"Nissan CEFIR": ufundi maalum, maelezo na maoni ya wamiliki

Kijapani kampuni Nissan Cars mahitaji ya kutosha katika nchi nyingi. Bila shaka, sababu ya kwanza kwa ajili ya umaarufu huu upo katika ubora wa mkutano na sehemu kutumika. Pia ni muhimu kwamba mtengenezaji anajaribu kufuata mahitaji ya udhibiti, daima kufanya mabadiliko na maboresho inafanya.

Historia ya Nissan Cefiro (kwa ufupi)

Nissan Cefiro kampuni ilizinduliwa mwaka 1988, gari ni mali ya darasa biashara. kutolewa ilidumu miaka 15. Mwili "Nissan-CEFIR" mbalimbali kulingana na kizazi. Awali, mfano iliwasilishwa classic saloon na milango 4. Kiasi fulani baadaye, katika kuuza na magari.

mifano ya kwanza kwa kasi kupata umaarufu nchini Japan, basi masoko wamekuwa kupanua. gari aliuzwa kwa mafanikio katika nchi kama vile New Zealand, Russia, Australia, Uingereza. mnunuzi yetu ya ndani, mtindo huu ni zaidi inajulikana chini ya jina maxima. Kununua katika inaweza Urusi katika wafanyabiashara wa mamlaka.

umaarufu hili kwa urahisi obyasnyaema. Moja ya mifano ya kwanza, ambayo ilikamilika tano kasi ya maambukizi moja kwa moja, alikuwa "Nissan-CEFIR". gia ya kujiendesha, kwa mujibu wa wenye magari, ni faida muhimu ya gari. Hata hivyo, watengenezaji hakuwa kabisa kuachana gia.

miaka 15 baada ya mfano wa kwanza wa "CEFIR" mwaka wa 2003, mfano ulikomeshwa. Mrithi wake alikuwa Nissan Teana, kuongeza kwa aina mbalimbali ya magari ya biashara ya darasa.

kizazi cha kwanza cha A31

Gari "Nissan CEFIR" kizazi cha kwanza ilitengenezwa kwa miaka 6 1988-1994. Katika uzalishaji alipokea Tuzo index A31. Kwa nje, yeye ni mengi sana kama mfano Laurel, NJ, mkutano, ambayo ilizinduliwa mwaka 1968 na A31 Vipimo katika utekelezaji kamili ya matukio ya tabaka la biashara: Mwili urefu ni 4765 mm, upana - 1705 mm, lakini urefu si kubwa sana - 1375 tu mm. Kama tunaona specifikationer Cefiro, ni, katika kanuni, hakuna tofauti na kujulikana auto biashara ya darasa: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

kizazi cha kwanza alikuwa kukumbukwa wenye magari kwa njia ya kuanzishwa kwa aina tano kasi ya moja kwa moja maambukizi (APKK). Wakati huo ilikuwa bado novelty, hata hivyo, kwa maoni ya madereva, mazuri kabisa. Kuhusiana na kusimamishwa kwa wote mbele na nyuma, ilikuwa zilizokopwa kutoka mfano huo sehemu Skyline GT-R.

Injini "Nissan CEFIR" A31 ziliwasilishwa mkusanyiko wa kutoka lita 2 kwa 2.5. Pia imewekwa kwenye injini gari kwa turbocharging. A31 yaliyokuja na kamili na nyuma ya gari gurudumu. Kutokana na sifa hizi, gari ilianza kutumika sana katika isiyo rasmi mbio za barabara. Mara moja baada ya kutolewa kwa hadhi yake iconic lilikubaliwa.

kizazi cha pili cha A32

Mwaka 1994, wenye magari iliwasilisha mfano kila mwezi-, "Nissan CEFIR" index A32. Jambo la kwanza kwamba hawakupata jicho langu - kuongezeka vipimo kwa ujumla, kutokana na ambayo auto mambo ya ndani kuwa zaidi wasaa na, kama matokeo, starehe. Kwa ajili ya matumizi ya ndani kwenda nakala kulia gari, lakini baada ya ufunguzi wa soko la Urusi kampuni imekuwa hasa kuzalisha mifano na usukani wa kushoto. mnunuzi nyumbani, sampuli hizo iliyotolewa chini ya jina Nissan maxima.

