Kufidia ya CTP.

Ndugu wasomaji, hebu angalia jinsi sheria ya kulinda haki zao na kutekeleza huduma kama vile uharibifu kwa CTP katika tukio la ajali?

Kwa ujumla, kampuni ya bima ni si hasa uzoefu wa bima sehemu na fedha, ambayo ni, katika kesi hii, culprit ya ajali. Basi je, unahitaji kujua ili kupata kile ambacho ni muhimu chini ya sheria ya mhasiriwa, yaani uharibifu kwa CTP?

Hivyo, kama wewe kutokea kwa shida kama vile ajali, lazima:

• Siku ya ajali kuwa na uhakika wa kujaza taarifa ya ajali hiyo. Kutekeleza bora kwa mara moja, hivyo si kukutana tena na chama kingine kwa ajali.

• Kuwa na uhakika wa taarifa taarifa zingine chama juu ya kampuni ya bima, idadi ya sera na namba ya simu.

• Jifunze data sawa kutoka mshiriki wa pili.

• Hata kama wahusika haijawahi imara, bado ni muhimu kutoa taarifa kampuni ya bima zao wenyewe na chama kingine kuhusu tukio na uwepo wa waathirika.

• Wakati mkosaji imewekwa, ni muhimu kuhamishia bima taarifa ya ajali na ambatanisha na ni cheti kutoka kwa polisi wa trafiki, lakini kufanya hivyo bora zaidi kuliko njia ya barua. Katika hali hii, mikono utatuma hati ya kuthibitisha.

orodha ya nyaraka ambazo unahitaji kupata katika hali hii:

• awali cheti aina 12 na mhuri wa Sai,

• 31 ya awali fomu, kama muhuri;

• badala ya wadhamini wawili juu ya kupata moja pamoja;

• nakala ya itifaki, katika tukio hilo kama mtu umefanywa (bila shaka, na vyombo vya habari);

• nakala ya azimio, ikiwa ni kukabidhiwa (siku zote na muhuri).

Kama kampuni ya bima ni aliuliza, au hata kuhitaji kutoa maoni yoyote zaidi ya zaidi ya wale yameandikwa hapo juu, unaweza jisikie huru kukataa kutii ombi hili. Hii yote ni kufanyika tu kuchelewesha mchakato, ikimaanisha malipo ya fidia. orodha hapo juu ya nyaraka zinazohitajika iliyoorodheshwa katika Azimio la Serikali Kirusi, na mradi hakuna mabadiliko katika yeye.

Ili kupata fidia kwa CTP, lazima uchague haki mtaalam kampuni. Bila shaka, yenyewe kampuni ya bima tu ina kutoa kwa kampuni kwa ajili ya uchunguzi, na ni lazima kuwa na uhuru. Lakini sheria haina amri ambayo kuzuia wewe kuchagua chaguo kwamba suti wewe.

Kwa hiyo, ni hatua lazima moja kwa moja chini ya ukaguzi wa gari kuharibiwa:

• Katika ukaguzi ni muhimu kuleta gari katika hali yake safi. Bila shaka, optimum itakuwa kama ni uliofanyika katika kituo cha huduma, mechanics inaweza kuwa sasa. Kama kwa bahati mbaya sehemu yoyote inayoweza kutolewa ulikuwa umeharibika, lazima kuwasilisha kwa uchunguzi. Mara moja kabla ya ukaguzi na kuonyesha hati ya uharibifu, hati kwa ajili ya gari , na kama ni lazima, hati nyingine ya mmiliki.

• Kuwa na uhakika wa kusoma tendo la mwisho kabla ya kuweka sahihi yake, na kama kitu ni wazi, kuomba ufafanuzi

• Kama mtaalam alialikwa bima, ni lazima kuomba nakala ya ukaguzi.

Wakati hesabu imeundwa ya uharibifu, hesabu zilizochukuliwa katika ukubwa wa wastani ikilinganishwa na bei ya soko. Ni pamoja na gharama ya vipuri, na kutengeneza wenyewe, na vifaa. Hiyo ni bei ya vipuri ni kawaida kupuuzwa. Hii hutokea kwa sababu ya marekebisho ya kuvaa. Ni zinageuka kuwa kiasi cha malipo katika hali halisi inakuja chini ya kwamba inahitajika kwa ajili ya ukarabati.

Kwa kawaida, wakati matokeo ya uchunguzi ni kupokea, lazima makini mapitio mahesabu yote. Na kama ghafla kitu haina kemikali yao, basi una haki ya kwenda kampuni nyingine. Lakini kama kampuni hubeba nje ya uchunguzi, alisema bima, katika kesi hii, ni wangapi itakuwa fidia kwa CTP, ujue tu wakati wa kupokea fedha hizo. Hayo ni sheria.

Hivyo MTPL fidia ni pamoja na yafuatayo: gharama halisi + na gharama nyingine kulazimishwa + malipo ya uchunguzi yenyewe. kiasi hiki bima ni wajibu wa kuhamisha kwa muda wa siku 15 za kazi.