Heavy usafiri wa kijeshi ndege Il-76TD: ufundi maalum

IL-76 - nzito za kijeshi usafiri wa ndege, mfano kwamba nzi zaidi ya robo karne. marekebisho mbalimbali yaliyofanywa kwa misingi yake, raia na wanajeshi. Mutates na meli yenyewe, na kuongeza makala mpya, kupanua zilizopo. Pamoja na umri badala kubwa, kwa misingi ya mashine hii linatarajiwa toleo jipya.

TD mfano ni moja ya marekebisho hayo. Ilyushin Design Bureau iliyotolewa katika 1982, miaka michache baada ya uzinduzi wa uzalishaji mfano. wahusika wawili katika cheo anasimama kwa "usafiri kwa muda mrefu mbalimbali." maelezo mengine ambayo kutofautisha toleo hili, tutaangalia hapa chini.

Historia ya viumbe

Katikati 60-Mwanachama OKB Ilyushin kupokea ili kuendeleza ndege usafiri. kazi ulifanywa kwa miaka kadhaa, na kuishia katika upande wa '70s. Tayari Machi 1971 mfano wa kwanza wa ndege IL-76 ni lile ndani ya hewa. Katika mwaka huo huo katika hewa show nchini Ufaransa, inaonekana kwa umma.

Mwaka 1973, mfano suala katika uzalishaji. mashine ya kwanza walikuwa wamekusanyika katika kiwanda ndege yao. Chkalov Tashkent. miaka michache baadaye, mwaka 1976, alikubali ndege na kijeshi. Tangu wakati huo, Tashkent akawa mtengenezaji kuu ya mtindo huu. Katika miaka hiyo hiyo hiyo, kuzuka kwa vita vya Afghanistan, na, kwa mujibu wa data rasmi, 95% ya trafiki na usafiri wafanyakazi wakati wa operesheni za kijeshi kuwa kuhamishwa ni novelty ya sekta Urusi ndege - IL-76.

Hadi sasa, zaidi marekebisho ya hivi karibuni ya mashine hii bado kuunda msingi wa kijeshi usafiri ndege ya Urusi. Ingawa inahusiana na ndege park mizigo - katika miaka Afghanistan ana got jozi ya bunduki ndogo caliber 23 mm iko katika sehemu ya mkia.

maelezo

usafiri wa ndege IL-76 ilikuwa ndege ya kwanza kwa Umoja wa Kisovyeti, kuu nguvu ya kupanda ambayo ni turbojets. mapumziko ya gari kinachoendelea kawaida kwa kanuni imeingia nzito anga mabawa na T-mkia na mkuku moja. kipengele tofauti anaweza kuitwa kuziba kamili ya ofisi zote mbili na mizigo compartments. milango ya ndege ya mizigo tatu, ambapo moja na mbili kwa nyuma mbele. utaratibu huu inaruhusu utengenezaji moja kwa moja kwenye kutua mkondo 4 (nyuma huanguliwa slats nyingi), lakini katika mazoezi hii bado kutumika. Katika hali nyingi, kutua ejected tu kutoka huanguliwa mbele, wakati kutoka nyuma kwa msaada wa miamvuli zinazozalishwa mashine nzito.

Wakati huo huo, kama ndege yoyote ya aina hii, IL-76TD ina vifaa maalum iliyoko tiers mbili, nne pandisha na, bila shaka, mizigo winches kadhaa. nyuma huanguliwa kubuni kiwango, flaps tatu, wawili ambao ni kufunguliwa kwa pande, na kituo cha ni dari, na kutengeneza aina ya njia panda kuingia au racking. Badala yake, mizigo kushikilia roller meza kuna njia nyingi za kuwezesha harakati za vyombo kubwa.

ndege ina motors nne nguvu kuwekwa kwenye pylons chini ya mbawa. Kuonekana kutoka mbele au kutoka juu inaonekana wazi kwamba mbawa ziko juu fuselage, katika aina ya makadirio, ambayo pamoja na mbele (ambayo hapa chini) ni tofauti tabia kati ya mfano, na sasa katika marekebisho yake, ikiwa ni pamoja na IL-76TD version wenyewe kwa wenyewe. Nguvu gear mfumo kupangwa kwenye tano ya kiwango mpango (4 chini ya mbawa, moja chini ya pua), utapata fit si tu katika strip halisi, lakini pia ili utangulizi.

marekebisho

Kabla ya kuendelea na marekebisho, ni lazima ieleweke kwamba mfano ilivyoelezwa na sisi mapema alizaliwa katika maisha ya kweli ya kwenye karatasi. Awali, hizi barua ni ndege ya kijeshi na mizinga kushinikizwa mafuta, pamoja na injini mpya. Kisha, baada ya muda, wakati wabunifu alianza kufanya version raia, moja ya chaguzi mpya ni jina zamani.

