na circlips. kidole urefu - 60.5 mm, na kipenyo chake ni 22 mm.

Engine cranks 21124 kubadilishana viboko mfano 2112.

Silinda kichwa

Shestnadtsatiklapannaya silinda kichwa ni tofauti na iliyoanzisha 2112, kuongezeka tu eneo, akiba kwa ajili ya flange ulaji mbalimbali mounting.

Kwa vali udhibiti katika sehemu ya juu ya camshaft silinda kichwa vyema mbili: moja kwa ajili ya kundi ghuba, nyingine kwa ajili ya plagi. Ili kutofautisha yao, mtengenezaji unaweka unyanyapaa ambao ni juu ya shimoni jarida la cam pili. Kama tarakimu ya mwisho ni 14, inamaanisha kuwa kutolea shimo kama 15, kwa mtiririko huo, ghuba. Aidha, ulaji camshaft karibu na cam kwanza ina mbichi chuma ukanda.

Kwa kuwa kichwa zinazotolewa hydropushers, inaokoa mmiliki gari kutoka kurekebisha pengo mafuta kati ya cams na valves.

Hata hivyo, hii ni urahisi kulazimisha dereva makini kufuatilia usafi na ubora wa mafuta, kama hydropusher utaratibu ni nyeti sana kwa jambo kigeni katika lubricant, ambayo inaweza kusababisha kushindwa yake na kukarabati haiwezi kuwa tu badala kamili.

Rods shestnadtsatiklapannogo vali motor na mduara wa 7 mm na wana vosmiklapannogo 1 mm kubwa.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, camshafts mzunguko kwa njia ya ukanda gari kutoka crankshaft. Tags kwa sahihi bili injini awamu ya uendeshaji katika 21124 pulleys ni kukabiliana na shahada mbili kuhusiana na studio hiyo kutumika kwa pulleys ya kitengo nguvu katika 2112.

Toothed pulleys ulaji na kutolea nje shafts ni tofauti kutoka kwa kila mmoja na wao alama kuashiria: ulaji - "21124-1006019" plagi - "21,124-100,606,020". Zaidi ya hayo, inlet kapi ina mzunguko kuhusu kituo cha na shutter ndani katika plagi na shutter.

inlet-plagi mfumo

mpango wa mabomba ulaji mfumo plastiki kutumika, ambayo wakati huo huo hufanya kazi na ulaji mbalimbali na mpokeaji.

Kama injini wabunifu kutolewa kipengele kutumika katkollektor - kitengo hapo awali kutumika katika Vaz mifano na anayewakilisha Neutralizer ikiwa mapokezi mabomba integrally.

Mali ya mafuta na moto mifumo

Kwanza kabisa, ni lazima ieleweke kwamba katika Vaz-21124 kutumika mafuta mafunzo aina mpya ya chuma cha Aloi na ni tofauti na ile ilikuwa Vaz-2112, hasa ukweli kwamba kurudi line kwa mfumo wa mafuta sio. Inahitajika mafuta line shinikizo iimarishwe na valve maalum katika pampu mafuta.

Kwa upande wa mfumo wa moto, kitu pekee juu yake ni kwamba kwa sababu ya muundo wake, waya high-voltage ziliondolewa. ukweli kwamba injini 21124 kila mshumaa na tofauti moto coil.

coils ni fasta moja kwa moja kwenye plagi na pamoja kuwa na attachment ya ziada kwa cover silinda kichwa. Shukrani kwa hii kuegemea uvumbuzi na ufanisi wa mfumo wa moto imeongezeka kwa kiasi kikubwa.

joto uendeshaji wa injini 21124

Wamiliki wengi wa gari Vaz mifano ya magari kujua kwamba joto injini ya uendeshaji ni inachukuliwa kuwa nyuzi 90 Celsius. Hata hivyo, pamoja na ujio wa 16-valve injini Vaz-2112 mfululizo, sheria hii haikuwa hivyo utata. Ukweli ni kwamba pamoja na kuanzishwa kwa mahitaji ya mazingira injini walikuwa kuboreshwa, na katika uhusiano huu, watengenezaji mara iliyopita kwa ajili yao na aina mbalimbali ya joto. Sasa motor kushuka kwa joto ndani ya digrii 87-103 ni kuchukuliwa kawaida.

Kwa kumalizia ni lazima alieleza kuwa motor mafuta mnato 21124 lazima kuendana 5w30, 5w40, 10W-40 au 15w-40. motor ni pamoja na kavu 3.5 lita moja ya mafuta ya kulainisha maji, lakini bado katika crankcase, kwa mtiririko huo, baada ya mara kwa mara badala iliyokuwa kiasi kupungua baada ya kuondoa maji 800 gramu.