"Ford Focus 1" (Marekani, 2l, moja kwa moja): injini, specifikationer, mapitio ya wamiliki, picha

"Ford Focus" - bestseller ya kweli katika soko Urusi. Gari hii ilianzishwa nchini mwaka 1999. Marekani alifanya magari, lakini kulenga soko la dunia. mengi ya "mbinu" Sasa kwenda Ulaya na CIS nchi. Moja ya matoleo maarufu - "Ford Focus 1" (Marekani, 2l injini, moja kwa moja). Picha na ukaguzi wa mtindo - baadaye katika makala hii.

kubuni

Muonekano wa gari ni kufanywa kwa mtindo wa "New Edge", iliyo na tafsiri kama "uso mpya." mashine kweli got kuonekana mapinduzi. Hatimaye "Ford" got kuondoa mtindo mara moja mraba fomu na kuingia karne mpya na laini, mwili harmoniserad. sehemu ya mbele ni nguvu ilikuwa ni kukumbusha mtaro wa Tisa "Lancer", ambayo ilikuwa mshindani wa moja kwa moja kwa ajili ya gari "Ford Focus 1" (Marekani). Hii ni kwa pembe tatu optics. Awali ilikuwa halogen. Hata hivyo, katika kipindi cha restyling, ambayo ilitolewa mwaka 2002, chaguo zilipatikana xenon. Kugeuka Orange, iliyoko kando katika bamba. bomba grille ni nyembamba sana, kusisitiza pana chrome strip kwamba anaendesha pamoja optics nzima. Chini ni cutout kwa ajili ya unywaji hewa na bomba baridi. Pia, gari ametangaza gurudumu matao. Wana tofauti na kidogo bulging sura ya mstari wa jumla wa mwili. Pia kwenye pande za gari "Ford Focus" kuwekwa moldings plastiki, walijenga katika weusi. Silhouette ya gari alikuwa kisasa sana na usawa. Bila shaka, kwa muda mrefu, hii inaonekana pretty subahiya. Lakini kuwaita kwanza "Focus" au umri hawezi kuwa mbaya. "Ford Focus 1" - aina ya panya kijivu, ambayo ni kimya kimya kufanya kazi yake, kutoa mmiliki wake kutoka hatua moja hadi nyingine. Kwa kweli, gari ina chuma maoni chanya sana. "Ford Focus 1" (Marekani, 2l injini, moja kwa moja) ni moja ya wengi walitaka baada katika soko.

mwili

Pia kumbuka kwamba mashine inapatikana katika mitindo kadhaa mwili:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

Na kama wao walikuwa sawa na ya mbele, nyuma tofauti kwa kiasi kikubwa. Hivyo, magari na taa katika sehemu ya chini ya mwili. Na hatchback - karibu paa line (pamoja katika rafu ya nyuma). Taillights - Ulaya-style, na rangi ya machungwa, si nyekundu upande ishara. Katika hali hiyo hiyo na kuuzwa katika soko la ndani, "Ford Focus 1" (Marekani na injini 2L 8 valves na moja kwa moja).

vipimo

gari ni ya darasa kompakt (trehobemnik). sedan urefu wa mita 4.36 (21 sentimita hatchback mfupi) upana - 1.68 m, urefu - 1.43 m. Kama kwa gari, ni kubwa zaidi katika familia. Hivyo, urefu mwili ni mita 4.44, urefu - mita 1.7, upana - mita 1.47. Ardhi kibali katika "Focus" kizazi ya kwanza ni 17 sentimita. Ni kutosha gari katika mji na nchi barabara.

mambo ya ndani

Mambo ya Ndani ya kubuni katika "Focus" ni utata. Ndiyo, Wamarekani kujiondoa mbaya kawaida juu ya Fomu za toolbar. Lakini badala yake kutumika mistari ya muda mrefu sloping zinazosambaa kote mambo ya ndani nzima. Badala unconventionally alifanya na deflectors. Wao ni mviringo kwa umbo na ukubwa pia tofauti. chombo jopo - na "evrokozyrkom" na mizani nyeupe. kumaliza vifaa - ubora unaokubalika. Hata hivyo, katika usanidi kutosha, umeme madirisha, vioo, viyoyozi na CD-redio. mwisho pia alikuwa kuonyesha ndogo. Kimsingi, kwanza "hila" kutumika kitambaa upholstery. Hata hivyo, kiwango cha juu mwanga mwekundu matoleo ya ngozi (pia mbao kuingiza alikuwa katika kituo cha console) alikuwa kutosha. mashine ina kila kitu unahitaji - armrest, glove sanduku na mmiliki kikombe. Pamoja ukubwa wake thabiti, rahisi kutosha kukaa ndani. Nyuma mstari wa viti yaliyokuja na headrests tatu. Hata hivyo switchblade armrest hakuwa hapa. Miongoni mwa mapungufu makubwa ya mambo ya ndani maoni ya wamiliki kusema mediocre quality soundproofing. Kwa hiyo, baada ya ununuzi wa milango mingi na kuweka paa "vibroplasta". Hii ni sehemu kutatuliwa tatizo la insulation maskini. Lakini katika matoleo ya dizeli pia kufuatiliwa rumble tofauti mbali kuwa ni kivitendo haiwezekani.

