Kupeana kifaa, kazi muda. Injini mwako ndani: utaratibu gesi usambazaji

usambazaji wa gesi mfumo wa gari - moja ya utaratibu ngumu zaidi katika kubuni injini. Usimamizi wa ulaji na valves kutolea nje, injini mwako uongo kabisa juu ya upimaji muda. Utaratibu hudhibiti mchakato wa kujaza silinda mchanganyiko mafuta ya hewa kwa njia ya ufunguzi wakati wa valve ulaji wakati wa ulaji kiharusi. Pia inadhibiti majira tayari kuondolewa kwa gesi kutolea nje kutoka chumba mwako ndani - ni kufungua kutolea nje valve kutolea nje kiharusi.

majira ya kifaa

Maelezo ya majira kufanya kazi mbalimbali:

• camshaft kufungua na kufunga valves.
• gari utaratibu husababisha camshaft hoja kwa kasi fulani.
• Hufunguka na kufunga ghuba na plagi vituo.

sehemu kuu majira camshaft na valves. Rotary au usambazaji, shimoni ni mwanachama ambayo cams ni mpangilio. Yeye ni inaendeshwa na inavyozunguka kwenye magurudumu. Wakati wa ulaji kiharusi au kutolea nje cams kutupa juu ya shimoni katika mzunguko ni taabu dhidi ya lifters valve.

utaratibu majira iko juu ya kichwa silinda. kichwa silinda ina camshaft na magurudumu kutoka kwake, mwanamuziki wa Rock, valves na vali lifters. sehemu ya juu ya kichwa ni kufungwa valve cap, mazingira ambayo ni kazi kwa kutumia muhuri maalum.

Utendaji kazi wa muda

operesheni majira imelinganishwa kikamilifu kwa moto na mafuta sindano. Kwa kifupi, wakati waandishi kanyagio gesi kufungua kaba, ulaji hewa kati yake ndani ya ulaji mbalimbali. Matokeo yake ni mchanganyiko wa mafuta ya hewa. Baada ya hapo kuanza utaratibu wa gesi usambazaji. Majira kuongezeka throughput na inazalisha gesi kutolea nje kutoka chumba mwako. Vizuri kufanya kazi hii, ni muhimu kwamba kasi ambayo kufungua ghuba na kutolea nje valve majira, alikuwa juu.

Valves wanasukumwa msambazaji motor shimoni. Wakati injini kasi huongezeka, huanza mzunguko kasi na camshaft, ambayo huongeza mzunguko wa kufungua na kufunga valves. Kutokana na kuongezeka kwa injini kasi, na kurudi kutoka humo.

Mchanganyiko wa fitokombo na camshaft itawezesha kuchoma injini mwako ni kiasi cha hewa ya mafuta mchanganyiko, ambayo ni muhimu kwa ajili ya uendeshaji wa injini katika hali fulani.

Mali majira, mnyororo na ukanda

Camshaft kapi gari ni nje ya kichwa silinda. Ili kuepuka mafuta kuvuja ilitokea juu ya shingo ya shimo iko pituitari. Majira mzunguko husababisha nzima valve utaratibu ni kuweka katika mahali na kwa upande mmoja hadi sprocket inaendeshwa au kapi, na nyingine kupeleka kikosi kutoka crankshaft.

Kutoka vali ukanda gari inategemea mpangilio sahihi na thabiti ya fitokombo na camshaft jamaa na kila mmoja. Hata kupotoka ndogo katika nafasi inaweza kuwa sababu majira, injini zitashindwa.

Ni kuchukuliwa kuaminika zaidi mnyororo maambukizi kwa kutumia muda roller, lakini kuna baadhi ya matatizo na required ngazi ukanda mvutano. tatizo kubwa wanakabiliwa na madereva, ambayo ni kawaida kwa utaratibu mlolongo, inakuwa wazi, ambayo mara nyingi kusababisha kupiga valves.

Miongoni mwa mambo mengine ya mfumo ni pamoja na muda roller kutumika mvutano ukanda. hasara ya muda mnyororo gari, pamoja na kushindwa hatari ni pamoja na pia kiwango cha juu cha kelele wakati wa operesheni na haja ya kubadili kila kilomita 50-60 elfu.

valve gear kiungo

mpango wa utaratibu valve ni pamoja na kiti valve, mwongozo sleeve, mzunguko wa utaratibu valve na mambo mengine. nguvu kutoka camshaft ni kupitishwa kwa fimbo au kati - mwanamuziki wa Rock mkono au mwanamuziki wa Rock.