• IL-76 - usafiri wa ndege wa kijeshi. Yeye aliwahi kuwa mfano kwa mfululizo wa kufuatilia malori.
• IL-76T - aliongeza ziada mafuta tank katika muundo huu. Version akawa majaribio, lakini kuongezeka kwa usambazaji wa mafuta ya utaongeza kwa kiasi kikubwa ndege mbalimbali.
• IL-76TD - got turbofan injini D-30KP-1. wengine kabisa kurudia maendeleo ya awali.
• IL-76TDP - pia kurudia maendeleo mapema. Kuu ya maombi - moto misitu, ambayo kidogo mabadiliko ya mizigo kushikilia na kuweka mfumo wa maji usaha.
• -50 - katika moyo wa maendeleo hii bado ni mfano sawa na tank ziada mafuta. mfumo Ndege imewekwa AEW (Airbourne Mapema Onyo na Udhibiti).
• Il-76M - pamoja version mahsusi kwa ajili ya Jeshi la Anga. sehemu ya kiufundi kurudia T version, lakini ina silaha bunduki, na uwezo wa-50.
• Yl 76MD - kijeshi version ya maalum AP. injini mpya na kijeshi "kujaza". Je kusafirisha mizinga kati au vikosi vya kijeshi ya hadi watu 200.
• Il-76LL - toleo hili zilizokusanywa katika nakala moja na alikuwa maabara flying ajili ya maendeleo na upimaji wa injini mpya. Wateja walikuwa watengenezaji wenyewe OKB Ilyushin.
• IL-78 - ndege-Tanker. Kiwango cha chini cha chini kuwapatia silaha mzigo. Mbili za ziada mafuta mizinga.
• Adman1 - toleo la A-50, wamekusanyika kwa Jeshi la Anga nchini Iraq. Nilikuwa na rada ya ziada.
• Adman2 - mashine pia kupelekwa Iraq Jeshi la Anga. Ndege hii ilikuwa kushiriki katika kudhibiti na uongozi wa wapiganaji.

maendeleo ya desturi

Mbali na hilo toleo la LL, ambayo iliundwa kwa watengenezaji, iliyotolewa chache tofauti zisizo za kawaida. Kulingana na taarifa rasmi, kulikuwa na 1-2 katika nakala zao wenyewe na jina digital ishara si kupokelewa. Kama mfano kwa wote alikuwa IL-76T - ndege na kuongezeka uwezo mafuta. Miongoni mwao alikuwa hospitali flying, mtoa ya silaha laser , na hata hali ya simulator Uzito, iliyoundwa mahsusi kwa ajili wanaanga.

uwezo

Katika maendeleo ya ndege yoyote ya kisasa, bila kujali aina, wabunifu lazima kuzingatia mengi ya vigezo nje na ndani, vinginevyo meli hawataweza kupanda ndani ya hewa. Wakati maendeleo ya kukamilika na kuanza uzalishaji kamili wadogo, mashirika ya ndege, wateja itakuwa na makini na mali nyingine, lakini mmoja wao ni ya kawaida na wabunifu, na flygbolag.

Hiyo - uwezo. IL-76TD katika uboreshaji mbalimbali walipata nafasi ya kufanya moja na nusu zaidi ya mara mfano wake. Katika magari ya kwanza ilitangazwa takwimu ya tani 28. Katika maendeleo ya karibuni - 42, na katika matoleo mapya - hadi tani 60.

wafanyakazi

Kama wengi wa ndege wa Urusi usafiri, ndege kupokea glazed mviringo katika upinde. sehemu ya juu, ambapo kudhibiti kuu, na chini - nyumba ya chati. mabaharia Il-76TD pamoja watu 5. Hii majaribio kwanza (pia inajulikana kama inabidi), majaribio ya pili, ndege mhandisi na redio mwendeshaji. Pia katika timu mimi ni sehemu ya Navigator. ndege ya kwanza na matoleo rena kijeshi na wafanyakazi katika wawili - ni askari mishale. Hiyo chati chumba ndege kufungwa kuonekana kwa kiasi fulani ya kawaida ya upinde.

