Jinsi ya kuangalia compression katika injini? uchunguzi magari

Serviceability ya vipengele vyote na mabaraza - muhimu kwa utendaji mzuri wa gari yoyote. Lakini kama yeye ghafla alianza kupoteza nguvu, au hata kukimbia "juu ya moto", basi ni lazima kuchukua ili kutambua injini. Wakati wa mtihani huu, kwa msaada wa vifaa maalum hatua ya shinikizo katika mitungi injini. Mchakato huu unaitwa compression mtihani. Bila shaka, ni daima haina nafasi ya kurejea kwa wataalamu katika magari. Kwa hiyo, sisi kuangalia leo, jinsi ya kuangalia compression katika injini nyumba.

kuhusu compression

Kwa ujumla, dhana hii inaonyesha shinikizo hewa katika mitungi ya injini mwako ndani katika mwisho hatua ya compression kiharusi wakati wa mzunguko wa crankshaft starter. Uchunguzi wa injini Vaz na mengine mengi ya magari ya ndani ya compression itawezesha uamuzi sahihi zaidi ya tatizo maalum katika injini. Hivyo injini haina kupitia hata sehemu kuvunjwa.

Kwa nini thamani hii itapungua baada ya muda?

Sababu ya kupunguza shinikizo katika mitungi injini huenda kosa kipengele upimaji muda. Lakini mara nyingi zaidi ni kutokana na asili kuvaa utaratibu piston. Lakini kuwa kwamba kama inaweza, kushuka kwa shinikizo katika athari kubwa kwa nishati ya injini na jumla ya matumizi ya mafuta.

Nini kingine unaweza kuathiri compression wa injini mwako ndani?

Kwa ujumla, mabadiliko katika shinikizo katika sababu za mitungi ni nyingi. pointi zifuatazo haja ya kutofautisha kati yao:

1. Throttle nafasi.
2. Wrong kibali valve. Ikumbukwe kwamba kibali ndogo inaweza kusababisha kufunga baadaye kutokana na ambayo shinikizo katika mitungi ni kiasi kikubwa. Pia inaweza mabadiliko ya pembeni ya dance shimoni, ambapo compression pia kwa kiasi kikubwa.
3. motor joto. Kutoka parameter hii inategemea kazi ya wengi wa vipengele injini, hasa, vali moja. chini ya joto, ndogo pengo. Kwa hiyo, shinikizo katika mitungi pia kupunguzwa.
4. Mbalimbali leak kwa kina, ambayo muhuri cavity chumba mwako.

Chini ya hali yoyote ya injini ya uendeshaji, compression itakuwa kamili? uwezekano wa hewa kuvuja kwa njia ya mashimo mbalimbali itakuwa ndogo tu wakati:

• silinda itakuwa na sura kikamilifu mzima.
• pete piston maximally tightly karibu na kila mmoja.
• Juu ya uso wa kufanya kazi ya silinda longitudinal hatari haipo.
• pengo katika kufuli pete karibu na sifuri.
• sahani kwa vali upeo karibu na kiti.

injini compression kipimo unafanywa?

Kwa lengo hili kuna ni kifaa maalum. Hiyo inaitwa kubana. Kwa sasa, karibu wote wa mifano yake ni pamoja na vifaa adapta maalum kwa mifano mbalimbali ya injini. Compression mara nyingi hutumika katika "nyumbani" masharti, wakati kwenye huduma za kitaalamu kwa kuwa matumizi simu ya juu zaidi - compression tester, na wapimaji motor.

Nini kosa yanaweza kutambuliwa kwa kutumia compression wanaojaribu?

Kwa kutumia kifaa hiki katika nyumba, unaweza manually kufafanua idadi ya ndani kutofanya kazi injini mwako. Kwa mfano, kama compression si kuongezeka, inaweza zinaonyesha kuwa viti valve sumu uharibifu, kwa njia ambayo plagi hewa. Kama kwa kiwango sawa, ongezeko kubwa katika thamani hiki (kwa mfano, 1-m compression kiharusi cha shinikizo sawa na anga tatu, na kuendeleza ni kuongezeka kwa nane), hii inaonyesha kuvaa ya Grooves piston, pete au ukuta silinda. Wakati flap katika nafasi wazi na ambayo mabadiliko ya shinikizo hii huonekana katika vigezo ni uwezekano wa kuwa na burrs au deformed katika valves injini juu ya uso silinda. Pia inaweza coking pete au burnout ya valve na piston. Naam, kama mabadiliko data wakati valve kufungwa, unapaswa makini na hali ya kuta chumba mwako. Inaweza sumu nyufa. Aidha, mabadiliko katika compression katika kesi hii, inahusu "hutegemea" valve. Basi huenda burnout gasket silinda kichwa.

Jinsi ya kuangalia compression uwiano wa injini kwa mikono yao wenyewe? kuhusu vifaa

Kama tulivyosema hapo awali, unahitaji kuwa na kifaa maalum - za kubana. Kwa ulimi sisi kupima kiwango cha shinikizo katika kila silinda ya injini mmoja mmoja. Jumla compressometer ni ya aina mbili:

1. Na ncha mnyororo. Kutambua yao Star ndani ya shimo kuziba cheche.
2. Kwa Shinikizo ncha. Hapa, kipimo data unafanyika baada kubwa zenye mpira grommet katika shimo la magari cheche plugs.

Kwa njia, compression katika injini ya dizeli ni kipimo na kifaa tu na tips screw. Aidha, kama compressometer kuhitaji ujuzi fulani na ujuzi wakati wa kupima shinikizo. utambuzi sana ya magari unaweza kufanywa na msaidizi au peke yake.

