"737": bora ya mambo ya ndani mzunguko (400 th) ya darasa mfano

Pamoja na maendeleo ya huduma za mtandao na huduma nyingi na kuingia kati mbali mbele. Kama awali unakwenda mahali popote, kuwasili mapema ili kupata tiketi, lakini sasa kila kitu ni kufanyika rahisi zaidi. Kwa mfano, ni kuruka juu ya likizo. Kwa njia ya mtandao, unaweza kitabu nafasi katika hoteli, kutoa teksi kutoka uwanja wa ndege wa makazi yako, kununua tiketi, na haya yote - bila kutoka kiti yako favorite.

Zaidi ya hayo, kuagiza tiketi, unaweza kuona maelezo yote ya taarifa yoyote ya kuvutia kuhusu kampuni na mashine yake hifadhi. Kuchukua, kwa mfano, ndege "Boeing-737". mpango wa cabin, eneo bora, eneo la mbawa, jikoni na bafu - maswali haya wanaweza kupata moja kwa moja kutoka kompyuta yako. maeneo maalumu unaweza hata kitabu eneo kuchaguliwa. Katika hali hii, kuchaguliwa na wewe, ambayo ni muhimu, kwa sababu ndege ni, kama eneo bora na ya kiwango.

kubuni tuli

Ingawa njia ni juu ya mistari mkutano, inaweza kuongeza, kurekebisha, kubadilisha baadhi ya vitalu. Hii hutokea watengenezaji wote katika sekta ya anga. Wakati huo huo maendeleo hasa kufanyika katika suala la ukarabati wa mifumo ya udhibiti, tabia ya ndege, kiasi cha mizinga na sehemu nyingine, ambayo huoni abiria kawaida. Hii imetokea na Wamarekani - mtengenezaji wa ndege "Boeing-737". Kuendesha cabin, bila kujali marekebisho ya mfano kwa kawaida haibadiliki vigezo wake. Hakuna kampuni katika suala la marekebisho hakuweza kusimama, kwa mfano, jikoni katikati ya cabin. mashine zote mpangilio wa ndani bado unchanged. Pamoja na caveat moja - bila kubadilika ndani ya mtindo huu. Na kama kuruka kwa 737 mara kwa mara, kwa kubadilisha kampuni, unaweza kupata bora (au mbaya) huduma. Salon "Boeing 737" haitabadilika - na ndege mara moja, utakuwa tayari kujua hasa ambapo walikuwa, na kama kuchagua sehemu moja ya ndege ya pili.

ndege uwezo

Akizungumza abiria na mizigo uwezo, ni vigumu si kwa kutambua ukweli kwamba ndege, kwanza wanasafirishwa mwaka 1967, bado katika mahitaji miongoni mwa mashirika ya ndege. Zaidi ya miaka 40 ya ndege uzalishaji akawa rahisi zaidi, salama. vitengo imebadilishwa, maelezo, kuongeza vifaa urambazaji, na katika baadhi ya matukio machache - kiti cha abiria. Katika hali hii, kama chati ya kuwakilisha idadi ya maeneo katika itakuwa peaks kuanguka, lakini msukumo jumla ni kukua. Hivyo, 737-400 alikuwa mmoja wa "makubwa" darasani. Mimi alichukua juu ya bodi watu 168 na rasilimali zinazotumiwa, ikiwa ni pamoja kuongeza mafuta, kiasi kidogo majirani katika darasa (737-300 na 737-500). marekebisho yafuatayo yalikuwa madogo uwezo. Ilikuwa hadi pato 737-800, ambayo alichukua ubao watu 189. Kama ilivyo kwa wote "Boeing", isipokuwa version 747, katika saloon mzunguko 737 kurudia aina ya matoleo ya awali - viti 6 katika ugomvi baina yake na aisle moja kati yao (3 + 3), ambayo alifanya hivyo inawezekana si kubadili upana wa Hull. Pamoja na kutolewa kwa matoleo mapya ya mabadiliko tu urefu wa ndege.

