Kupambana helikopta Mi-35M: historia, maelezo na tabia

Mi-35M - ni nje ya toleo la Urusi kupambana helikopta Mi-24, BM, ambayo ni kubadilishwa ya Rotorcraft maarufu Kisovyeti. marubani Urusi aliita "flying tank" kwa mlinganisho na kujulikana wakati wa Vita Kuu ya II mpiganaji ndege IL-2. Rasmi jina la utani kupambana kitengo alikuwa "mamba" kwa sababu ya kigezo kwa ajili ya camouflage helikopta.

Wakati kulikuwa na mtangulizi wa Mi-35M?

Katika miaka ya 1960 na mapema, Urusi designer Mikhail Mil, ikawa wazi kuwa Mwenendo wa milele-kuongeza uhamaji wa vita itasababisha kuundwa flying infantry magari mapigano wa msaada ambayo inaweza kutumika kufanya zote mbili kupambana na usafiri matatizo. helikopta ya kwanza maskhara-24, inaonyesha dhana hii, iliyoandaliwa chini ya uongozi wa Mile, ilianzishwa mwaka wa 1966 katika duka la majaribio la Wizara ya Ndege Viwanda. dhana ya bidhaa hii ilikuwa na makao katika mradi mwingine - jumla kusudi helikopta V-22, ambayo yenyewe kamwe akaruka. B-24 na kati ya abiria na mizigo compartment, ambayo inaweza kubeba watu nane ameketi nyuma kwa nyuma na mbawa ndogo na uwezo wa kubeba hadi makombora sita na saa nyuma juu ya helikopta, pamoja na pacha-pipa bunduki.

Ya kuamua kuanza kuendeleza

Miles inayotolewa kubuni kiongozi wake wa Urusi askari jeshi. Wakati imepokea msaada wa viongozi kadhaa wa kijeshi, baadhi yao waliona kuwa maendeleo ya silaha za kisasa itakuwa matumizi mazuri ya rasilimali. Licha ya upinzani, Mil waliweza kuzishawishi kwanza naibu waziri wa ulinzi, Marshal Andrei Grechko, kuitisha mtaalam kujifunza suala hilo. Mwishowe, pendekezo Mile alishinda, na ombi ulinzi kwa ajili ya maendeleo ya helikopta kusaidia infantry ilitolewa. Hivyo alianza safari ndefu helikopta ya kupambana Mi-35M. historia ya maendeleo yake yalifanyika dhidi ya historia ya maendeleo na matumizi ya kupambana na kushambulia helikopta kutoka Jeshi la Marekani wakati wa Vita ya Vietnam. maombi yao ya vitendo ina uhakika wa uongozi wa Urusi katika silaha faida helikopta na kusaidia kusaidia maendeleo ya Mi-24 wa mradi, ambayo katika wakati wetu imekuwa helikopta (Mil) Mi-35M.

Maendeleo katika maendeleo

Awali Mil wahandisi tayari mbili kubuni njia za msingi: 7 tani moja ya injini na ya injini mbili 10.5 tani. 6 Mei 1968 ilitolewa agizo kuanza kuendeleza version ya pili. kazi ilikuwa ikiongozwa na Mil hadi kifo chake mwaka 1970. Design kazi ilianza Agosti 1968. kamili wadogo mfano helikopta ya kukaguliwa na kuthibitishwa katika Februari 1969. vipimo Ndege ya mfano, baadaye tolewa katika Mi-35M helikopta alianza Septemba 15, 1969 na mfumo wa kumbukumbu ya uongozi, na wa kwanza huru ndege ulifanyika siku nne baadaye. Ni hivi karibuni kujengwa na nakala ya pili, na kisha kuachiliwa kutoka mtihani kundi la helikopta kumi.