compartment mizigo katika gari ndogo ni 490 lita. Katika hali hii, safu ya nyuma inaweza folded 60/40. Sam kufunguliwa shina muhimu au kifungo katika cabin. Chini ya sakafu mafichoni hifadhi kamili, ambayo inaweza kubadilishwa na tank gesi toroidal (katika kesi ya kuweka HBO).

Baada hutengenezwa kwa mkao mwaka 2002 walikuwa kubadilishwa na viti na kidogo iliyopita kituo cha console. Kulikuwa na mpira kikombe wamiliki kwa wadogo juu ya bodi ya kompyuta. Kama chaguo, ufungaji wa hali ya hewa na urambazaji digital mifumo, CD-Changer. Pia kuongezeka mbalimbali na usahihi wa marekebisho ya viti. Aliongeza rangi mpya ya upholstery ndani.

kiufundi sifa

Kwenye magari injini si moja tu. "Ford Focus 1" (Marekani ", 2l, moja kwa moja) - si toleo tu kwenye orodha. Hivyo, injini ya msingi kwa ajili ya "Focus" ilikuwa 1.4 "ZeTek" uwezo wa 75 horsepower. moment wa injini hii ni 123 Nm. Kugawa mamia katika msingi "Focus" inachukua sekunde 14.1. kasi ya kiwango cha juu - kilomita 172 kwa saa.

Pia, 1.6-lita injini "ZeTek SE», ambayo maendeleo hasa 100 horsepower yalitolewa kwa ajili ya soko la Ulaya. utendaji wa nguvu ya injini hii yamekuwa ya juu sana. Kwa hiyo, kwa kugawa mamia alichukua sekunde 11, wakati juu ya kasi - kilomita 187 kwa saa. Jalada na 1.8-lita injini "ZeTek-E" kwa ajili ya masoko ya ya Amerika ya Kusini na Ulaya. motor hii ina pato la 116 horsepower. Peak moment - 160 Nm. Kugawa mamia - hasa 10 sekunde. Kiwango cha juu ya kasi - kilomita 200 kwa saa.

Katika mifano ghali imewekwa injini 2n. American "Ford Focus 1" (mashine ya msingi ni sanduku kwa ajili yake) ina pato la 131 horsepower. Moment - 178 Nm juu. Hii injini kawaida aspirated alitoa bora nguvu ya utendaji - Maoni dokezo. Kugawa mamia ulichukua sekunde 9.2. Kiwango cha juu ya kasi - kilomita 203 kwa saa.

kidogo baadaye katika mfululizo na injini nyingine 2L. "Ford Focus 1" (Marekani Machine) specifikationer ni mbaya zaidi. Kuongeza kasi kwa mamia - sekunde 7.9. Kwa miaka ya 2000, ilikuwa ya kiwango cha heshima. injini Hii "DyuraTek ST» uwezo wa 173 horsepower. Moment - 196 Nm. Kiwango cha juu ya kasi - kilomita 216 kwa saa.

dizeli

Pia kuwepo na matoleo dizeli. Ni awali ilikuwa inapatikana katika wawili 1.8-lita version. Hiyo lineup TDDi injini. kwanza nguvu ya kiwango cha juu ilikuwa 75 horsepower, pili - 90. Wote kuchochea kasi gari kwa umbali wa kilomita 185 kwa saa. Pamoja na kutolewa kwa mtindo restyled alionekana TDCI injini. Injini hii clocked mashine kwa mamia ya sekunde 10.8 katika nguvu ya 116 horsepower.

