Engine K20A: Makala na maoni

K20A injini - ni ya kisasa mbili lita inline nne silinda petroli injini, ambayo ni viwandani na Honda Motor Co. Ltd. motor wa aina hii imewekwa katika mifano mingi ya kisasa ya magari, "Honda". Kwa sasa, injini hii ni zaidi juu ya utendaji na bora Serial "moyo" brand "Honda".

Engine K20A: ufundi maalum

Kama tayari alitangaza, kitengo imewekwa katika gari kwa mbele ya gari gurudumu. compression uwiano wa familia injini inatofautiana na mfano kwa mfano. Volume - lita 2.0, idadi ya valves - 16. Power ni msingi gari lengo kwa injini ufungaji. "Aliyenyongwa" version yanaendelea 150 HP. . S, ambapo analog kwa kazi na ujasiri wa kuendesha gari - 220 l. a. Kiwango cha juu moment ni kivitendo bila kubadilika na inatofautiana katika mbalimbali kutoka 179 Nm ya 206 Nm.

Ni mafanikio ya kiwango cha juu alisema kwa kasi tofauti: kutoka r 4000 / m na kumalizia na 7000 r / m. Vikwazo vya elektroniki 8500 r / m - upeo kasi ambayo injini ni uwezo wa kufanya kazi mbili lita K20A. Specifications wa mada hii inachukuliwa kuwa ya juu zaidi miongoni mwa washindani.

eneo

"Ni wapi idadi K20A injini?" - wenye magari wengi kuuliza swali hili. ukweli kwamba si rahisi kupata idadi. Lazima uwe na baadhi ya maarifa. Kwa mfano, ili kuelewa ambapo K20A chumba cha injini, ni muhimu kwa makini na shimo katika bomba grille, nyuma ambayo ni kofia latch.

Baada ya hapo, kwa kutumia tochi lazima kuonyesha kwamba sehemu ya injini, ambayo iko kati ya kichwa silinda na bomba grille, na kuangalia kwa njia ya shimo katika kimiani kwa pembeni ya nyuzi 45. Kama sisi kuona idadi ya taka ya injini imeshindwa, tafadhali wasiliana zilizoidhinishwa Service Centre na swali sahihi.

Engine K20A: kifaa

Injini mpangilio jamaa na mwili gari - msalaba kutumika inline nne silinda utaratibu. Mitungi ni namba ili kwanza iko katika crankshaft kapi. Camshafts, kwa njia, wao ni mbili, kuwekwa juu. Kutumika baridi maji.

All mfululizo injini K20A ni pamoja na vifaa kutofautiana valve mfumo majira, VTC na VTEC valve kuinua urefu. mfumo VTEC, kwa upande wake, unaweza kufikiwa kwa shafts mbili, na tu kwa ajili ya ghuba. Hii kigezo - tofauti kuu kutoka injini K20A K20A6.

block silinda na kichwa silinda

block silinda ni kutupwa kutoka alumini kutumia GDC teknolojia. Ili kuongeza rigidity ya kitengo kuu fani kuu muhimu kufungwa mfuniko chini kwamba ni masharti ya kuzuia 24 kupitia bolts. Na baridi kuzuia silinda kutumika katika njia ya pekee kwa njia ambayo baridi mtiririko kioevu. Ili lubricate pistons, crankshaft na kuunganisha fimbo, pamoja na kusambaza mafuta kwa jets mafuta, mfumo mzima ni kutumika njia pekee mlalo. Front mwisho kitengo ni vifaa na kituo wima ili kuwa na uwezo wa kutumia mafuta katika kichwa silinda.

kichwa silinda ni kutupwa kutoka aloi ya alumini. gear Valve msingi camshafts mbili (DOHC). harakati ya camshafts wanapatiwa mlolongo kushikamana na crankshaft. kichwa silinda pia kitanda kwa camshafts. Kama yeye vyema mwanamuziki wa Rock silaha ambazo ni sehemu ya mfumo wa VTEC. injini mpya anatumia vifaa ya juu, hivyo basi kupunguza uzito wa spring na uwezekano kwamba mitikisiko yoyote resonant.

Fitokombo na camshafts

crankshaft alifanya ya chuma na ni pyatiopornym. Mradi matumizi ya kitengo balancer shimoni crankshaft wa kusawazisha nane imewekwa. Kama balancer shimo kitengo ni kukosa, basi kutumika wa kusawazisha nne tu. mafuta hutolewa kwa crankshaft kupitia channel maalum, ambayo ni uliofanyika kwa silinda kuu. On soksi injini crankshaft kutupa gear gari majira na gari pampu za mafuta.