Maboresho ya uchunguzi wa kijeshi

Kukubalika vipimo ya prototypes sasa Mi-35M helikopta - Mi-24 - ilianza Juni 1970, kudumu kwa muda wa miezi 18. Mabadiliko katika kubuni, yalikuwa na lengo la kuboresha nguvu ya kimuundo, kuondoa tatizo la uchovu na kupunguzwa vibration. Aidha, hasi mteremko 12 digrii kuletwa katika mbawa za helikopta ili kuondokana na tabia ya Yaw kutoka upande wa pili kwa kasi 200 km / h, na kombora pylons tata "Phalanx-M" walikuwa kuhamishwa kutoka fuselage na bawa ncha. rotor mkia imehamishwa kutoka kulia kwenda upande wa kushoto wa mkia, na mwelekeo wa mzunguko ni kinyume. idadi ya mabadiliko mengine ya kubuni umefanywa kuanza uzalishaji wa toleo la kwanza la Mi-24A mwaka 1970. Baada ya kupokea uthibitisho wa utendaji wao katika 1971, mwaka mmoja baadaye, yeye ilikuwa rasmi kukubaliwa katika huduma.

maelezo ya jumla ya muundo wa

Kimsingi ni zilizokopwa kutoka Mi-8 (NATO kutoa taarifa ya jina "Hip") na mbili Turbo Overhead, tano-blade kuu rotor na tatu-blade mkia rotor. injini Configuration alitoa Mi-35M inlets yake tabia pande zote ya fuselage. toleo asili ina Sanjari cockpit mpango: kuwekwa mbele ya mishale, na juu yake, na kidogo nyuma ya majaribio anakaa.

kiunzi cha Mi-24 ilikuwa sana kivita na inaweza kuhimili hits kutoka 12.7 risasi mm kutoka pande zote. Titanium vile pia ni sugu kwa 12.7 mm risasi. cabin ni ulinzi na windscreens bulletproof na pan-kraftigare titanium. cockpit muhuri iimarishwe shinikizo ziada ya kulinda wafanyakazi katika hali ya madini yenye mionzi.

ndege ya utendaji

tahadhari kubwa imekuwa aliyopewa kutoa Mi-24, kiwango cha juu iwezekanavyo kasi. Fuselage lilifanywa samordnas na vifaa na retractable kutua gear, ili kupunguza Drag. Kwa kasi ya juu ya mabawa kutoa kubwa kuinua (kwa robo ya kiasi jumla yake). screw kuu ni kutega saa 2,5 ° na haki ya fuselage kufidia tabia ya skew katika hali stationary. chassis pia huelekezwa kwa upande wa kushoto, ambayo anakataa kila kupambana helikopta Mi-35 katika mwelekeo huo wakati yeye ni juu ya ardhi. Hivyo screw kuu iko katika ndege usawa. mkia pia ni asymmetric, ambayo inajenga nguvu lateral juu yake kwa kasi, hivyo kupunguza mkia rotor.

Marekebisho ya mfano ya msingi

kibiashara kwanza inapatikana tangu 1971, helikopta akawa Mi-24A. Yeye si alikuwa Sanjari cockpit, na mkia rotor wake awali ziko juu ya haki. Baada ya kuhamishwa screws upande wa kushoto wa bado huko kwa ajili ya miundo yote inayofuata.

Waliokuwa wamekwenda katika mfululizo ijayo na 1973 mfano helikopta Mi-24D. Kwanza inaonekana Sanjari cockpit.

Tangu mwaka 1976, Serial uzalishaji mfano akaenda Mi-24V, ambayo kwanza kuonekana kupambana na kombora mfumo Sturm-V. Hadi 1986, walikuwa imewekwa jumla ya 4, na kisha idadi kuongezeka kwa 16.

kilele wa hatua ya Urusi ya bidhaa maendeleo ya Mi-24 alikuwa mfano wa Mi-24 EP, zinazozalishwa tangu 1989. Zaidi ya hayo antitank makombora Mi-24 ilikuwa vifaa na makombora VI "hewa-kwa-hewa" na Sams "Needle-C". Hivyo, anaweza kugonga wote ardhi kivita na shabaha hewa (helikopta, ndege, ardhi ndege mashambulizi. UAVs). mwenzake wa Marekani AH-64A Apache ni kwa kiasi kikubwa duni kwake katika kasi, uwezo wa kupambana. usalama.

