Kanuni za uendeshaji wa gia ya kujiendesha AL4

Wengi Kifaransa gari wazalishaji switched kwa uwasilishaji moja kwa moja. asilimia ya magari yenye maambukizi moja kwa moja, katika soko la Ulaya - zaidi ya 50. Na walioathirika hata magari chini mwisho. Sasa magari haya yamewekwa AL4 gia ya kujiendesha. Ni aina gani ya maambukizi, nini makala ya kazi yake na tatizo? Yote hii - baadaye katika makala hii.

kipengele

AL4 moja kwa moja maambukizi yanaweza kupatikana kwenye magari kama vile "Peugeot", "Citroen" na "Reno." maambukizi haya nne-hatua "moja kwa moja". Awali ilikuwa kinachoitwa kama DP0. AL4 moja kwa moja maambukizi daima kuboreshwa na sasa unaweza kupata marekebisho kama vile 4HP na BVA. Wote walikuwa vyema kwenye magari ya bajeti kama vile "Peugeot" 206-407 mfululizo, "Citroen", kuanzia "C-2" na "C-5" mfano. Pia, alikuwa na vifaa kwa "Renault Scenic". Ina kufanyiwa kisasa kubwa ya sanduku mwaka 2004. Wakati wa operesheni, alipokea wengi kutatanisha kitaalam wenye magari. Baadhi wanasema kwamba magari ni kupunguzwa kwa mabadiliko ya mafuta, wengine kuwa na matatizo makubwa na solenoids na valves, badala ya ambayo huleta mengi ya matatizo na gharama.

sheria ya uendeshaji

Kila mmiliki wa gari kujaribu kutunza gari yako. Na kama injini ya kila kitu ni wazi (hii ni mara kwa mara mabadiliko ya mafuta na filter), basi nini cha kufanya na AL4 moja kwa moja maambukizi? mafuta inapaswa kubadilishwa hapa, pia. Lakini sheria za uendeshaji haiwezi kupunguzwa tu kwa badala ya matumizi.

ongezeko la joto-up

Pamoja na injini, hydraulic kitengo AL4 moja kwa moja maambukizi inahitaji joto up. Katika mfumo wa umeme, kazi hii ni zinazotolewa. Hata hivyo, wenye magari na uzoefu wanashauriwa zaidi joto maambukizi. Bila kujali hali ya joto na hali ya hewa hali, CPT lazima moto kwa ajili ya dakika 5. Si lazima kufanya lever katika "Parking" nafasi. Katika mwanzo wa harakati lazima kuepuka kuendesha gari fujo na kuongeza kasi ghafla. Je, si kushikilia sanduku mara nyingi katika mchezo mode.

kuhusu mafuta

wazalishaji Kifaransa kusema AL4 moja kwa moja maambukizi - ni matengenezo ya bure sanduku, na kipindi cha mabadiliko ya mafuta si umewekwa. Hata hivyo, si hivyo. lubricant hii hutumiwa tofauti na katika ugonjwa wa mwongozo. ukweli kwamba gia inajumuisha casing kujazwa na mafuta. Ni nusu kujazwa sanduku. Wakati wa kuendesha gari maambukizi gia mzunguko, wao wanahitaji lubrication. Hivyo, wao ni kama watu "ameniosha" katika crankcase, na kisha tu kuja katika kuwasiliana na sehemu ya kazi ya meno mengine. mafuta si moto sana, lakini pia hufanya joto kuzama kazi. Kama kwa gia ya kujiendesha, kuna maji hii ni "kazi". Hiyo hufanya kazi ya Usinishike na maambukizi ya moment kutoka injini ya magurudumu. Wakati huo huo diski mitambo msuguano ni kutumika. msingi wa "mashine" ni kubadilisha fedha moment, au ile inayoitwa "donut". Ndani, ina impela - turbine ndogo. Wakati wa mzunguko, ni iliyounganishwa na hivyo mafuta uhamisho uwezo wa motor. Hivyo, lubricant joto ni colossal. Oil inakabiliwa mizigo mizito. Kwa hiyo, tofauti na "mechanics", AL4 moja kwa moja maambukizi inahitaji uingizwaji wa kawaida wa grisi. Wenye magari wanasema kwamba ni lazima iliyopita kila kilomita 40 elfu. Kama kununua gari kutumika na shaka utaratibu wa matengenezo ya moja kwa moja inapendekezwa kusafisha utaratibu. mafuta uwezo kwa ajili ya operesheni hii ni karibu 15 lita (kwa mzunguko chache). sanduku yenyewe ni kujazwa na lita 4. Kwa kawaida, kuboresha daima nyeusi, wakati crankcase ina athari ya uzalishaji - swarf. Than yake chini zaidi. Pia ni muhimu kwa mabadiliko ya filter. Chini sisi majadiliano juu ya matatizo yanayotokea katika uendeshaji wa magari hayo.