Mara nyingi unaweza kupata mifano ya majira ambazo zinahitaji marekebisho mara kwa mara. miundo kama hiyo huwa na washers maalum na screws, mzunguko ambayo exhibited vibali muhimu. Wakati mwingine mapungufu ni iimarishwe katika hali ya moja kwa moja: Kurekebisha nafasi yao alifanya hydrojacks.

majira ya kudhibiti hatua

Kisasa ya mifano injini imekuwa na mabadiliko fulani, pamoja na mifumo mpya kudhibiti, ambayo ni msingi wa prosesa - kinachojulikana ECU. Katika uwanja wa injini Lengo kuu hakuwa tu kuongeza uwezo lakini pia vitengo nguvu ya kiuchumi zinazozalishwa.

Kuboresha injini ya utendaji kazi, wakati kupunguza matumizi ya mafuta, ilikuwa inawezekana tu kwa matumizi ya majira ya mifumo ya udhibiti. Engine kwa mifumo hiyo si tu hutumia chini ya mafuta, lakini haina kupoteza nguvu, ili waweze kuanza kutumika sana kwa ajili ya uzalishaji wa gari.

kanuni ya uendeshaji wa mifumo hiyo ni kwamba kudhibiti kasi ya mzunguko wa camshaft upimaji muda. Kwa kweli, valves ni kufunguliwa mapema kidogo kutokana na ukweli kwamba camshaft rotates katika mwelekeo wa mzunguko. Hakika, katika injini ya kisasa camshaft tena huzunguka jamaa crankshaft kwa kasi mara kwa mara.

kazi kuu ni kujaza bora zaidi ya injini silinda kulingana na kuchaguliwa mfumo wake wa utendaji. mifumo hiyo kufuatilia hali ya mchanganyiko injini na kulisha sahihi ya mafuta: kwa mfano, idling kiasi yake kupunguzwa kivitendo kwa kiwango cha chini, kwa kuwa kiasi kikubwa cha mafuta zinazohitajika.

majira

Kulingana na kubuni makala ya injini ya gari na camshaft hasa idadi na aina ya anatoa kutofautiana.

• Chain gari. Kiasi fulani mapema gari hii ilikuwa ya kawaida, hata hivyo, na sasa kutumika katika muda wa injini ya dizeli. Kwa muundo huu, camshaft iliyoko kichwa silinda, na harakati inaendeshwa na gari mnyororo kutoka pinion. hasara ya gari hii - tata mchakato wa kuondoa ukanda, kwani iko ndani ya injini ya kufikia kulainisha mara kwa mara.
• Gear gari. Vyema kwa matrekta na mitambo ya baadhi magari. kuaminika sana, lakini ni vigumu sana kudumisha. camshaft utaratibu huu iko chini ya kuzuia silinda, ambapo camshaft gear clings gear crankshaft. Kama muda wa aina hii kuja katika mbaya, injini mara iliyopita karibu kabisa.
• Ukanda gari. Aina maarufu imewekwa kwenye powertrains petroli katika magari ya abiria.

Faida na hasara ya gari ukanda

Ukanda gari got umaarufu wake kutokana na faida zake kwa kulinganisha na aina hiyo ya anatoa.

• Licha ya ukweli kwamba uzalishaji wa miundo ngumu zaidi kuliko mlolongo, ni gharama nafuu zaidi.
• Haihitaji kulainisha mara kwa mara, ili gari imekuwa zilizowekwa upande wa nje wa kitengo nguvu. Kuchukua nafasi ya muda na utambuzi kutokana na kiasi kikubwa kurahisisha.
• Kwa kuwa sehemu ya chuma ya ukanda gari si kutagusana kama mnyororo, kiwango cha kelele wakati wa operesheni ilipungua kwa kiasi kikubwa.

Pamoja na idadi kubwa ya faida, una gari ukanda na hasara zake. operesheni kipindi cha ukanda ni mara kadhaa chini ya mnyororo vinavyosababisha ya mara kwa mara badala. Kwa upande wa ukanda kuvunjika ni uwezekano wa kufanya matengenezo ya injini nzima.

matokeo ya kuvunja au kudhoofika kwa ukanda majira

Kama mapumziko mnyororo majira, kuongezeka kiwango cha kelele wakati wa operesheni injini. Kwa ujumla, matatizo kama si kuwa sababu ya jambo fulani haiwezekani kwa mujibu wa magari, tofauti na ukanda upimaji muda. Wakati mfunguo ukanda na kuruka juu ya jino gear ni usumbufu kidogo ya kazi ya kawaida ya taratibu zote na mifumo. Matokeo yake, hii inaweza kumfanya kupunguza nguvu ya injini, kuongezeka vibration wakati wa operesheni, vigumu utekelezaji. Kama ukanda mara akaruka katika meno chache au kabisa lenye, matokeo inaweza kuwa haitabiriki sana.

chaguo wengi wapole - ni mapambano ya piston na valve. athari nguvu itakuwa kutosha kwa ajili ya bending ya valve. Wakati mwingine inatosha bend fimbo au uharibifu kamili ya piston.