Specifications A32 mfano kwa ajili ya soko la Urusi

kizazi cha pili "CEFIR" kuwa mbele-tangu iliamuliwa kuachana kabisa chaguo nyingine. Cars walipatiwa aina mbili za vitengo:

• injini ya lita anaruhusiwa kutoa kiwango cha juu ya nguvu rating ya 155 horsepower,
• kupanda nguvu kwa lita 3-193 HP

Transmission - mitambo na moja kwa moja. Fuses "Nissan CEFIR»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Moja kwa moja - Circuit Breaker 1 na 2. mifano na injini 3,0 show aerodynamic mali kulinganishwa na magari ya michezo.

Acquisition mfano Nissan Cefiro A32 kwa soko la Ulaya

Kampuni ya Japan imeuza mtindo huu katika Ulaya, pamoja na aina tatu za injini. Hizi zilikuwa vitengo 24-valve ya 2, 2.5 na 3 lita. Mwisho propulsion mfumo inaruhusu dereva kutegemea nguvu ya 220 farasi. Vifaa APKK ilikuwepo katika magari hayo. Ni muhimu kufahamu kwamba Nissan imeanzisha mpya mpango wa rangi. kizazi cha pili "Tsefito" mifano walikuwa zinazozalishwa hasa katika tani utulivu. Rangi za kung'aa, iliamuliwa kuachana kabisa. gari akaenda mbali line kanisa katika aina mbili za mwili: sedan na gari. mfano ulikomeshwa mwaka 1998

kizazi cha tatu wa A33

"Nissan CEFIR" A33 - kizazi cha tatu na karibuni ya mstari huu. mfano updated akaenda kuuza katika 1998. mkutano ilidumu kwa miaka 5 hadi 2003. Wakati wa restyling wa kampuni imefanya mkazo mkubwa juu ya starehe, wote kwa ajili ya dereva na abiria. Ndani, kutumia gharama kubwa ya vifaa vya kumaliza, rangi kikamilifu alisisitiza mali ya darasa biashara. Kwa ujumla chaguzi: 4785h1780h1440 mm. Uwezo wa mizigo - 525 lita.

Vifaa vya Ufundi pia kufanyiwa hutengenezwa kwa mkao. kizazi cha tatu kukamilika kwa aina mbili za injini: VQ25DD (max nguvu - 210 farasi.) Na VQ20DE (kikomo nguvu - 160 HP). Hivi vipande kuruhusu dereva na abiria, ulio ndani ya gari, kufurahia kikamilifu tabia sporty na mienendo bora. Kutokana mapitio ya wamiliki wa gari, tunaweza kusema kuwa wakati mtindo huu alikuwa mmoja wa maarufu zaidi. A33 jukwaa chuma ni hatimaye kutumika kwa ajili ya auto Infiniti I.

Katika Australia, mauzo ya kizazi cha tatu "Nissan-CEFIR" mfano kumalizika mwaka mapema katika 2002. Lakini katika Bangladesh na Malaysia A33 inapatikana leo.

Ukaguzi wa wamiliki wa gari

gari wamiliki wengi tayari alifanya maamuzi kuhusu Nissan Cefiro mfano. Ni muhimu kufahamu kwamba inaongozwa kitaalam zaidi chanya. Wengi, reseeding juu ya gari hili, mara moja na uwezo wa kuhisi faraja. Ndani, mengi ya nafasi. Abiria katika kiti cha nyuma haoni aibu, hata wale ambao urefu ni sawa na mita mbili.

wamiliki, walionunua gari kwa gurudumu haki, awali kupitia baadhi usumbufu. Hata hivyo, ni suala la tabia. Wakati wa kuendesha gari "Nissan-CEFIR" inaweza ikilinganishwa na hewa: hivyo nguvu katika injini zake. Kelele insulation katika cabin ni bora, na nyingine sauti inaudible kabisa. Kwa ujumla, upungufu katika mfumo huu zilizopatikana.