Russian hatua ya kisasa ya bidhaa

Pamoja na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti umekatishwa kwa zaidi ya miaka 20 na maendeleo ya familia maarufu ya "Mil" mashambulizi ya helikopta. Model Mi-24 EP ilitolewa nakala 30 tu.

Hatimaye katika kipindi cha pili ya 2000 kulikuwa na mfano wa kuigwa rena Kirusi ya Mi-24VM. Yeye fasta kutua gear, inaweza kubeba aina zifuatazo za makombora: kupambana aina "hewa hewa" na kupambana na ndege aina "Igla-V". Kwa ulinzi kutoka MPADS ardhi kukisia mionzi mafuta ya injini ya helikopta, ni vifaa na infrared ulinzi kuingiliwa.

On nje Mi-24VM ni kujifungua chini ya wajibu Mi-35M. Je, yeye kuangalia kama? Picha ya magari ya kweli kupambana hawezi daima kuhamisha makala yote design. wazi sana zinaonyesha mfano wao plastiki ya Mi-35M (1:72) "Star", ni mkubwa miongoni mwa wapenzi wa Urusi na nje ya nchi kwa teknolojia ya anga na kuonyeshwa katika picha hapa chini.

Kasi rekodi ya Mi-24V

Alikuwa mfano ya kawaida ya kupambana na gari. Mi-24V limeundwa kadhaa rekodi ya dunia ya kasi na kupanda mara kwa urefu predetermined. helikopta imebadilishwa ili iwezekanavyo ili kupunguza uzito - moja ya maboresho na kuondolewa kwa mbawa mbegu.

Baadhi ya kumbukumbu rasmi katika makundi mbalimbali juu ya Mi-24V zimewekwa wafanyakazi wa kike Galina Rastorgueva na Lyudmily Polyanskoy katika 70s ya karne iliyopita. Tangu Julai 16, 1975 walifika kasi ya 341.32 km / h wakati flying katika mstari sawa katika umbali wa 15/25 km, na Julai 18, 1975 kuweka rekodi kasi 334.46 km / h katika kiini kikuu 100 km . 1 Agosti 1975, pamoja na ndege mduara thamani 500 km alikuwa 331.02 km / h, na tarehe 13 Agosti 1975, na harakati bila payload pamoja imefungwa njia ya urefu wa 1000 km helikopta kutawanywa kwa 332.65 km / hr. Haya kumbukumbu ni agizo hadi tarehe.

Kulinganisha na helikopta Western

hutofautiana nini Mi-35M? Inaunganisha tabia ya ubora wa kivita mapigano gari na usafiri helikopta. Haina mwenzake wa moja kwa moja katika majeshi ya nchi NATO. Inajulikana kuwa helikopta UH-1 ( "Huey") zilitumika wakati wa Vita vya Vietnam au kwa ajili ya usafiri wa askari, au kama mashine mapigano, lakini hawakuwa na uwezo wa kufanya zote mbili za majukumu haya kwa wakati mmoja. Kuwabadili UH-1 gunship helikopta maana stripping compartment nzima kwa abiria chini ya mafuta ya ziada na risasi, na kama matokeo, kupoteza nafasi ya kuitumia kama gari. Mi-24 na marekebisho yake yote ya baadaye, ikiwa ni pamoja Mi-35M imekuwa iliyoundwa kufanya kazi zote mbili, na kuna uwezekano wa kuthibitisha wakati wa vita vya Afghanistan katika 1980-1989.

karibu Western sawa na ilivyokuwa Sikorsky S-67 Blackhawk, ambayo hutumiwa wengi kanuni sawa kubuni na ilijengwa kama kasi, wenye maneuverable mashambulizi ya helikopta na kuwasilisha uwezo mdogo na matumizi ya seti ya nodes na mfano mapema Sikorsky S-61. S-67, hata hivyo, ilikuwa haikubaliki kwa ajili ya huduma. Mi-24 ilikuwa jina duniani tu "mashambulizi ya helikopta" kupitia mchanganyiko wa risasi za moto na uwezo wa kusafirisha askari.