Kila camshaft hufanya kazi yake: moja kazi ulaji valves, wengine - kutolea nje. Controlled valves na injini K20A pengo katika gari yao ni kazi kwa njia ya screws maalum marekebisho. Kila ina tano majarida camshaft kuzaa. Ili kutekeleza lubrication ya cams na majarida kupitia mafuta ya injini, kwa mara ya kwanza inaingia mwamba mkono kitengo kwa ajili ya mfumo VTEC, basi katika vifungu maalum mafuta ambayo ni ya kutupa juu ya camshaft ya pili benki kumbukumbu mfuko wa uzazi. muda wa valve ulaji ni moja kwa moja na unafanywa kupitia mfumo VTC.

mnyororo gari na tensioner majira gari mnyororo

Valve gear katika aina hii ya injini inaendeshwa kupitia maambukizi mnyororo. Kuna tensioner maalum, ambayo inaendeshwa na shinikizo mafuta, na moja kwa moja kurekebisha mvutano wa mnyororo majira. Kuondokana lazima mzunguko oscillations, kuna maalum dampers yake, ambayo ni imewekwa juu na upande. Kupunguza kiasi cha kelele wakati wa operesheni ya muda wa mzunguko kutekelezwa hatua kupungua kwa treni kuendesha gari.

baridi na lubrication mfumo

K20A injini vifaa na mfumo kioevu baridi ya aina imefungwa. Baridi maji husambazwa kwa nguvu. ukanda, ambayo hutumika kwa zinazoendesha vitengo hinged, pia anatoa coolant pampu. Thermostat na valve bypass, iliyoundwa na kudumisha optimum baridi joto, iko katika ghuba duct kwa coolant. Kifaa hiki huamua ambayo mduara, ndogo au kubwa, basi maji ya baridi ya bomba.

mafuta mtumishi kwa sisima injini, inaenea kati yake kusafisha kamili na kulishwa chini ya shinikizo katika sehemu kuu ya kusonga mbele na sehemu injini. Kutumika mafuta pampu trochoid aina. Ndani pampu hii ina mbili rotor - bwana na mtumwa, ushiriki wa - ndani. Na wao ni kuzungushwa katika mwelekeo mmoja. hatua ya pampu inaendeshwa na mlolongo kutoka crankshaft. filter mafuta iko chini katika nafasi ya usawa. Oil baridi iko kati filter mafuta na kuzuia injini, mtumishi wa kupunguza joto la mafuta, ambayo ni zinazotolewa na mfumo wa injini kulainisha.

sindano ya mafuta katika injini K20A: kifaa Tabia na

mfumo wa mafuta sindano, hutumika katika injini hii ni mfumo PGM - FI (au PGI - Iliyowekwa Fuel Injection), ambayo inaruhusu mtiririko multipoint sindano.

Kudumu mafuta shinikizo mdhibiti inayowezesha kudhibiti shinikizo ambapo mafuta na pampu ni kulishwa kwa njia filter maalum kwa njia ya sindano wote. Ili kurahisisha mfumo wa mafuta, kuokoa nafasi na kuboresha upatikanaji wa mfumo wa mafuta sindano na uendeshaji wake, mafuta filters faini na coarse kusafisha, sensor kuwahudumia kwa kuonyesha kiwango cha mafuta na shinikizo mafuta mdhibiti hukusanywa katika mafuta pampu makazi.

Kulingana na masomo sensorer mbalimbali, kitengo cha kudhibiti hurekebisha kiasi cha mchanganyiko ambao unahitajika kwa sindano, muundo wa mchanganyiko, na majira ya moto. Kwa mujibu wa masomo ya sensor oksijeni na muundo wa mchanganyiko wa sensor ambayo imewekwa juu ya mto katika kichocheo katika mfumo wa kutolea nje, kitengo cha kudhibiti anaweza kuweka nyimbo mbalimbali za mafuta na mchanganyiko hewa. Aidha, ni mahesabu ya kiasi cha mafuta hutolewa kwa injini ya K20A kazi ya mzunguko, na inafanya hivyo katika mlolongo zifuatazo:

1. Kwenda kuamua kama kufanya sindano ni muhimu.
2. Inaanza ufafanuzi wa namna ambayo gari ni kusonga mbele. Hali hii ni hesabu nafasi, ambapo accelerator kanyagio. Pia kuamua gari kasi na kasi ambayo crankshaft huzunguka kwa ishara ya kusoma sensor.
3. Kuanza awali hesabu ya kiasi sindano kulingana na kasi ambayo crankshaft rotates, na juu ya dalili zilizotolewa kabisa shinikizo sensor katika ulaji mbalimbali. Wakati hii ni kupatikana bora mafuta ya uchumi vigezo wakati wa kuendesha gari katika njia tofauti.
4. kitengo cha kudhibiti kurudia inasema ishara ambazo hutolewa sensorer: throttle valve msimamo, inlet hewa joto, joto coolant, kifaa hewa shinikizo, kiwango cha oksijeni, muundo wa mchanganyiko, betri voltage electropneumatic valve ufunguzi wa mfumo recirculation. Kulingana na dalili hizi hutokea kurekebisha awali mahesabu mafuta kiwango.
5. Anahitimisha hatua - mfumo wa kudhibiti inazalisha ishara ya jinsi mafuta mengi muhimu kuwasilisha kwa mfumo.

Ili kuongeza ufanisi, kuhakikisha mwako kamili ya mafuta na ya pekee nozzles kutumika dawa ni bora zaidi, ambayo iko katika 8-9 mashimo.

kitengo cha kudhibiti anayesoma taarifa kutoka sensorer ya camshaft na crankshaft, ili kuamua ni ya mitungi muhimu kufanya mtiririko mchanganyiko kwa sasa, na wakati wa sindano.

kitengo cha kudhibiti ni vifaa na kazi ya ulinzi kutoka msongamano lazima. Hii inaruhusu kwa moja kusitisha sindano wakati dance shimoni huzunguka kwa kiwango unaozidi halali kiwango cha juu. Kutokana na manipulations vile injini kasi kushuka hutokea.

uchunguzi

Ikumbukwe na uchunguzi wa mfumo, ambayo injini K20A. Tabia na kazi mchakato lina vitu vifuatavyo:

1. kitengo cha umeme kudhibiti (ECU) ina mfumo jumuishi uchunguzi, ambayo inazalisha kuendelea kufuatilia hali ya injini na ishara ya sensorer mbalimbali. Katika kesi ya malfunction mfumo hutambua na alerts dereva kwa kusisimua Check Engine kiashiria juu ya jopo chombo. Hivyo kuna rekodi sambamba Scan code ISO 15031-6 kiwango na mtengenezaji codes moja kwa moja kwenye kumbukumbu ya kompyuta.
2. Ili kufanya kusoma codes uchunguzi, unahitaji kuunganisha skana maalum kwa kiunganishi DLC. Kuna chaguo la kuiondoa codes na Freeze data Frame kusoma kwa kutumia skana. Kiunganishi kwa ajili ya utambuzi yaliyotolewa na SAE standard, na matokeo № 7 zinazozalishwa kwa mujibu wa ISO standard ya kimataifa. Hitimisho hili ni mkono kubadilishana taarifa juu ya K-LINE.
3. Wakati kurekodi codes zaidi sehemu kutumika algorithm lina hatua mbili. Ni kutumika kwa njia ambayo katika ishara ya kwanza ya shida wakati wa kanuni zake zilizoandikwa katika kumbukumbu ya kompyuta. Tatizo hili hutokea tena ya uendeshaji wa mzunguko, katika kesi hii, na yalisababisha Angalia injini mwanga. Kuendesha № mtihani 2 uliofanywa kwa namna moja na kwa hiyo hali ya gari, lakini ni muhimu kuwa kati mzunguko unahitaji kuzima moto.
4. Kama kuna kosa, basi hali ya chini ambayo ilitokea, kumbukumbu katika kumbukumbu ya kompyuta (Kufungia Frame).

mfumo Air ulaji na usambazaji wa sekondari hewa

ulaji mbalimbali vyema kwenye injini K20A, iko mbele, kati ya bomba na kichwa silinda. Kuhitimu - kinyume chake, nyuma, karibu na makao makuu ya partitions compartment injini.

Ugavi wa hewa ya ziada ya nozzles unafanywa kupitia mfumo tofauti. mafuta hudungwa katika injini hupita hatua ya kuchanganya na hewa hutolewa ambayo husaidia mafuta vaporize bora na ufanisi zaidi wa kuandaa mafuta hewa mchanganyiko. Na hii unaweza kupata sare zaidi mwako mchakato, hata kama mchanganyiko ni konda. Matokeo ya hatua hizi ni kupunguza kiasi cha hidrokaboni katika gesi kutolea nje na kuwezesha baridi injini kuanza. mabomba ya baridi zimefungwa valve ambayo hudhibiti utoaji hewa. kiwango cha ufunguzi yake ni kudhibitiwa kulingana na mabadiliko ya kiasi cha nta, ambayo kwa upande inategemea joto ya maji kuwahudumia kwa baridi.

