Gari hewa vifaa

Katika makala hii, ningependa kuelezea hali ya hewa ya gari kitengo na kuzingatia msomaji makini juu ya utaratibu wa utendaji kazi wake.

Yoyote mashine tata, ambayo hutumiwa katika uhandisi magari, inahitaji huduma ya mara kwa mara, na hali ya hewa ni hakuna ubaguzi na utawala huu. Badala yake, makini na vitu hii ghali lazima sawia na hasara inayodaiwa mmiliki, kama "kondeem" Hasha, kitu kinatokea. Ili kuelewa vizuri mahitaji ya kitengo, tukumbuke kifaa magari kiyoyozi na jinsi inavyofanya kazi.

mfumo wa baridi hewa ndani ya gari kazi hasa kwenye kanuni sawa kama friji ya kawaida, ambayo inasimamia katika jikoni yako. Katika imefungwa, mfumo muhuri kujazwa na Freon, majokofu mafuta kufutwa. Task mafuta - lubricated kujazia na mfumo kwa ujumla.

hewa kifaa katika kila mtengenezaji wa gari - yake mwenyewe. Lakini kimsingi, miundo haya si tofauti kivitendo chochote.

Nini kinatokea wakati wewe bonyeza kifungo "Start" ya mfumo wa baridi? Wakati kiyoyozi ni akageuka serviceable sumakuumeme clutch, na kubwa disk na metali tabia sauti ni nanga kapi, kwa njia ambayo majira ya ukanda (wakati kiyoyozi ni mbali, kapi huzunguka haina kazi). kujazia kuanza. Kazi yake - kubana Freon, ambayo ni ya sasa katika hali ya gesi. Freon ni joto wakati wa compression, na kisha moto kioevu Freon, na tube unapita ndani condenser, au kama ni kuitwa - bomba. Jina hili inawezekana kabisa, kwa kuwa moto na USITUMIE kwa hali ya kioevu gesi cools yake katika muundo huu.

Inasaidia kutoa bora zaidi na zaidi joto shabiki, na kwa kuwa kama mashine ni bado kusonga, na mchakato baridi imeunganishwa zaidi ya kukabiliana mtiririko wa hewa.

Wakati mzunguko kukamilika ostuzhennoy bado kushinikizwa mtiririko wa maji katika plagi ya bomba inaingia mpokeaji kame. Hapa, ni kusafishwa uchafu na bidhaa kujazia kabla kulisha tena ndani ya mfumo. Baadhi ya wazalishaji kufikiri kwa njia ya hali ya hewa kitengo ni bora kuliko wengine. Wao kuongeza mpango wa shubaka mpokeaji kuangalia katika hiyo, unaweza kuibua kutathmini kujaza mfumo. Samahani, huduma hii inapatikana katika idadi ndogo ya mashine, na idadi kubwa ya wazalishaji katika kifaa viyoyozi ni chaguo rahisi na muhimu si kusimamiwa.

Lakini sisi digress, ni wakati wa kuendelea na hoja kwa mtiririko wa Freon. Baada ya utakaso katika dryer, ni waliingia katika gari, ambapo hufanya kazi kwa ambayo ilikuwa iliyoundwa - baridi abiria compartment ya magari. Kupitia mafuta valve upanuzi (TEV), ambayo ni vyema juu ya mwisho wa bomba kupanua katika cabin evaporator Freon mvuke katika hali katika hali ya joto ya kiwango na kuacha evaporator. Wakati joto la mvuke ni kubwa mno, valve upanuzi imefungwa, ikiwa ni chini sana, kufungua. Hivyo, ni mtumishi kama mafuta kudhibiti kaba, kubadilisha tube plagi sehemu kwa maadili hayo ambayo refrigerant joto katika evaporator plagi itakuwa mojawapo. Wakati wa uvukizi, kupitishwa katika hali ya gesi, kazi maji cools na fika joto sifuri, baridi barugumu na evaporator blower. Kisha, baada ya kupitia evaporator, baridi Freon inaingia compressor, na mzunguko unaanza upya.

Hiyo sehemu ya mfumo wa kwamba linatokana na kujazia kwa valve upanuzi - line shinikizo. zilizopo ni nyembamba na kuna moto wakati wa shughuli. Kutoka evaporator kwa kujazia ni mstari kurudi, tube yake ni kawaida mazito na baridi na kugusa. Wakati wa operesheni, line shinikizo hadi 15 atmospheres. Kinyume - 2/1 anga. Katika hali ya kupumzika, ni bora na ni 5 atmospheres na huko na huko.

Ninatumaini kwamba makini kusoma nyenzo hii, na hali ya hewa kitengo imekuwa wazi sana na wewe.