Urusi mainline abiria locomotive NI: historia, sifa ya kiufundi

1937 ilikuwa kihistoria Paris kwa sababu ya Expo World unafanyika huko. "Search" (upendo jina la abiria locomotive "Iosif Stalin") got yake Grand Prix. Wakati huo ilikuwa ni locomotive nguvu zaidi katika Ulaya. Kwa hivyo imebakia katika historia ya locomotive Urusi mvuke.

Kabla ya muda

Steam Engine ilikuwa toleo abiria wa tayari zilizopo mizigo mvuke wand "Felix Dzerzhinsky", viwandani 1931-1941 katika Lugansk Locomotive kupanda. Iliundwa kwa sababu ya kuongezeka mara kadhaa kiasi cha mauzo - katika nchi ulikuwa viwanda. Steam Engine ilikuwa ya aina 1-4-2. Inamaanisha? Alikuwa kuendesha gari axle 4, Muller na 2 msaada katika sura rigid. On IS20-241 mfano iliwasilishwa kwa Duniani Fair. Maoni alionekana usiojulikana - locomotive hii kabla ya muda wake.

locomotive kila mwezi-

Kuanzia mwanzo wa uzalishaji wa muujiza wa teknolojia tayari imara katika Marekani injini nguvu kwa ajili ya usafiri wa abiria - "Mlima", "Hudson" na "Lokovanna". huo axial formula kama ICS, alikuwa Amerika ya Kaskazini mizigo carrier Berkchir. Lakini ni tofauti kimsingi katika mambo fulani kutoka Locomotive Urusi iliyoundwa kwa ajili ya nzito ya posta na abiria usafiri juu ya umbali mrefu, kuhamia kwa kasi ya polepole ya nyimbo nyingi kama vile "2a".

hali ya lazima

Steam Engine hakuja nje ya mahali. Urusi locomotive mvuke kuanza kuendeleza na 20-Mwanachama ya karne iliyopita. Kutokana na uzoefu kusanyiko katika Kolomna kupanda mradi locomotive "Mikado" iliundwa mwaka 1929. Lakini mradi haijatekelezwa, na katika mwaka wa 1931 alianza kujenga locomotive na nguvu zaidi. Moja ya mahitaji kuu ilikuwa kubadilishana kiwango cha juu ya sehemu na injini ya mvuke mfululizo "Felix Dzerzhinsky". Aidha, Steam Engine ilikuwa ni kuwa na traction, 50% ya juu kuliko katika aina mvuke wand SU, au "kuimarishwa Sormovo" ( "Kavu"), zinazozalishwa katika 1924.

mipango ya kuzidi

Katika Februari, mchoro alipewa Central Bureau of locomotive kwa mpangilio wa kina, na mwezi Aprili kukamilika hesabu. Malengo walikuwa ilizidi - wabunifu imeweza kufanya kubadilishana na PD si tu silinda, Boiler, axle masanduku, axles na sehemu nyingine, walifanya hivyo inawezekana kutumia mfuko wa spring kusimamishwa (mfumo kwa kurekebisha bodywork). Katika Aprili, maendeleo ya kuanguka kutoka kubuni ofisi locomotive kupanda katika Kolomna, ambayo, pamoja na ushiriki wa Izhora biashara katika mwanzo wa Oktoba mwaka wa 1932 zinazozalishwa locomotive kwanza.

Zaidi ya utendaji ya kuvutia

Mwishoni mwa Desemba mwaka huu, ilikuwa wamekusanyika locomotive pili. All 1933 mtindo huu ni kuwa majaribio katika reli tatu - Kusini, Catherine na Oktoba. nguvu ya wastani, ambayo ilionyesha locomotive alikuwa 2500 HP, na mara moja juu ya kupanda kwa 8% katika eneo "Moscow Bologoe" ni kufikiwa 3400 HP wastani ni zaidi ya mara mbili (mipango 50% tu) ilizidi uwezo wa "kukausha". kubwa katika Ulaya na imekuwa kulazimisha boiler (80 kg / m ² • h), ambayo ilizidi hata rekodi "FD" (65 kg / m ² • h).