Ulaji na kutolea nje manifolds, kutolea nje gesi ya mfumo

ulaji mbalimbali ni wa maandishi aloi ya alumini na inaweza kuwa na vifaa na mabadiliko ya mfumo wa jiometri. Kutolea nje mbalimbali alifanya ya chuma, ambayo hutumika kupunguza uzito wake.

michezo toleo la gari, "Honda" ina valve maalum vyema ndani ya Muffler. Ni kutumika ili kupunguza upinzani wakati reverse gesi kutolea nje ya kutolewa. Itafungua valve shinikizo ambayo inatokana katika viwango vya juu ya mzunguko wa kasi crankshaft. Katika hali hii, gesi kutolea nje kuondoka Muffler bila ya upinzani wowote.

uchaguzi wa mafuta

Pengine kila mmiliki wa gari na hamu ya suala la uwekaji wa mafuta. Ambayo mafuta kujaza? K20A injini nzuri zaidi "kuondoka" juu lubricant nyumbani.

Kwa kuwa familia K injini ni vysokooborotisty muhimu kufahamu kwamba wigo wa mafuta mzuri kwa ajili ya matumizi limepunguzwa. Kwa ujumla, kama mtengenezaji yoyote, "Honda" inapendekeza kujaza mafuta ya uzalishaji wake mwenyewe. Tabia kumimina mafuta inategemea joto mbalimbali ambapo gari ni kazi. Lakini kama huwezi pour kiwanda mafuta, baadhi ya wamiliki wa gari kupendekeza bidhaa Mitasu kampuni au Zeppro Idemitsu kama mbadala mzuri.

Kama ghafla kulikuwa na kubisha juu ya injini sump K20A, hakuna sababu ya kubisha kuwasiliana kituo cha huduma au karibu uwezo kituo cha huduma. Mara nyingi, tatizo ni tu katika uchaguzi wa makosa ya mafuta, na katika hali ya muafaka wa injini.

maoni ya wamiliki wa gari

Kutokana na ukweli kuwa bidhaa hiyo "Honda" injini ni maarufu kwa kuegemea na utendaji ya juu, magari yao na kupata umaarufu mkubwa miongoni mwa makundi mbalimbali ya umri na sehemu ya idadi ya watu duniani kote.

Kama mtumiaji mahitaji minivan kompakt, unaweza kununua "Honda Stream". K20A injini, ambayo reviews chanya zaidi, ni "moyo" ya gari tu. Dynamic utendaji na kuendesha gari tabia ya bidhaa gari imefanya ni moja ya magari ya familia maarufu duniani kote. Yeye ni kamili kwa ajili ya safari za familia picnic, na ziara ya safari yoyote ya muda mrefu.

gari jingine kubwa kwa ajili ya familia na uwezo kuongezeka kwa kutumia injini moja - "Honda Stepvagon". K20A inaruhusu hata kama kubwa na nzito minivan ujasiri kusimama barabarani na kuwapa wapinzani uanze mapema.

Kama mmiliki wa gari - vijana na kabambe mtu, au tu wanapendelea kasi na gari safari boring, basi ni rahisi kwa kufaa "Honda Integra" au "Honda Civic" na maarufu ishara Aina R. Magari haya ni maalumu kwa ajili kuegemea, kuongezeka rigidity mwili na utulivu mzuri. ngazi muinuko wa mienendo unasababishwa na ufungaji wa K20A 220-imara.

Injini hiyo yenye nguvu na ya kuaminika pia hutumiwa katika gari iliyoundwa kwa ajili ya kusafiri vizuri juu ya umbali mrefu - Mkataba wa Honda na tabia ya michezo na saini ya Euro-R. Katika usanidi huu, gari inaweza kuharakisha kwa "mamia" yenye thamani katika sekunde chini ya nane!

Kwa kuongeza, ni lazima ieleweke kwamba injini ya "Honda" K20A - hii ni fursa nzuri ya kuongeza uwezo wa gari lolote la gari-mbele. Kwa sasa, ni njia za kupenda kwa ajili ya ufungaji katika magari ya VAZ ya familia ya kumi. Mara nyingi mmiliki wa gari la ndani anunua injini ya mkataba K20A na kuifungua, kubadilisha mfumo wa kufunga na kubadilisha mahitaji ya kiufundi ya gari lake.