737-400 na "Transaero"

Fikiria mpango wa mambo ya ndani "Boeing 737-400" kutoka "Transaero" kampuni. Kama wengine wengi Wamarekani uzalishaji mfano ndege ina aina tatu: biashara, Uchumi na Utalii. Business darasa inawakilishwa safu ya 2 tu, lakini vizuri sana wala kwanza wala ya pili mfululizo huwezi kuitwa. Watu kupata juu ya mstari wa mbele, kutakuwa na legroom kidogo kutokana iko mbele kuhesabu. Pili mfululizo wa viti, hata hivyo, ina kizigeu mwingine nyuma ya, matokeo yake backrest haina wameegemea. kizigeu si mnene, hivyo kelele kutoka 'uchumi' majirani, abiria hawa kusikia.

Maeneo katika saluni zifuatazo tayari tatu mfululizo. All ndege uchumi wa darasa iliyoundwa ili safu ya viti wako huru kusonga mbele au nyuma, na kusababisha mlolongo wa 14 na 16 hawana madirisha. Next 17 (na 18), idadi hawawezi kuinamisha backrest ya kutupa nyuma kutokana na exits dharura. Wakati huo huo, ameketi katika mstari 18 zaidi kidogo legroom. Sisi ameketi karibu na dirisha katika 19 mfululizo hawezi kuwa moja ya armrest - kuna njia ya kutoka ya dharura, wakati wamekaa katika mstari huo katika maeneo mengine hawana matatizo haya.

darasa ya utalii hasa mahitaji hakuna utangulizi. Wote ambao wanasafirishwa darasa hili ni ufahamu wa nafasi ndogo kwa miguu na wengine "urahisi" katika ndege cabin. Kutaja wale tu kukaa nyuma ya cabin. nzima iliyopita mfululizo karibu na kuzuia wa vyoo, hivyo kuna kelele sana, na wala wameegemea backrest. Pia kujisikia abiria kukaa katika mstari penultimate juu aisle.

maeneo ya juu

Tumeona kiwango mpangilio wa moja ya mifano ya mafanikio zaidi ya ndege "Boeing-737". Maeneo bora za ndege ni 10-m, safu ya kwanza ya darasa uchumi. Abiria kukaa aisle, wana uwezo wa kujionyesha backrest, na wakati huo huo kutokana na nyembamba zaidi ya kuta kifungu kati ya biashara na uchumi wa darasa kupokea legroom ziada. kuhesabu huo unaweza kusababisha matatizo na idadi ya majirani.

ndege picha

Na kumaliza wito kutoa picha chache kuonekana kwa ndege "Boeing-737". Picha ya toleo abiria - mfano 737-400 ndege "Transaero", Urusi.

Kwa kulinganisha - sawa dakika 400, lakini toleo mizigo. Ukiangalia zaidi mrengo inayoonekana muhtasari jozi exits dharura (737-400 ndege, ndege Bluebird, Iceland).

uwepo wao ni kuelezwa na ukweli kwamba awali ndege hili si iliyopangwa kama mizigo, lakini formula "mahitaji inajenga ugavi" haijawahi kufutwa, pamoja na ndege wote walikuwa viwandani kwa ajili ya utaratibu maalum - ilichukua mbali kutoka kwa mimea mkutano wa Marekani katika toleo mizigo.

hitimisho

namba "13" imekuwa kujadiliwa sana. All zaidi ajabu kwamba mada hii ni kuguswa na ndege mtengenezaji "Boeing-737". Kuendesha cabin ina 10 mfululizo, 12 mfululizo, 14 ... 14, lakini suala mara baada ya 12 cabin ina viti mfululizo 32-th, lakini viti mfululizo 13 huwezi kuuza. Chumba hiki katika cabin si huko.