Tayarisha motor na vipimo

Kabla ya kuendelea na compression kipimo, ni muhimu joto injini joto uendeshaji (si chini ya digrii 80 Celsius). Pia, kabla ya kwenda kazini, kuangalia malipo ya betri. Kama ni ya chini, una uhakika malipo kabla ya utambuzi. jukumu nyingine muhimu katika kupima compression ina starter mbaya. Wakati yeye zamu motor kwa mzunguko wa chini ya 200 rpm, hii gari uchunguzi mapenzi tu bure kwa sababu ya tofauti kubwa katika ushahidi. Ikiwa yale usahihi, unaweza salama kupata kazi.

maelekezo

Hivyo, jinsi ya kuangalia compression katika injini kwa mikono yao wenyewe? Kwanza sisi haja ya unscrew waya wote cheche kuziba, basi kuondoa moja kwa moja mishumaa. Zaidi ya hayo, ni lazima kuenea nje katika mlolongo kwamba unaweza kisha screw kila kipande katika nafasi yake. wenye magari wengi kuuliza, "Kwa nini ni muhimu kwa unscrew mishumaa yote?" jibu la swali hili ni rahisi sana. ukweli kwamba compression mtihani wakati mishumaa Star si kutoa matokeo sahihi. Thamani zote ni takriban, sahihi au kubwa kushuka kwa thamani. Kwa hiyo, katika kesi hakuna haipaswi unscrewed tu mshumaa mmoja katika injini.

Lakini kurudi kazini. Kama kusoma zaidi ni kuchukuliwa ya compression injini? Baada mishumaa ili afya wote waya usalama voltage kutoka coils. Kisha, kama una mafuta injini na pampu ya aina ya mitambo, kuondoa mafuta hose. Hivyo tutakuwa kuzuia mtiririko wa mafuta katika silinda. Kama una injector na umeme pampu za mafuta, kuvuta kifaa relay au kuchukua kamba nguvu kutoka nozzles wote. Baada manipulations haya, unaweza kuanza vipimo.

Jinsi ya kutumia kubana? Kwanza sisi haja ya kufunga hiyo katika mwisho wa shimo cheche kuziba, kisha bonyeza juu ya gesi Pedal (bado wazi throttle) na Starter, hivyo akageuka injini. Hivyo kufanya hata wakati kama vile data kwa kiwango cha compression wanaojaribu haachi kukua. Baada ya kuwa kuandika data kwa daftari na kuhakikisha studio shinikizo silinda katika ambayo sisi tu kipimo. Baada ya hayo sisi upya vigezo kubana na kwenda kwenye silinda ya pili. Sisi kutambua ni kwa namna hiyo hiyo.

Baada ya shinikizo kipimo ya mitungi yote, kukusanya wote wa mambo ili reverse na kuendelea na uchambuzi wa data.

sisi kuchambua data

Ili kuelewa jinsi matokeo mazuri kutokana na injini, unahitaji kuwa na "Mwongozo wa Mtumiaji wa" kwa mfano wako na aina ya gari. Kuna lazima alieleza maadili unaozidi kuongezeka wa viashiria mahsusi kwa ajili ya aina hii ya injini. Mara nyingi, ya kawaida compression injini Vaz 2107-2170 mifano kuanzia 9.5 kwa atmospheres 10. Ni kuruhusiwa tofauti ndogo katika maadili - hadi 1 anga. Ikiwa kubanwa katika motor wako ilikuwa kuhusu 8.5-11 anga, ni kiashiria kubwa. Lakini tena, ili kufanya hesabu sahihi zaidi, unahitaji kuwa na usimamizi na nyaraka mahsusi kwa ajili ya kuwa mfano wa kuigwa injini.

Lakini kama thamani kupatikana chini 8.5 anga, hivyo injini ina makosa, ambayo kwa hakika yanahitaji kushughulikiwa. Ili kuzitambua, unahitaji 10 ml ya mafuta ya injini. Sisi kujaza katika silinda na kurudia kipimo.

Kama data ni kiasi kikubwa kuongezeka, na hata kuwa na utaratibu wa kiwango cha juu kuliko kawaida katika vipimo mara kwa mara katika 2, 3 na 4 silinda ni uwezekano wa kuwa na matatizo katika plunger. Hii inaweza kuwa matandiko au kuvaa pete. Ili kutatua kushindwa hii, lazima kufanya injini ya Decarbonizer. Lakini kama kiwango cha shinikizo katika silinda inabakia sawa, tatizo liko katika valves - yaani wao fit maskini. Mara nyingi, kiasi kwamba compression hupungua sababu vali burnout. Hii hutokea mara nyingi kwa sababu ya nyufa katika piston au vibaya huvaliwa gasket silinda kichwa. Wakati huu mtihani injini compression kukamilika.

Jinsi ya kupata eneo halisi ya kuvunjika?

Kwa hili tunahitaji kujazia. Next, unahitaji kufuata maelekezo. Awali ya kuweka piston silinda (ambayo kuangalia) kwa BMT. Next, kuweka gari juu breki mwongozo na kurejea kwenye gear 4. Baada ya hayo kukimbia kujazia na pressurizes silinda. Katika kesi hii, unahitaji makini kuangalia hasa ambapo hewa ni kinachovuja. Ukiona hiss katika mitungi ya uwezekano mkubwa kilichotokea sampuli gasket silinda kichwa. Katika hali hii, lazima kuchukua nafasi yake. Kama sauti sawa zimegunduliwa katika header, tatizo liko katika ghuba au plagi valve. Kutambua kuvunjika katika mfumo wa baridi injini, unahitaji unscrew cap ya tank upanuzi. Wakati makosa Bubbles kuanza fomu katika antifreeze.

Kwa hiyo, sisi figured nje jinsi ya kuangalia compression katika injini peke yake.