Dharura uendeshaji na makosa R1167

Hii ni moja ya makosa ya kawaida na AL4 gearbox. Dalili kuu - majanga maalum katika gia ya kujiendesha katika mwanzo wa harakati. Transmission anapata katika hali ya dharura na ni pamoja na gear ya tatu. Kwenye dashibodi kuna Gearbox makosa Mbaya. Kwa kawaida kutoweka wakati akageuka mbali na moto umewashwa tena. Hata hivyo, sanduku "mateke" haina kuacha wakati wa kuendesha gari. Sababu hii - shinikizo moja kwa moja AL4. Ni inaweza kutofautiana na kompyuta kwa 1-1.5 bar. Labda hii ni kutokana na kiwango cha chini mafuta katika maambukizi. Hii hutokea wakati kuvuja kutokana na huru kitengo hydraulic.

Jinsi gani naweza kurekebisha?

Kama uzoefu dalili hizi, angalia sanduku kwa uvujaji. Kama mileage ya gari - zaidi ya mia mbili elfu, ni muhimu kuchunguza hali ya exchanger joto. Pia kwenye magari zaidi ya mafuta shinikizo tofauti hutokea kwa mbovu au machafu kitengo hydraulic. Solution - Kuvunjwa na kusafisha kipengele. Baada ya hapo, kuweka upya makosa na hutiwa maambukizi mafuta mapya. Ni muhimu kufahamu kwamba kwa gia ya kujiendesha, ina mnato mbalimbali. Huwezi pour grisi ndani yake, kwa ajili ya "mechanics". Kama athari disassembly ya madini na uchafuzi kwa njia kilomita 1000 lazima upya badala ya mafuta na re-kuangalia kiwango cha shinikizo katika kitengo hydraulic.

Haiwezekani kutafsiri CAT selector kutoka nafasi "P"

Kama mabadiliko ya lever ni wakiongozwa na mode "maegesho" na uendelezaji kanyagio akaumega na kutoa hiyo - zamu juu ya "Drive" mode na taa na makosa ni uwezekano wa kuwa na tatizo na mfumo wa breki. Ni muhimu kwa Scan gari hitilafu. Kuna tatizo na ABS na ESP. Sababu ya kushindwa - mawasiliano mbaya au wazi mzunguko wiring ya kanyagio akaumega kubadili. Pia inaweza kuwa mbovu "trailer". ufumbuzi - badala ya bidhaa au kubadili wiring (kama tatizo ni katika kuwasiliana mbaya).

P0730 makosa

Yeye mazungumzo juu clutch slipping. Inaweza kutokea wote juu ya sanduku moto, na "baridi." Dalili - PPC makofi na fallback. Mara kwa mara wakati wa kuendesha gari kuelea injini kasi (accelerator Pedal wakati hii ni katika hali hiyo). Hii ni matokeo ya towing clutch. Katika hali hii inashindwa solenoid moja kwa moja AL4. Pia inawezekana kushindwa kwa kitengo hydraulic. harakati zaidi juu kama gari ni marufuku, kama kuna hatari ya kuvunjika ya ukanda kuvunja "donut." kushindwa Hii kwa kawaida hutokea kwenye magari ya zamani na yanaweza kutatuliwa kwa kuondoa valve hydraulic na kuchora. Kama katika kesi ya awali, baada ya magari katika maambukizi ni kujazwa na mafuta mapya na AL4 moja kwa moja sensorer ni checked kwa mafuta shinikizo tofauti.

Jinsi kwa overheat?

