Bus Ikarus 255: Picha, data ya kiufundi

Hakika kila mtu anakumbuka kile mabasi walikuwa katika Umoja wa Kisovyeti. Ilikuwa hasa Laz na "Icarus". mwisho ni kuchukuliwa kilele cha gari hii. Wahungaria alifanya mabasi vizuri sana na kuaminika. Katika makala ya leo ya sisi majadiliano juu ya Ikarus-255. bus hili kibiashara zinazozalishwa 72-84 kwa mwaka. mashine ina nafasi zamani 250-th mfano, ilikuwa zinazozalishwa tangu 50s. Naam, hebu tuangalie kwa karibu katika kocha huu hadithi.

kubuni

mabasi wote kwamba walikuwa mikononi jamhuri ya USSR, walijenga katika nyekundu na nyeupe. Ilikuwa sawa kwa mifano yote. gari imepokea taa ziada ukungu na mpya bamba. Edging ya kioo - Chrome. huo kipaji band hutenganisha mbili windshield kubwa. Wiper vile ni wima. Na juu ya mweusi bomba grille kujigamba sported uandishi Ikarus. 255-I mfano wakati mwingine Mans uangalizi kuanzia juu, ambayo inatoa rangi ya ziada. Mwili yenyewe - gari aina, na milango mitambo. Katika sehemu ya chini hutolewa masanduku kwa ajili ya mizigo ya ziada. Na nchi mbili hizi upande wa kushoto na upande wa kulia.

vipimo

Ikarus-255 ni mali ya kubwa mabasi darasa. Hivyo, urefu wake jumla ni mita 10.97, upana - mita 2.5 kwa usahihi na urefu - mita 3. Thamani ya wheelbase - mita 5.34. Ikarus-255 ina ukubwa wa kuvutia, hivyo wanaweza kubeba hadi abiria 47. Hata hivyo kwa muda mrefu mwili - ni si tu uwezo, lakini pia overhangs kubwa. Hivyo, ukubwa wa mbele ilikuwa mita 2.45. Nyuma overhang - mita 3.17. "Ikarus-255" vigumu kuingiza katika mji, hivyo ni kawaida kuendeshwa kwingineko. Kwa njia, kiwango cha chini ya basi kugeuka mduara ni mita 22.4.

saluni

On uliopita "Ikarus" mifano ya kutumika kizamani, gorofa ya jopo vifaa. Ikarus-255 (picha saluni unaweza kuona hapa chini) yenye kisasa jopo la nyeusi plastiki. Kama alitetea giza kuni kumalizia. Wheel - dvuhpitsevy, bila marekebisho yoyote. On jopo chombo wote wadogo lazima. Zimeamriwa upande wa kushoto mwanga kitengo cha kudhibiti, na upande wa kulia (juu ya daraja) inaweza kuwa iko redio.

Kama kwa abiria, kutoa yao vizuri viti mwanga na headrests. Pia yalitolewa na armrest. Katika mifano inayofuata, "Icarus" alikuwa switchblade. Ziko juu ya rafu kwa mifuko na mambo mengine. Viti hupangwa katika safu mbili. nyuma ya Classics ilikuwa karibu imara sofa. Iko kidogo juu ya viti vingine. Hii inafanyika si kwa mtazamo bora ya abiria nyuma, na kwa ajili ya uwekaji wa kitengo nguvu. Motor juu ya "Icarus" ilikuwa nyuma. Kwa njia, mwili urefu wa 250-th mfano alikuwa chini ya mita moja ya awali zinazozalishwa th 255. Kwa ajili ya malazi abiria wote walikuwa na kuleta pamoja migongo kiti katika kila mfululizo. Pia, tofauti na 255-th "Icarus", kulikuwa hakuna hewa ya mlango jokofu na nyuma. Kwa hiyo 250th advantageously kutumika katika njia fupi. ubaguzi na Ikarus-255 basi muundo wa 250.59. Yeye makatibu wa mbele milango nyumatiki kwamba kufungua katika compartment abiria. Lakini nyuma bado walikuwa mitambo.