RS version

Hii ni michezo toleo, ambayo ilikuwa haipatikani mashine. "Ford Focus 1" (Marekani, 2l injini) imepokea maoni chanya ya wamiliki. Toleo la RS ni ya haraka sana miongoni mwa wengine. Gari hii ni yenye mbili lita injini "DyuraTek" nguvu ya 215 horsepower. motor ina moment ajabu ya 310 Nm, ambayo inaongoza kwa axle mbele. Kugawa mamia ulichukua sekunde 6.3. Kiwango cha juu ya kasi - kilomita 232 kwa saa. wamiliki wala majuto ambayo hayakuwa kuvaa injini hii moja kwa moja. "Ford Focus 1" Marekani, 2l, vifaa na turbocharged, polished na gia ya kwanza na ya pili. gari alikuwa mbwa mwitu kweli katika mavazi ya kondoo. Lakini ni thamani akibainisha kuwa hii ni ghali sana na nadra toleo la gari "Ford Focus 1" (Marekani, 2l injini). Machine kukulia tu motors mfululizo "DyuraTek" na "ZeTek". Hata hivyo, usambazaji kuu ilikuwa mechanics kasi tano.

chassis

mashine hii ni ya kwanza katika darasa lake, kikamilifu huru kusimamishwa imekuwa inatumika MDM. Front kuna rafu, "McPherson". Nyuma - mbalimbali kiungo design. kipengele tofauti ya chassier, "Focus," kizazi ya kwanza ilikuwa na uwezo wa Bad magurudumu ya nyuma wakati kugeuka. Uendeshaji - rafu na aina pinion, na nyongeza hydraulic. mfumo wa breki ina baadhi ya tofauti. Kwa hiyo, kwa trim bajeti kulikuwa na "ngoma" katika ekseli ya nyuma. Kwenye disk ghali kuweka "mduara mzima." Chassis ni yenye kuaminika na huduma kwa gharama nafuu - kusema maoni. Juu ya hoja ya gari ni vizuri sana na mazuri rulitsya. mashine ni ya kutabiri sana katika suala la usimamizi, ambayo hawezi kufurahi.

uzoefu wa uendeshaji

Nini wamiliki kusema kuhusu gari "Ford Focus 1"? Marekani (2n moja kwa moja) ni tofauti injini kutosha kuaminika. Waliopita za kazi, wengi ni mdogo kwa badala ya matumizi. motor ina kiasi kikubwa cha usalama. Lakini mbali kama matumizi ya mafuta takwimu mengi ya gharama. Na wote unategemea nini imewekwa kwenye sanduku American "Ford Focus 1" (2n) - moja kwa moja au fundi. Katika kesi ya kwanza, gari alitumia 10 lita katika mzunguko wa mijini na 14 katika mji. Kama kwa mechanics, basi gari lake hutumia lita 8-10.5 wa mafuta kulingana na hali ya uendeshaji. Pia mashine hupoteza sana katika mienendo. Kuongeza kasi kwa mamia na injini moja, lakini wakati PPC mbalimbali zinaweza kutofautiana kwa sekunde nusu.

Lakini ni muhimu kufahamu kutoka kuaminika sana gari "Ford Focus 1" (Marekani, 2l injini) mashine. Mtetemo kutoka humo haijachapishwa kilomita hata baada 300,000. Wakati badala ya wakati wa ATF maji ni PPC karibu milele. masanduku Tu 400 elfu haja kukarabati. "Ford Focus 1" - American na injini 2L na mashine - vitendo na ya kuaminika gari. Wengi wanasema kuwa inakosa hatua ya tano. Ni kweli - katika barabara zaidi ya mia kilomita saa safari wasiwasi. Lakini katika mji - zaidi yake. Huna haja ya daima "kucheza" clutch, wakisukumana katika foleni za magari. Wakati "hila" ya kwanza kutumika moja kwa moja maambukizi rahisi zaidi na kubadilisha fedha moment. Kwa upande wa kuegemea ni si duni ya mechanics.

bei

kuna kura ya kurasa za marekebisho ya "Focus" Leo katika soko sekondari. Kizazi cha kwanza kwa bei kutoka rubles 100-300000, kulingana na hali ya kiufundi.

hitimisho

Kwa hiyo, sisi figured nje ambayo makala na maoni na gari "Ford Focus" kizazi ya kwanza. mashine ni rahisi sana juu ya kifaa na ni rahisi kudhibitiwa. Kwa hiyo, chaguo bora kwa wale ambao wanataka gari kuaminika na gharama nafuu kwa ajili ya kila siku. gari ni hodari na yanafaa kwa ajili ya wavulana na wasichana. mpango wa mashine bado si zamani sana, lakini gharama ya vipuri akaanguka utaratibu. Hata kwa mapato ya chini unaweza kuweka mashine hii katika hali nzuri ya kiufundi. Pamoja na kutafuta vipuri hakuna matatizo - kuna mengi ya maelezo ya kipekee ya disassembly yoyote.