Moja ya kushindwa kubwa ya gari ni kuvunjwa ukanda wa majira. injini ndipo tutakuwa na aidha nje mabadiliko makubwa au kubadili kabisa.

Service majira ya ukanda

kiwango cha mvutano ukanda na hali yake kwa ujumla - moja ya mara kwa mara kuchunguzwa wakati wa mambo ya gari matengenezo. mzunguko wa ukaguzi inategemea kufanya fulani na mfano wa mashine. Utaratibu Control Majira ukanda mvutano: injini kukaguliwa, bima ya kinga ni kuondolewa katika ukanda, ambapo mwisho ni kipimo kwa ajili curling. Wakati wa kudanganywa hii haina mzunguko zaidi ya 90 digrii. Vinginevyo, ukanda ni minskat kwa msaada wa vifaa maalum.

Ni mara ngapi ni badala ya ukanda majira?

Complete badala ya ukanda hutolewa kila kilomita 50-70 maelfu ya kukimbia ya gari. Ni inaweza kufanya na mara nyingi katika kesi ya uharibifu au muonekano wa athari ya stratification na nyufa.

Kulingana na aina na utata wa majira ya mabadiliko ukanda badala utaratibu. Hadi sasa, aina mbili za muda zinatumika katika magari - na mbili (DOHC) au moja (SOHC) camshafts.

Replacement majira

Ili kufanya badala ya majira ya ukanda aina SOHC, kutosha kuwa kwa upande upande mpya na seti ya screwdrivers na funguo.

Kwanza ondoa kesi ya kinga na ukanda. Yeye akafunga aidha latch au bolt. Baada ya kuondoa cover inatoa huduma ya ukanda.

Kabla kujilegeza ukanda, kuweka kwa alama majira ya camshaft sprocket na crankshaft. On crankshaft alama huwekwa kwenye flywheel. Cranks hadi alama majira ya flywheel makazi na ni iliyokaa na kila mmoja. Kama alama zote sambamba na kila mmoja, kuanza vyake na kuondoa ukanda.

Ili kuondoa ukanda kutoka pinion shimo kolenchatnogo, lazima dismantle majira kapi. Kwa ajili hiyo, gari na utekaji na kuondolewa gurudumu haki kwamba inatoa huduma kwa kapi bolt. Baadhi yao ni mashimo kwa njia ambayo unaweza kufunga crankshaft. Kama sivyo, basi shimoni fasta katika sehemu moja, kuweka katika flywheel pete bisibisi na kusisitiza kuwa katika mwili. Baada ya hapo, kapi imeondolewa.

Upatikanaji wa ukanda majira ni wazi kabisa, na wewe ni tayari kuondoa na nafasi. dressing mpya juu gear crankshaft na kisha clings pampu ya maji, na ni huvaliwa camshaft sprocket. Kwa tensioning kapi ukanda wakiongozwa katika upande wa mwisho. Baada ya yote, unaweza kurudi vitu na mahali ili kinyume. Tu kaza mkanda kutumia tensioner.

Kabla ya kuanza injini, ni kuhitajika kwa mzunguko crankshaft mara kadhaa. Kufanya hivyo kuangalia bahati ya maandiko na baada ya mzunguko wa shimoni. Tu baada ya kuwa ni mtambo kuanza.

Makala ya utaratibu majira ya ukanda badala

On magari na DOHC mfumo majira ya ukanda ni kubadilishwa kwa tofauti kidogo. maelezo sana ya kubadilisha kanuni ni sawa na ilivyoelezwa hapo juu, lakini huduma hiyo kutoka kwa mashine za vile ni vigumu zaidi kwa sababu kuna ni fasta kwa bolts kinga inashughulikia.

Katika mchakato wa alama mfungamano Ikumbukwe kwamba cam utaratibu mara mbili, kwa mtiririko huo, juu ya maandiko yote lazima kikamilifu sanjari.

Katika magari hayo, kwa kuongeza roller mwongozo, na ina msaada roller. Hata hivyo, licha ya kuwepo kwa roller pili, ukanda ni kuweka juu ya roller mwongozo kwa tensioner kwa upande karibuni.

Baada ukanda mpya imewekwa, kuthibitisha studio kufuata.

Wakati huo huo na mkanda na rollers badala yangu kama operesheni zao ni sawa mrefu. Pia ni vyema kuangalia hali ya fani maji pampu kwamba baada ya mchakato wa ufungaji wa sehemu mpya majira ya kushindwa kwa pampu haina kuwa mshangao usiofurahisha.