Ikarus-255 specifikationer

bus imewekwa injini "Rab-MAN". Hii ni ya mstari wa injini ya dizeli na turbocharger. kiasi kazi ya kitengo madarakani ilikuwa 10,350 sentimita za ujazo. Kiwango cha juu nguvu - 220 horsepower. Lakini zaidi na muhimu zaidi kwa ajili ya mabasi na moment. On "Ikarus" mfano 255TH ni 820 Nm katika zamu elfu mbili. Kama inaweza kuonekana ya ajabu, lakini watengenezaji ina rasmi inayotibu mazingira "Euro-0" standard kwa injini hiyo. bus haukutumika yoyote filters chembechembe na kuboreshwa mifumo ya mafuta sindano.

Transmission mienendo, matumizi

Gari yenye mwongozo gearbox na kavu moja disc clutch. Tu sanduku 5-speed ilikuwa, bila mgawanyiko. Box, tofauti na injini, si kuboreshwa. Kwa sababu hiyo, madereva wengi walilalamikia hatua kubwa backstage. Pia ni pamoja na wakati maambukizi na uhaba.

Kama sisi majadiliano juu ya utendaji wa nguvu, upeo wa basi kasi ya kilomita 100 kwa saa. Kuongeza kasi ya kilomita 60 kwa saa alichukua sekunde 22. Kama kwa ajili ya matumizi ya mafuta, data epa hapa. mtengenezaji madai lita 19 kwa kila kilomita 100. Lakini katika utendaji, takwimu hii ni kuhusu 27 lita, na katika nchi (ambapo mabasi hii ilitumika asilimia 90 ya muda). Cruising mbalimbali kwenye tank moja - kama elfu kilomita.

chassis

Labda muhimu zaidi drawback 250 "Icarus" - design kusimamishwa. Hungarian kutumika kizamani, spring mpango. Zaidi ya hayo, karatasi walikuwa wote juu ya mbele na juu ya ekseli ya nyuma. Vibration damping kupitia absorbers hydraulic mshtuko. mfano limetumika 255 hewa kusimamishwa, kutokana na ambayo "Icarus" ameshinda kukubalika kama pana na alikuwa na sifa kama ya basi vizuri zaidi kwa wakati mmoja. Uendeshaji - screw-nati na nyongeza hydraulic. mfumo Brake - ngoma. Inashangaza, pedi ilipunguzwa hewa shinikizo (yaani, breki na nyumatiki).

gharama ya

mauzo ya nakala hizo ni karibu gone. gharama ya "maisha" mfano hutegemea kiwango cha juu - juu ya 450 rubles. Katika hali ya chini ya marejesho unaweza kununuliwa kwa 200 elfu au chini. mabasi hayo walioendelea yake mwenyewe. Wengi bovu au na injini kuvunjwa. Kwa ajili ya biashara ni uwezekano wa kufaa. juu ya "Ikarus" Sehemu si viwandani kwa miongo kadhaa, lakini kupata kitu juu ya kuvunjwa vigumu sana. Kwa kweli 250th - ni makumbusho kipande, rarity, ni vigumu kwa aliishi hadi siku zetu.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua mambo "Ikarus" 250-th mfano. "Icarus" - hadithi kocha ambaye hutolewa raia katika Baltics, na jamhuri nyingine ya RSFSR. mashine ni kutumika katika njia tofauti. On haya "Icarus", wengi alisafiri nusu nchini kote. Kwa bahati mbaya, tena kuonekana kwenye mitaa ya miji yetu. Na kuchukua marejesho tayari tu kukata tamaa zaidi. Sasa mbinu kama hiyo inaweza kupatikana katika makumbusho ya usafiri wa abiria katika Moscow na St Petersburg. Kwa ndege ya mabasi haya tena zinazozalishwa. Zaidi ya maandishi mbali kwa chakavu.