Kukusanya kuanguka kwa mikono yao wenyewe. Kuanguka kwa toe peke

Run kuanguka kwa muunganiko na mikono yao wenyewe si kama vigumu kama inaonekana katika mtazamo wa kwanza. Hebu jaribu kupata karibu na somo na kutoa ushauri muhimu fundi novice.

sababu kubwa zaidi na kuathiri utulivu wa gari barabarani, ni utulivu jozi ya magurudumu kuelekezwa. Hii ina maana kwamba ni lazima kudumisha moja kwa moja mwelekeo wa trafiki, na kisha kugeuka nyuma nafasi ya kuanza.

Hivyo, haja ya utulivu wa magurudumu aliongoza kwa sababu gari ni kusonga, gurudumu imezuiliwa kutoa majanga kutoka Ukwaru barabara, kwenda upande na dereva ana kurudi kwao mara kwa mara katika nafasi rectilinear. manipulations hizo ni mara kwa mara, ambayo dereva ni chovu. Aidha, makali kuvaa uendeshaji gari uhusiano, na kuongeza na kuongezeka kwa kasi ya gari kuyumba kuzuia harakati salama.

Udhibiti wa magurudumu aliongoza inategemea camber zao au toe. operesheni ya kurekebisha camber kushuka unaweza kutekelezwa katika huduma maalumu, na inawezekana kwa njia ya tatizo hili kwa njia tofauti na kufanya mkutano kuanguka kwa mikono yao wenyewe.

Kuanza na sisi kufafanua ishara kwamba unahitaji kufanya marekebisho ya camber ukoo. Kwanza, kupotoka ya mara kwa mara kutoka kwa kozi ya gari katika mwelekeo mmoja au mwingine. Pia ni ishara ya moja kwa moja inaweza kuwa na kutofautiana tairi kuvaa au alionekana kudhibiti ukali wakati ujanja. Kwa hivyo, baadhi wenye magari kufanya kufanana kuanguka mikono wenyewe.

Jinsi ya kufanya mkutano wa kuanguka.

Kurekebisha mkutano kuanguka kwa mikono yao upembuzi yakinifu kabisa kazi. Jambo la kwanza tunahitaji kufanya - ni kupata eneo gorofa ya shimo au kuinua kwa magari. Kuanguka kwa marekebisho asili umeanzishwa kutoka usukani. Lazima kuhakikisha kwamba harakati rectilinear ya gari usukani ni moja kwa moja, na idadi ya mzunguko na haki na kwa upande wa kushoto ni sawa. Baada ya gari ni kwenye jukwaa ni zilizothibitishwa tairi shinikizo (kurekebishwa kwa thamani hiyo), kuegemea ya kusimamishwa na makini wa mfumo wa uendeshaji.

Kuamua thamani ya gurudumu alignment, mahesabu ya umbali tofauti kati ya pointi kwenye mdomo gurudumu nyuma na mbele ya mhimili wake kijiometri. Kuamua umbali huo na tofauti baina yao mara nyingi hutumika kwa maalum mlolongo tensioning kifaa au mtawala. Ni kufanywa juu ya neli telescopic, minyororo na kudhibiti wadogo.

Upimaji toe-katika, mstari wa mbele kuweka kati ya magurudumu ili ncha za mirija, akapanda juu ya sidewalls ya tairi na minyororo kugusa ardhi. Kuweka mshale katika nafasi sifuri, gari ya kuitoa mbele ili line nyuma ni mhimili kijiometri ya magurudumu. Mshale unaonyesha wakati hii thamani maelewano. Kama ni tofauti na viwango, ni kusahihishwa.

Ili kufikia ilipendekeza kawaida toe, unaweza mzunguko viungo lateral uendeshaji fimbo. Baada ya marekebisho kaza locknut.

Angalia na kurekebisha camber ni Bole tata kazi, hata hivyo, na inaweza kushikilia yake mwenyewe. Ili kufanya hivyo, kuchukua gari, matairi wala kugusa ardhi, na kisha mahesabu ya pointi sawa na mapigo ya ukuta wa tairi. Hii inafanyika kwa kutumia chaki na lock imara kwa ajili ya mkono. Kuleta chaki na gurudumu kupokezana na kuwategemea somo, wanasema wasemaji kinyume upande. gurudumu ni basi kuzungushwa hivyo kwamba walikuwa wima.

Zaidi ya hayo, karibu na mzigo gurudumu ni Hung au kuwekwa mstatili. tofauti katika umbali kati ya thread mzigo au mstatili na sehemu ya juu ya mdomo itakuwa sawa na camber. Ni lazima kuwa katika aina ya kuanzia 1 mpaka 5 mm. Kama siyo, kuanguka kurekebishwa kwa kuongeza kati ya lever na msalaba nyuzi za bar mhimili. Run mkutano ina maana ya kuanguka kwa mikono yao wenyewe kuokoa mapato mazuri ya fedha, hata hivyo, tunapendekeza kufanya operesheni hii, katika gari kukarabati magari ya kisasa zaidi.