Weka kwenye mkondo

Wakati ya mkutano wa chama, uliofanyika mwaka wa 1934, ilikuwa muhimu uamuzi - Steam Engine mfululizo ( "Iosif Stalin") katika zifuatazo, alikuwa wa pili wa miaka mitano lazima kuu abiria reli katika Hifadhi ya nchi. Lakini Kolomna kiwanda hawakuwa na uwezo, utakumbana na wingi mtiririko wa injini hizo. Mwisho wa 1935 walikuwa iliyotolewa sita tu. Hata hivyo, kujengwa katika 1927-1931 mpya kupanda Voroshilov mashine kiwanda inaweza ugavi mtiririko wa kutolewa kwa injini na kuzuia silinda na mraba muafaka.

Bora zaidi, nzuri zaidi

Kwa moja tu mwaka 1936 ilitolewa 3 locomotive. Baadhi ya maelezo ikilinganishwa na Kolomna injini ya mvuke imekuwa bora, kwa mfano, mashine hizi zabuni 6-axle badala ya 4-axle, ambao ulikuwepo katika uliopita sita. Zabuni maji alikuwa kuwa salama na zaidi vidogo sura, itakayoimarisha muonekano wa injini na treni nzima. Na tayari katika 1937 kupanda kwa kubonyeza uzalishaji kwa kiasi kikubwa, inazalisha 105 injini. Zaidi ya yote, 174 vipande, ilitolewa mwaka wa 1940, kabla ya vita kuanza mwaka 1941, ina 81 locomotive. Mwisho mvuke injini ya mfululizo huu kukamilika ujenzi katika Ulan-Ude katika 1942. Jumla injini "Iosif Stalin" ilitolewa vitengo 649.

mfano majaribio

Mwaka 1937, Steam Engine lilianzishwa kama majaribio 20 16. mfano alikuwa faired. Ukiangalia locomotive na kukubaliana na watu ambao kuuliza kwa nini, na kufanya mashine hizo za kisasa nyuma mwaka 1937, sasa nchi hununua kufanana yao nje ya nchi? hivyo zaidi kwa sababu hata katika mwaka wa 1930, katika upepo handaki umefanywa vipimo kina ya injini katika nyumba harmoniserad. Matokeo yake, ilibainika kuwa kutokana na nguvu ya aina unaweza kushinda 200-250 HP, na kuongezeka kwa kasi. locomotive ya fomu hii na magurudumu disc inaweza kuendeleza hiyo hadi 160 km / h, ambayo wakati huo ilikuwa rekodi kabisa. Kwa nje, yeye ni sana, aesthetic sana.

mafundi Urusi

cabin ni mwisho wa locomotive mvuke. Zabuni mwenyewe nne kwenye bogies mbili. IC locomotive alikuwa na vifaa kwa Westinghouse kuvunja. Inaweza kuwa aliongeza kuwa boiler mara firebox pana, ambayo ni ya juu frame na alikuwa American-style Groove dari na chumba mwako. Kimiujiza Urusi kiufundi mawazo mara Steam Engine 20 16 ambao specifikationer walikuwa hivyo kamili kwamba hawakuwa yanahusiana na barabara. Train, wakiongozwa na injini hizo, inajulikana katika nyakati za Urusi courier. Kina specifikationer, kukubaliwa na wale wenye ujuzi, ni kwa upana zaidi.

baadhi ya data

Mtu anaweza tu kutambua kuwa locomotive "Iosif Stalin" na shoka saba. Kati ya hizi, nne walikuwa wanaongoza. PD kutoka kwa injini, kama ilivyoelezwa hapo juu, alikuwa hujulikana kwa formula gurudumu. wingi wake ni sawa na tani 133, coupling habari 88 m, wastani wa kasi - 100-115 km / h. injini hizi ni kuendeshwa kwa superheated mvuke na mashine mbili silinda hatua rahisi.

Pride uhandisi - NI locomotive - inavyoonekana katika mihuri tatu Kisovyeti. maarufu wa Urusi filamu iliyotolewa baada ya vita ( "treni inakwenda mashariki"), locomotive hii ni katika uangalizi.