Vienna Metro: Mpango kwa ajili ya wasafiri kazi na wale wanaotaka mtulivu likizo

Kila mwaka mamilioni ya watalii kutoka duniani kote kuchagua kwa ajili ya mji mkuu wa Austria. Na hii si ajabu, kwa sababu ni mji kongwe katika Ulaya. Hapa unaweza kuona athari ya majeshi ya Kirumi, ikulu complexes wa viongozi wakubwa, kujiunga urithi wa utamaduni. mode kuu ya usafiri ni rahisi sana kutumia Vienna metro. Kuendesha inakingamana na basi, tram na viungo miji reli, kuruhusu rahisi kupata sehemu yoyote ya mji na nchi jirani.

hadithi

Communications kuhusu miji mingine kuchukuliwa kuwa vijana Vienna metro. mpango katika toleo lake la sasa iligunduliwa tu mwaka 1976. Hata hivyo, mipango ya kwanza tayari walikuwa katika karne ya XIX, na baadhi ya stretches ya barabara, kujengwa kwa wakati mmoja, sehemu ya mtandao wa kisasa.

Awali, mvuke treni kwa misingi ya mahitaji catered na familia ya kifalme. Zaidi ya hayo, tata alianza kuendeleza na kumtumikia idadi ya watu mijini. Alikuwa na jina la Stadtbahn, ilihusisha sehemu tatu kuu na msaada huo. Hata hivyo, aina hii ya usafiri ilikuwa si maarufu sana. Kutokana na mdogo wa kupanuliwa hakuweza kushindana na mfumo tram.

Matukio ya nusu ya kwanza ya karne ya ishirini

Tangu mwanzo wa karne ya XX mimba ujenzi wa vichuguu chini ya ardhi. Lakini ya Kwanza ya Dunia Vita na matatizo baadae kwa muda mrefu kusimamishwa maendeleo ya mawasiliano katika uchumi. Baada ya Anschluss, na kuongezwa katika Ujerumani mara kwa mara kujadili suala la ujenzi wa Vienna metro. mpango alikuwa ngumu sana na mkubwa. Lakini mipango hii walikuwa zinazopelekwa kuwa barabara.

Katika kipindi cha baada ya vita imekuwa mara kwa mara alimfufua suala la haja ya mji mkuu wa Austria na chini ya ardhi ya kisasa. Hata hivyo, kwa ajili ya ujenzi wa makazi na miradi mingine ya ujenzi wa nchi walikuwa kukataliwa wazo la Vienna Subway. Mpango kupitisha kwa uanzishaji wa trafiki vehicular.

Kulikuwa na majaribio ya kujenga mbadala kwa barabara ya chini ya ardhi katika mfumo wa njia ya basi. Lakini ongezeko la haraka la idadi ya wenye magari supercharged barabara na usafiri wa nchi hawakuweza kukabiliana na kazi.

Erection

Mapema 1968, halmashauri ya jiji iliamua kujenga Subway. Ni ilisababishwa na viashiria lengo la idadi ya watu na maendeleo ya haraka katika nyanja zote za maisha. Miaka sita baadaye, ilianza kesi operesheni U4. Kisha maeneo mengine na vituo vya metro walikuwa kuzinduliwa. Vienna ilikuwa mojawapo ya maeneo rahisi zaidi ya kuishi na kupumzika.

Kwa ujumla, ujenzi wa huduma za chini ya ardhi inaweza kugawanywa katika hatua tatu. kwanza inashughulikia kipindi cha muda kutoka 1969 hadi 1982. Wakati huo, zilijengwa U1, U2 na U4. Sehemu ya nyimbo ya zamani tram walikuwa waongofu katika harakati ya treni. bidhaa ya - aliweka misingi ya pande mbili mpya - U4 na U6. Kazi hii ilifanyika kuanzia 1982 hadi 2000. Katika milenia mpya ilianza upanuzi wa laini zilizopo. Kwa hiyo, kwa ajili ya Kombe la Dunia vituo vipya U2 zilijengwa, na kisha U1.

mipango

Hivi sasa, U-Bahn Vienna una vituo 104 katika matawi matano, ambayo kunyoosha kwa umbali wa 78.5 km. By 2019, Mamlaka ya mji mpango wa kujenga 12 pointi zaidi abiria. Zaidi 11.5 km reli itakuwa na Subway. Vienna kwa Kirusi, pamoja na nchi nyingi za Ulaya, karibu hawakuwa na nyadhifa ikiwa ni pamoja na gari-moshi. Kwa hiyo, watalii kutoka Urusi ni bora ilichukuliwa na kupata kadi na tafsiri.

makala

Kutokana na ukweli kuwa ujenzi wa Vienna Subway kuanza mwishoni mwa kabisa, kuna karibu hakuna yoyote wazi anasimama nje, ionekane abiria. Viashiria vyote kukutana viwango vya kimataifa. Hata hivyo, mtu anaweza kutambua ukosefu wa mstari №5. miradi yake kuwa kujadiliwa, lakini hakuna Uamuzi huo kuchukuliwa. Pia katika mfumo wa umeme, kuna tofauti ndogo njia ya kawaida kutumika. Lakini hii haiathiri usafiri wa abiria.

Kuendesha Vienna metro alama za wazi na rahisi. Mashamba yote alama na rangi tofauti, na mara nyingi katika ramani inaonyesha njia ya trams, mabasi na treni. Hii inaruhusu kwa urahisi mpango kusonga na rahisi navigate katika maeneo usio wa kawaida.

Kila mwaka, njia ya Viennese ni milioni 470 abiria. mahitaji Hii alionekana kutokana na urahisi na ubora wa maelekezo ya trafiki. Hivyo, maendeleo ya nafasi ya chini ya ardhi ina kubadilishwa kwa kiasi kikubwa: kupunguzwa foleni za magari, walikuwa wakitembea mitaani, wananchi na watalii kuifanya rahisi kwa hoja katika mwelekeo tofauti.

Ratiba na bei

U-Bahn katika mji mkuu wa Austria anaendesha 5:00-01:00. Katika mafanikio mchana dakika 2-5 jioni - dakika 5-8. Tangu msimu wa 2010 aliingia usiku na mchana moshi baada ya muda wa robo ya saa siku ya Ijumaa na Jumamosi, pamoja na wakati wa likizo. Pia usafiri usiku mjini ni kompletteras mistari kadhaa ya basi. Kwa ajili ya watalii zilizowekwa njia ya kutembelea mji mkuu wa Vienna-uwanja wa ndege-metro. Itumie alishuka kutoka njia panda ndege, kwa haraka na raha kupata eneo lolote taka.

Kwa usafiri yote ya umma ni tiketi moja. Kuna mfumo tofauti ya malezi ya safari. Kulingana na madhumuni ya abiria unaweza kuchagua chaguo sahihi mzuri wa usafiri hati. Hivyo, unaweza kununua kadi maalum kwa saa 72 ya usafiri, ambayo ni pamoja na kulazwa makumbusho kupunguzwa.

Pia kuna chaguzi kwa wakati mmoja, kila saa, kila wiki, na malipo ya kila mwezi. Bei yao inatofautiana kutoka Euro mbili za cha tano kwa kila safari. Kwa watoto chini ya umri wa miaka sita wa usafiri bure. Watu wazima wanafunzi pia huwezi kulipa Jumapili, likizo na wakati wa likizo katika mji mkuu.