"Boeing-787" (Boeing 787) - ufundi maalum

Wide-mwili muda haul ndege "Boeing-787" inahusu kizazi kipya cha teknolojia. Ilijengwa kuchukua nafasi zamani mfano 767.

Tofauti kuu kati ya "Boeing-787" kutoka mtangulizi wake ni muundo wake. Kwa mara ya kwanza katika historia ya ndege katika mtindo huu inatumika asilimia hamsini ya vifaa vya mwanga Composite.

hadithi

Kuanza mpango wa kujenga mpya ndege mfano yanayosababishwa kushuka kwa mauzo ya muda haul ndege kama 747-400 na 767. Ilitokea katika miaka ya tisini ya karne iliyopita. Boeing imechukuliwa kwa mifano mbili mpya. Mmoja wao alikuwa version toplivnoeffektivnoy 747-400. Hii 747H mfano. rasimu ya pili ya maendeleo ya kutazamiwa ndege, ambayo itakuwa zilizotumika mafuta si zaidi ya "Boeing-767", lakini ilikuwa na uwezo wa kuendeleza kasi ya hadi 0.98 M. Hata hivyo, mashirika ya ndege kuwa alikutana mifano hii baridi.

Katika mwanzo wa 2003 na Boeing rasimu mpya ya ndege ya injini mbili 7E7 kuletwa. mfano ilianzishwa na teknolojia Sonic Cruiser. Sasa ilitangazwa kuwa meli ni jamaa zake mpya ya Yellowstone.

mpango mpya

Yellowstone ni mradi wa kampuni ya Boeing, huhusisha kuchukua nafasi mbalimbali wa sasa wa raia juu-tech mfululizo wa aina ndege. vifaa Composite Nyepesi kutumika katika ujenzi wa mjengo. Badala ya mifumo ya hydraulic kutumika umeme. Mifano hii ni imewekwa turbojet mafuta ufanisi injini.

mpango Yellowstone imeundwa sehemu tatu. kwanza wao - Y1. Yeye anapendekeza badala ya ndege na uwezo wa abiria 100-200. Y2 The Mradi una lengo la kuanzisha mpya mifano ya muda haul ndege. Hadi sasa, mpango huu utakapokamilika. Ni ulikuwa mtoto wa ndege "Boeing-787".

Kampuni pia kazi mradi Y3. mifano iliyoundwa na kuchukua nafasi ya ndege Ultra-mrefu 747 na 777, yenye uwezo wa kubeba watu 300-600.

Dreamliner

"Boeing" katika mwaka wa 2003, na ushindani ulifanyika kwa jina bora ya mfano 787. Karibu nusu ya watu milioni alichagua Dreamliner. Tayari katika Aprili 2004, "Boeing-787" kupatikana uzinduzi wateja. Walikuwa kampuni carrier All Nippon Airways. Yeye mara moja aliamuru ndege hamsini ambazo zilitakiwa kutoa mwisho wa 2008

"787" (angalia chini photo) ni bidhaa ubunifu katika uwanja wa ujenzi ndege. Kwa mara ya kwanza katika miundo yake walikuwa kubadilishwa na alumini nyepesi vifaa Composite. suluhisho hili kiasi kikubwa uzito wa meli, na kwa sababu hiyo, ili iwe faida katika suala kiuchumi.

Boeing ina maendeleo "787", sifa ya kiufundi ambayo kuwawezesha mjengo ili kutosheleza asilimia ishirini chini ya mafuta ya mfano 767, na kuwa asilimia arobaini ufanisi. Hii ikawa inawezekana baada ya ufungaji wa mitambo ya kisasa na kupitishwa kwa ufumbuzi juu aerodynamic pamoja na miradi ya hali ya juu. Na mwishoni mwa mwaka 2004, kampuni imeagiza 237 Boeing 787-th mfano. Mwaka 2012 mkataba juu ya utoaji wa ndege nne "Boeing-787", "Transaero".

uzalishaji

Mnamo Desemba 2003, Boeing Company usimamizi ameamua kuwa "787" litajengwa katika hali ya Washington, katika mji wa Everett, katika kiwanda, ambayo kwa miaka ya sitini marehemu ya karne iliyopita ilijengwa kuzalisha 747-th mfano.

Lakini wakati huu ufumbuzi tofauti kidogo limetumika. kampuni si kukusanya ndege kutoka ardhini. Sehemu ya kazi alipewa ndogo ya makandarasi. Hii kwa kiasi kikubwa kupunguza uzalishaji huo. mkutano wa mwisho lazima, kulingana na makadirio ya kampuni, kufanyika kwa siku tatu hadi nne. Kwa hiyo, katika mchakato huu ni muhimu kutumia kutoka mia nane kwa watu mia kumi na mbili. Hivyo, Mkandarasi Kijapani kuzalisha mbawa, Kiitaliano - usawa stabilizer, Kifaransa - wiring, India zinazoendelea programu, nk Inakupa maelezo juu ya kupanda mfano 747 ya mizigo mjengo.