Ni muhimu si tu joto sanduku hili, lakini usiitumie kwa joto ya juu. Kinachotakiwa? Kama wewe ni amesimama katika jam trafiki kwa sekunde zaidi ya 30, msiwe wavivu kutafsiri lever kutoka "Drive" na "neutral". Je, si kuweka mguu wako juu ya kuvunja kwa muda mrefu, tangu kushindwa kwa sanduku yanaweza kutokea kwa mfumo huu.

kuhusu transmita

Wakati wa kuendesha gari kwa AL4 matatizo gearbox na sensor mafuta shinikizo. makosa yake katika mahitaji kiwanda 0.001 Bar. Hii ina maana kwamba angalau sensor uchovu inaanza "uongo" na matokeo makosa kwa kitengo kudhibiti. Kwa sababu hiyo, sanduku kuanza kufanya vibaya. Kama muda wa kuchunguza makosa, inawezekana kukutana bei ya chini - $ 100. Hii ni gharama ya mpya ya kubadili mafuta shinikizo. operesheni zaidi ya gari na kipengele mbovu ni marufuku, kama hii inaweza kusababisha matatizo na solenoid.

Mbaya breki band

Na mafuta ya mara kwa mara shinikizo surges (ambayo husababishwa na sensor kuvunjika), breki band kuvunjika hutokea. wenye magari wengi kuja na hitimisho kwamba ni nafuu ili sehemu vipuri "katika kuvunjwa." Hata hivyo, zaidi AL4 ugonjwa, ambayo ni "kuchanganua" ni mbali na kuwa katika hali ya ukamilifu. Karibu wote nimechoka rasilimali zao. Pia kumbuka kwamba sanduku ni daima kurekebishwa. Mabadiliko ya aina ya shinikizo mdhibiti ya programu. Kwa bahati mbaya, kwa mujibu wa mifano ya kwanza ya masanduku ni duni, ambayo ni kwa nini yeye mara nyingi kuwapiga nje ya makosa. Solution - perezalivke programu uingizwaji na mpya zaidi. Lakini kuna sifa moja. Baada ya 2004 sanduku kikubwa iliyopita, na reprogramming ni muhimu kwa kuzingatia mwaka wa utengenezaji wa gari lako.

Kushika jicho kwenye ngazi ya mafuta

Wakati wa kutosha kutokea kuwatawanya kwa shinikizo. Kutokana - kuibuka kwa moja ya makosa ya awali. Kila kilomita 10 elfu ni muhimu kuangalia kiasi cha mafuta ndani ya maambukizi. Kila sanduku ina uchunguzi na MAX na MIN, na kwa upande wa nyuma - moto na baridi. Tunahitaji kufanya ukaguzi kuhusu maambukizi moto. 10 tu kilomita mbali, kurudi kwa kazi ya kawaida. Wakati kuangalia gari haipaswi tilted. Pia, haiwezekani kuzuia - probe ni kuondolewa kwa injini mbio katika nafasi ya "P" selector. Kama kiwango cha chini sana, unahitaji kurudi kwa alama kiwango cha juu. Huwezi kuchanganya maambukizi mafuta. Kwa hiyo, suluhisho bora ni kamili ya mabadiliko ya mafuta. Ni ghali, lakini utakuwa kujikinga na kushindwa wengine.

kwa kumalizia

Hivyo, sheria za uendeshaji wa maambukizi ni kikubwa na mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta na kabla ya joto ya vipengele kabla ya kuendesha gari. Kama wewe kukutana na makosa yoyote, au kama sanduku walisimama katika hali ya dharura (ya tatu gear) haipendekezwi kuendelea na hoja chini ya uwezo wake. Pia unaweza overheat mafuta. Hii si njia bora kuathiri umeme. Kawaida mafuta joto ndani ya sanduku moja kwa moja AL4 ni 75-90 nyuzi. Kama kufuata sheria zote za kazi, rasilimali ya maambukizi itakuwa kilomita zaidi ya 300 elfu. Hata hivyo, kama kupuuza joto-up na mafuta mpya, badala AL4 moja kwa moja maambukizi itakuwa kuepukika.

Kwa hiyo, sisi figured nje ambayo ina hii kesi fulani, jinsi ya kutumia na kurekebisha katika kesi ya kuvunjika.