refill

Kutaja maalum anastahili mfumo wa mafuta. Katika mfano ndege ya kiraia, bila kujali idadi ya injini, kuna aina mbili, wakati mwingine tatu tank. Standard maelekezo kwa ajili ya mizinga operesheni ya kiufundi 76TD IL-zilizotajwa 12, umegawanyika katika sehemu 4 (kwa motors). Katika kila mmoja wao bado kuna mgawanyiko wao kwenye matanki ya msingi, sekondari na ya akiba. Hivyo, majaribio ina kubadilika kutosha kudhibiti mafuta kati yake na inaweza mara moja kukabiliana na hali yoyote isiyotarajiwa. Jumla ya uwezo wa mizinga yote kisichozidi alama ya lita 100 elfu ya mafuta.

tabia ya

Tumepitia vigezo binafsi ya IL-76TD. Specifications atakuwa kupunguza orodha kwa ujumla.

Kuzingatia kwamba ndege nyingi tayari kuruka zaidi ya robo karne, kwanza, kwamba maisha developer huduma - miaka 30. Hata hivyo, ni muhimu kufahamu kwamba matoleo mapya bado mbali line kanisa, lakini tena katika Tashkent, ambayo sasa kuchukuliwa kuwa nje ya nchi, na Ulyanovsk.

• Wingspan - 50 m.
• Wing Area - 300 sq. m.
• Ndege urefu - 46.5 m, mizigo compartment - 24.5.
• Urefu (juu ya keel) - 14.7 m; Lori teksi - 3.4 m.
• Upana - 3, 45 (mizigo compartment).
• Volume - 321 mita za ujazo. m.

Kumbuka kuwa fuselage sehemu ni mduara kamili, pia haja ya kusema kwamba ndege inawezekana kufunga njia panda ya pili, wakati mizigo compartment urefu kidogo, lakini hupungua.

data Flight:

• kima cha chini cha takeoff uzito - tani 88, kiwango cha juu - 210.
• Kasi - 800 km / h, upeo - 850.
• Ndege aina - 4000 km, upeo - 6000.
• Vitendo dari - 12,000 m.
• Landing kasi - 210 km / h.
• urefu wa barabara ya kwa takeoff (mini) - 850 m, kwa ajili ya kupanda - 450 m.
• Injini - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Traction nguvu - 12 000 kg kila mmoja.
• Mafuta katika mizinga yote - 109.5 l.

kupiga marufuku ndege

mwanzo wa karne mpya ulikuwa na nyeusi bar katika maendeleo ya 76 mifano. Mwaka 2000, ICAO (International shirika husimamia nzima usafiri wa anga) ina minskat mahitaji kwa ajili ya ndege za kisasa. Kwa mashine ambayo haina kufikia viwango mpya, kufungwa viwanja vya ndege katika Ulaya, Amerika ya Kaskazini, Japan na hata Australia. madai kuu IL-76 kelele chuma na uchafuzi wa hewa.

Matokeo yalikuwa kisasa ya toleo vifaa, ambayo alipokea kwa kuongeza index kuu 90VD. darasa mpya ya ndege bila ya juu kuruka duniani kote, kutoa bidhaa katika pembe nyingi tofauti ya dunia.

Hivi sasa,

Kwa kuwa ndege ya kwanza ya 76 kazi katika Jeshi la Anga wa Muungano wa miaka 15 na kuendelea kutumika nchi za CIS. New matoleo na Urusi, Ukraine, Belarus na nchi nyingine. Mamia ya magari walikuwa wamekusanyika kwa ajili ya mauzo. Mbali na jeshi, inawezekana jina miundo chache ambazo IL-76TD kutumika leo. MES, huduma za dharura, vikosi vya usalama, na pia baadhi ya mashirika ya ndege ya kushiriki katika trafiki mizigo tu. Kuna hata unofficial Uainishaji:-124 - Supersize, moja ya 747 ya "Boeing" - muda mrefu zaidi, na IL-76 - zaidi mbalimbali kusudi.

hitimisho

IL-76TD - raia mizigo ndege, ambayo si pamoja inajulikana kama kubuni Antonov, lakini, hata hivyo, kutokana na uwezekano wa kutua wote juu ya ardhi na juu ya strip halisi ilikuwa si chini mkubwa. Pamoja zaidi ya umri yenye heshima, mtindo huu aliwahi na pengine bado kutumika kama mfano kwa mpya, kisasa, lakini si kupoteza muonekano kifahari ya kawaida na ya kijeshi "lori".