Ndege "Boeing-787" maendeleo kwa kushirikiana na Japan. Makampuni kutoka nchi hii kuwa alifanya kazi kwenye uumbaji wa karibu thelathini na tano vitengo ya mjengo. Serikali ya Japan, mradi mkono na kiasi sawa na dola milioni mbili. Mkutano wa kwanza "Boeing-787" ilizinduliwa Mei 2007

mtihani

Katika hewa "787" kwa mara ya kwanza iliongezeka 2009/12/15 ndege ilidumu saa tatu. Baada ya hapo, kampuni ina maendeleo tisa miezi ratiba ya majaribio. mtihani flying kuchukuliwa ndege sita zinazohusika. Nne wa injini hizo zilikuwa Rolls Royce Trent 1000, na mbili - GE Genx-1B64. Mwezi Machi 2007, mafanikio kupita mtihani mrengo upakiaji, ambayo kwa sekunde tatu kuongezeka kwa asilimia mia moja na hamsini ukilinganisha na kiwango. Hatimaye, mjengo kupita kupima mafuta na alikuwa kiasi fulani kuboresha kuhusiana na upungufu kutambuliwa. Vyeti ya "Boeing-787" ulikuwa umetayarishwa 2011/08/13 na American Federal Aviation Administration. 2011/10/26, meli alifanya yake ya ndege ya kwanza ya kibiashara.

kujenga Solutions

Asilimia hamsini ya sehemu zote ambazo hadi fuselage "Boeing-787", unahusisha vifaa vyenye carbon fiber. Hii ndiyo sababu ya ndege nyepesi sana na nguvu zaidi ya meli hizo, uzalishaji wa ambayo alumini kutumiwa. vifaa Composite unahusisha asilimia hamsini ya carbon fiber katika ishirini - alumini, kumi na tano - titanium, kumi - ya chuma na asilimia tano katika muundo wao - vipengele vingine.

Wakati kukusanyika "Boeing-787" na matumizi ya injini Ultra chini kelele General Electric Genx-1B na Rolls Royce Trent 1000. Katika makali ya kwanza turbine na makazi ni alifanya ya vifaa Composite tu. Hii ndiyo sababu ya injini unaweza katika hali ya joto la chini ya kujenga msukumo kazi. Kwa sababu hiyo, kuna upungufu wa uzalishaji hydrocarbon katika anga.

"787" imeundwa kubwa kuliko ile ya mifano ya wengine, mrengo urefu. Aidha, vifaa vya kupambana na icing, flap utaratibu na mifumo mingine ni vyema kama kitengo moja. Hii inaruhusu urahisi wa matengenezo na kupunguza uwezekano wa kuharibika.

matoleo matatu ya maendeleo kwa "Boeing-787". Hii ni 3, 8, 9 na 10 ya mifano. Kila mmoja wao ana tofauti katika vigezo maalum ya kiufundi. sawa kwa wote tu mduara wa fuselage (5.77 m), urefu (16.9 m), urefu upeo (13100 m) na kasi ya juu (950 km / h).

cockpit

Kwa urahisi wa kufanya kazi na ndege ni vifaa na maonyesho mbalimbali kazi. Wao ni katika cockpit. Unadhibitiwa na by-waya mfumo. Lina skrini miwili, ambayo kuonyesha mpango lango, taxiing, na ramani ya eneo hilo. kuweka viashiria wazi kabla ya mbele ya kioo cockpit. Wao kuruhusu kudhibiti data chombo, bila kufunga mwonekano.

ndege ni vifaa na mfumo wa moja kwa moja ya uchunguzi. Inapeleka data za moja kwa nchi kavu huduma kukarabati. Hii inatumia broadband radio channel. Mfumo huu ni iliyoundwa kwa kutabiri tukio la matatizo fulani katika utaratibu ndege, hivyo basi kupunguza muda wa kukarabati na uchunguzi.

compartment abiria

Uwezo wa "Boeing-787" kulingana na Configuration yake. Kwenye ndege unaweza kupanda kutoka abiria 234-296.

Iliyoundwa katika ndege, "Boeing-787" mambo ya ndani ni rahisi sana kwa abiria. pazia ukoo plastiki ni kubadilishwa kwa dimming electrochromic katika dirisha smart kioo. vipengele vya kuvutia mbalimbali ya mambo ya ndani ya taa. kiwango wake kubadilishwa na wafanyakazi kulingana na awamu ya ndege.

mfano 787-th kuongezeka ukubwa wa vyoo. Sasa inaweza kutumika na watu katika magurudumu. Greater uwezo katika cabin na rafu uendeshaji hifadhi. Katika kila mmoja wao unaweza kuweka masanduku manne. Cabin shinikizo ni iimarishwe katika ngazi sambamba na urefu wa mita mia nane. Katika ndege ya kawaida ya alumini ni sambamba 2400 m. Kama mazingira mazuri ni iliyoundwa kutokana na mwili elastic ya mjengo Composite.

Comfort kwa abiria katika msukosuko zone zimehifadhiwa mfumo laini ndege, ambayo inaweza kukandamiza wima oscillation ndege. njia mpya ya "Boeing 787" iliyoandaliwa na mfumo pressurization. Ufungaji wake imeruhusu kusambaza hewa cabin moja kwa moja kutokana na mazingira, na si juu ya injini, kama ilivyokuwa katika mifano ya awali.